Toxic

Bonjour, désolé de ressortir un vieux post comme celui-ci. Mais je suis actuellement en train de réviser une culasse sur un patrol et est-ce que Pierre vous auriez encore vos documents que vous avez posté en lien "free" ? Je pense que c'est des fichiers PDF que vous m'aviez déjà donné il y a 3 ans ! Mais malheureusement je ne les ai plus ... Pourrais-je encore abuser de votre bonté ?

Merci d'avance

Est-ce que ta sonde vilebrequin à bien été remonté ? La gaine n'a pas été pliée ?

le capteur de PMH???

Oui....

Est-ce que ta sonde vilebrequin à bien été remonté ? La gaine n'a pas été pliée ?

Alors j'ai démonté le carter de pignon de distribution et j'ai remplacé le joint entre la culasse et le carter. J'ai pris un joint original nissan qui avait l'air plus épais que le dernier, un peu de pâte d'étancheité bleue sur les deux côtés et le tour est joué ! 300 km effectués et plus de fuite !

Merci Edu pour tes efforts ! Tu t'es très bien fait comprendre !

Alors effectivement j'ai déposé le carter de distribution et je vais remplacer le joint et mettre peut-être un peu de pâte le cas échéant parce qu'il ne se plaque pas super bien !

Merci pour vos infos, je vous retiens au courant !

C'est exactement ça Edu, donc pour changer ce joint, c'est dépose de la culasse ou du carter de la cascade de pignon ?

le joint donc derrière la flasque ? mais c'est un petit joint rectangulaire en caoutchouc non ?

Donc c'est surement la pompe à eau alors ?

Oui mais ce qui est bizarre c'est que c'est sec sur le compresseur mais on dirait que ça vient du coté de la flasque de l'avant du moteur (carter de la cascade de pignon) ! Parce qu'en dessous du compresseur c'est trempé, mais dessus il n'y a rien !

Bonsoir,

J'ai une fuite de liquide de refroidissement. Il y a une goutte sous le compresseur de clim à gauche du véhicule !

De quoi ça pourrait provenir ?

Merci d'avance.

Ok merci pour ton aide précieuse !

J'ai mesuré ma pression d'huile : j'ai environ 2 bars au ralenti à chaud et 5-6 bars vers 2000 trs/min et si je monte encore plus haut (près de 4000 tr/min) j'ai environ 7-8 bars ! J'ai mesuré ma pression sur le contacteur vers le turbo. Dois-je le faire aussi vers celui du démarreur ?

En revanche j'ai un peu de limaille dans le filtre à huile ! Pensez-vous que c'est normal, dû aux pistons neufs ? et au ré usinage du bloc ?

Merci de vos réponses.

Merci de ta réponse.

Tu penses que c'est seulement ça ? Je vais vérifier ma pression d'huile demain. Et je te redirai ce qu'il en est !

Bonsoir,

J'ai fini la révision de mon moteur. Entièrement révisé moteur mis à nu, j'ai remplacé les pistons troués.

Mais voilà quand je le redémarre tout va bien. Je pars en essai et une fois que le moteur est chaud mon témoin d'huile s'allume. Les deux sondes ont été remplacées à intervalle irrégulier. Celle vers le démarreur a été remplacée pendant ma révision. Tandis que celle sous le turbo, sur le support du filtre à huile a été changée il y a quelques mois en arrière.

Avez-vous une idée ? Je vais mesurer la pression d'huile vendredi je pense, mais en attendant, quelques choses à me proposer ?

Nickel c'est ça ! merci !

Merci de ta réponse. Donc mon moteur est un y61 3.0 158 CV. Tu penses donc que c'est bien un masse qui va à l'alternateur ?

Bonjour,

J'ai entamé une révsion de mon moteur. J'ai donné à réviser le bloc moteur dans un atelier, ils m'ont changé les 4 pistons (piston du 3ème cylindre troué) et encore quelques divers travaux.

En remontant, je n'arrive plus à me souvenir où va une masse ou un câble électrique avec une cosse de M6, qui est sur la torche du B+ de l'alternateur. Savez-vous où elle va ? Y-a-t-il une masse derrière l'alternateur ou a proximité ?

Merci d'avance.