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ou alors je fais appel à vous, je recherche 2 vis de 10x70 au pas de 1.25, zinguées ^^ allez allez une bouteille est à la clé ^^

bin les vis de body ne me pose pas de probleme car je vais prendre du pas normal, meme en gros diametre sa se trouve facilement mais c est surtout les vis de mon frein a main, c'est comme meme bete il m'en manque 2.....

bin le soucis c est que les vis inox j ai peur que sa ne tienne pas le choc par rapport a de la vis 8.8 ou 12.9 c est pour sa apres nini vers chez moi n est pas tres conciliant il ont regarder les reference et mon dit c est plus vendu il ne chercheront pas plus loin helas j'y ai penser a retarauder mais sa serait aussi en dernier recours ^^

Salut a tous cher amis trolleurs, je commence un peu a desesperer dans mes recherche , je vous explique, j'ai un ebro patrol 260 A4.28 et je suis a la recherche de vis au niveau du frein a main vers la sortie arriere de la boite de transfert, donc premiere chose j'appelle nini en donnant directement les reference, bref il ne font plus ce type de vis, du coup me voila coincé je cherche un peu sur internet et je ne trouve aucun site qui vend de la visserie zingué au pas fin (au detail je precise) quelqu un aurait une idée de ou trouver ce type de vis? ou alors y a t'il moyen de proteger une vis acier brut de la corrosion ( vraiment en dernier recours) Merci d'avance pour vos reponse et bonne soirée a tous!!

bonjour a tous, me voila en plein travail sur le troll ^^ (ebro A4 28) et plusieurs question se donne a moi sans que j'y trouve réellement la réponse alors je fait appel aux expert ( c est a dire vous ^^) dans un premier temps la cire corps creux? ou en mettre? quel marque de préférence? ensuite le spray cuivre? y a t'il une marque ou peu un porte du moment que sa cuivre ^^ et enfin la dernière histoire d'avoir un peu d'animation et de desacorps l'antigravillon (ou le blackson me diront certains) quel marque prendre dinitrol blackson ou autre? ou en trouver? et en quel quantité l'appliquer? ha oui une autre enfin plus une précision qu une question ^^ me confirmer vous cet procédure de protection 1 - antirouille 2 - apret 3 - antigravillon 4 - peinture voir une autre couche de peinture antirouille cordialement mes cher troleur ^^

Petite astuce pour tester vos calorstats. On le démonte et on le met dans une casserole d'eau puis on fait chauffer ^^ normalement la température d'ouverture du calorstat est inscrite sur le coté ou le dessus du calorstat. Et donc soit on pique le thermomètre de madame pour la cuisine soit on se fie à son instinct se disant que l'eau boue à 100 degrés si je me rappelle bien et on voit à peu près si le calorstat s'ouvre un peu avant ou pas. Si il s'ouvre complétement c'est ok sinon on change de calorstat ^^ voila j'espère que ça aidera certaines personnes ^^

en gros le Ebro 260 est un mélange entre le 160 et le 260, c'est ce que j'ai, il faut bien se renseigner de son coté avant de commander quoi que ce soit car ces modèles ne sont pas communs et si en plus tu as un Ebro 2.8 A4.28 c'est la totale ^^

la pièce en L c'est un renfort, c'est pour solidifier ton plancher par rapport à ton châssis. Je te conseille de le remettre car à mon avis ça va tordre ton plancher sans ça.

d'accord, je te remercie françois !!

d accord je voit ce que tu veut me dire merci de tes renseignement!!

salut denys! je n ai pas tres bien comprit ce que tu voulais me dire en faite tu voudrais me dire que sans changer les amorto je peut ralonger mes jumelle de +10 a l avant et + 12 a l arriere? je ne veut pas toucher au chassis, je ne veut rien modifier en faite a part les jumelle

bonjour merci pour ta reponse. donc 8cm est le maxi que je peut rallonger les jumelle sans changer les amortisseur et sans risquer justement de les casser? dois je faire des jumelle anti retournement? ou sa ne craint rien? merci de vos reponse

bonjour a tous voila j ai une petite question, et je ne trouve pas vraiment ma reponse en cherchant sur le forum, je voulais savoir si on doit changer les amorto en ralongeant les jumelle, y a t il une cote limite a respecter pour eviter de changer les amortisseur. j espere avoir été clair ^^ merci d avance pour vos reponse bonne journée a tous

donc tu me confirmes que ce carter est le même pour tous les moteurs, les boitiers de transfert sont tous identiques ? merci pour tes réponses !

Exactement ! c'est le couvercle d'arbre arrière

Oui pour le tambour et le support des mâchoires mais en fait moi ce qui est cassé c'est le support où se visse" justement le support de frein celui qui fait l'étanchéité de la boîte justement, je ne sais pas si tu me suis pierre

Je serait intéresser par la boîte de transfert si c une de a428 ou êtes vous parrapport à la nievre?

Je serait intéresser par la boîte de transfert si c une de a428 ou êtes vous parrapport à la nievre?

Bonjour à tous. Étant en train de rénover mon patrol je me trouve devant un gros souci : la pièce où est fixé le support de mâchoire de frein est fissurée. C'est la partie qui est vissée sur la boîte de transfert. J'aimerais savoir si cette partie là est commune à d'autres moteurs que le Perkins et savoir où je pourrais trouver ça. Merci de vos réponse. Bonne journée

oui ça c'est sûr il me le rendra bien ^^ dis quelqu'un a un support de boite coté conducteur, ainsi que les armatures des vitres latérales du hard top, je suis preneur

bonsoir à tous, du nouveau sur le troll ce week-end le réservoir et le train arrière sont enlevés, ça avance ça avance ^^ prochaine étape le train avant et ensuite le sablage du châssis ^^

dac il y a des bon coin la bas pour le TT?

tres propre ton troll!!

c'est le coté conducteur alors le 4x4 est dans le Morvan du coté de Villapourcon à coté de Moulins Engilbert, et sinon moi je suis vers la machine et toi ?

ah oui ça bon là pour l'instant ce qui m’embête le plus c'est le silent-bloc qui a cassé je n'en trouve nulle part, même pas en occasion