DIDI

la difference de démultiplication entre le pont avant et arrière d'un tracteur , c'est pas pour compenser la différence de taille de roues?

les jantes en 16 pouces permettent le choix de pneus de cette dimension c'est l'évantail le plus large pour les pneus vraiment typés tout terrains avec même un pneu pour chaque type de terrain et ce en plusieurs marques

L=largeur de la jante (de bord à bord) A=distance entre le plan extérieur de la jante et celui de sa face d'appui sur le moyeu déport = L/2-A si le déport est négatif la jante sort de l'aile si le déport est positif la jante rentre dans l'aile le déport est de +10 sur les derniers Y61 (jante de 8x16 et 8x17) le déport est de +35 sur les premiers patrol (jantes cerclées de 5.5x16) +35 aussi sur les patrol 260 et premiers GR (jantes tubeless de 6x16)

pour le raid et principalement dans le sable personnellement j'ai pas trouvé mieux que le michelin XS qui s'appelle XSF maintenant mais c'est toujours le même

peux-tu donner la marque du schnorkel?

peut-être même les deux capitaine GR 55 mais je ne pense pas que l'insulter résoudra mon problème une autre solution à proposer peut-être ?

inutile si le calorstat n'a pas été retiré de plus l'huile,elle,est beaucoup plus longue à atteindre sa température nominale. en terme d'usure mécanique,un démarrage à froid équivaut grosso modo à 1000 kms parcourus pour un diesel et 800 kms pour un moteur essence.

merci pour ta réponse rapide Pierre. mais que faire alors? j'ai essayé mon patrol et celui qui est en démonstration en concession avec le chef d'atelier:il n'y a aucune différence entre les deux. pour lui il n'y a rien d'anormal.

comment as-tu contrôlé ce jeu ?

j'ai un Y61 acheté neuf en juillet 2005 moteur au ralenti,il suffit que je débraye 3 fois de suite pour que l'assistance disparaisse et donc que la pédale devienne dure à enfoncer. en roulant si je freine en effectuant un double débrayage (technique talon-pointe) le deuxième débrayage s'éffectue sans assistance (c'est à dire lorsque je débraye après avoir donné un coup d'accélérateur au point mort pour passer la vitesse inférieure). est-ce normal ?

j'ai acheté mon Y61 neuf en juillet 2005.j'ai été très surpris par le piètre freinage:impossible de bloquer une roue même sur le mouillé.bien sûr il y a l'ABS mais je ne le sens pas travailler (aucun à-coup à la pédale).j'ai retiré le fusible ABS pour essayer :idem.si j'appuie très fort sur la pédale,celle-ci s'enfonce jusqu'au plancher,à l'arrêt comme en roulant à n'importe quelle vitesse.intrigué j'ai essayé le même véhicule en démonstration dans une concession:pareil.certes le patrol long est lourd mais il me semble que NISSAN ai sous dimensionné son freinage.il faut vraiment conduire avec une grosse anticipation pour se ménager une marge de sécurité importante et prier avant chaque départ pour ne pas avoir à effectuer un freinage d'urgence.

bonjour alubat pourquoi avoir changé de sens l'entrée du schnorkel pendant le voyage ?

L=largeur de jante (bord intérieur_bord extérieur) A=distance entre le plan extérieur de la jante et sa face d'appui sur le moyeu Déport= (L/2)-A si la valeur est positive la jante rentre dans l'aile si la valeur est négative la jante sort de l'aile le déport des jantes d'origine sur les premiers PATROL est de +30(jantes cerclées de 5.5x16 et tubeless de 6x16) le déport des jantes d'origine sur les derniers GR est de +10 (jantes de 8x16 et 8x17)

es-tu sûr que les jantes d'origine sont en 15 pouces? des jantes en 16 pouces te permettrais de monter des pneus vraiment typé tout terrain. personnellement je considère les protections et blindages utiles uniquement en compétition et donc superflues en balade:à déterminer donc en fonction de ton style de conduite (un 4x4 n'est pas un bulldozer). on se passe facilement de blocages de différentiel en utilisant quelques astuces de conduite.Vu le prix de revient (accessoire + pose) du système,il faudrait vraiment que tu l'utilises très souvent pour l'amortir.Impossible si tu ne fais pas de tout terrain tous les jours.

J'irai certainement mais j'envisage un autre parcours:descendre dans le sud rapidement et me ballader ensuite là bas,en hors piste le plus souvent

effectivement l'inclinaison des jumelles est directement liée à l'affaissement des lames.mais plutot que de les changer tu peux les faire recintrer;c'est beaucoup moins cher

sur les Y61 les jantes d'origine sont en 8 pouces de large pour cette dimension de pneu