kenny

Oulà, mon dieu, j'aime ton message

Très bien, merci encore pour tes précieux conseils.

Là, il est chez le mécano, je vais lui transmettre ça. J'y suis passé ce matin, il m'a dit par contre que le moteur tournait sur 3 cylindres , donc, je ne sais même pas si je vais acheter de la durite...

Merci pour ta réponse, donc si je comprends bien, je dois me brancher comme dans le schéma à côté. Par contre, je branche le rouge et je bouche le bleu, l'inverse, ou je branche les deux. Sachant que comme c'est actuellement, il y a quand même une dépression dans la durite.

Petite question complémentaire, la dépression se fait par la pompe encadrée en jaune ?

Je ne sais pas si ça va être visible, en vert, ce que j'ai enlevé, en rouge, le nouveau tracé de la durite.

Il y a une dépression dans le tuyau branché du côté du filtre à air (enfin branché sur le réservoir à côté de la boîte du filtre à air). Il est branché du côté de l’électrovanne à côté du filtre à air, du côté où il y a une autre durite avec un petit filtre mousse, mais exactement où, je ne sais plus, et je n'ai pas le trol avec moi.

A vrai dire, j'ai déjà des problèmes de "pêche" pour lesquels tu m'as aidé, et c'est en voulant démonter que ça a pété.

Pour shunter cette pièce, j'ai juste suivi les durites d'arrivée et de sortie. Donc, maintenant, j'ai une durite qui va direct du boîtier noir à côté du filtre à air, jusqu'à l'autre côté, vers l'avant du cache-culbu.

Je demande ça, car comme j'ai rendu les armes pour ma recherche de manque de pêche, je l'apporte lundi chez Aquitaine 4x4, et j'aurais pas le temps d'en trouver un d'ici là.

Salut,

j'ai fait ma bêtise de la semaine, et j'ai cassé le petit téton où se branche une durite de dépression. C'est sur le cylindre noir qui se trouve au niveau de l'intercooler (Y61 3.0).

Ma question, c'est à quoi ça sert? C'est important, ou on peut l'enlever. Parce que ça fonctionne pareil en le squizzant.

Merci

Merci 5pz, c'est ce post justement que j'ai vu. Là, ma recherche se tourne plutôt vers un atelier pro. Mais dans le doute, je vais demander

Ouargla, merci pour l'info, je pensais à tord qu'ils faisaient aussi mécanique.

Salut à tous,

Déjà, pour capter l'attention, on va commencer par la politesse de rigueur ici : APEROO!!!!!!

j'ai cherché avec la loupe, et je n'ai trouvé qu'un post parlant de membres du forum susceptibles d'aider mécaniquement, mais pas de garages professionnels.

J'ai quelques ennuis de fumée qui sent le gasoil, mais pas tout le temps, (ça depuis que j'ai le gros, soit 3 ans), et depuis quelques temps, plus de "boost" à 2500tr/min, et la pêche en bas, c'est pas folichon. Oui, je sais, tout ça n'est pas bon signe, quand on sait que c'est un Y61 3.0 de 2000/2001.

J'ai essayé de regarder le maximum dans la limite de mes connaissances et mes moyens techniques, mais j'ai atteints mes limites et je voudrais l'apporter voir un vrai mécano.

Étant à Bordeaux, j'ai pensé à euro4x4part, à côté de Bayonne, qui est spécialiste de la bête, mais 2h00 de route dans l'état actuel, j'ai peur de ne pas dépasser l'aire de Cestas (pour ceux qui connaissent la région).

Donc, j'en viens au vif du sujet, avez-vous une adresse en Gironde à me conseiller, où mon gros sera entre de bonnes mains? Dans un premier temps, pour voir ce qui ne va pas, et selon l'estimation faire les réparations (ou non).

Merci à tous

Merci pour ton conseil. Je vais passer par la case démontage et nettoyage. ;-)

Ok, merci. Il y a un garage vers chez moi qui fait des nettoyages moteur en injectant de l'hydrogène, pour décalaminer tout ça. Certains l'ont déjà fait pour régler le problème, ou il faut démonter?

Oui, dès que le moteur tourne, la biellette remonte, et elle descend quand je coupe le moteur. Je la manipule à la main, elle bouge bien, ne force pas du tout.

Je viens au news, alors, le nettoyant injecteur y a fait quelque chose?

Pour essayer de creuser un peu avant de jeter l'éponge et de l'amener au garage, j'ai une petite question : Vers 2500t/min, il y a un coup de boost sur le 3.0Di, qu'est ce qui le provoque, c'est la courbe de puissance et de couple qui est comme ça, et c'est tout? Ou alors, c'est mécanique? Je crois avoir lu qu'il y avait 2 "routes" au niveau de l'admission, est-ce le passage de l'une à l'autre?

De mon côté, changement du débitmètre aujourd'hui, pour un neuf de chez Nissan. Pas d'amélioration malheureusement.

Ce matin, j'ai commandé avec la référence que tu as communiqué, c'est parfait, le tarif est de moitié.

Par contre, le magasinier m'a demandé comment on avait cette référence de pièce, car pour lui, elle n'est même pas associée à un Y61.

L'essentiel, c'est que ça fonctionne, merci encore.

Super Pierre, merci pour la référence. Donc c'est 22680-AD21A.

Et effectivement, je reviens de chez Nissan, il m'a dit pareil, une seule réf à 560€, et pour le détail, allez voir sur oscaro. Je lui ai dit que je voulais du Nissan, et que je reviendrais avec la référence du débitmètre seul, car les trucs sur internet n'étaient pas fiables.

La réponse : bah, c'est les même que ceux vendus ici...

Bref, 70 bornes aller-retour pour rien, et faut y retourner , j'aurais dû regarder ici avant de partir ce matin.

Mollofillo, ça doit être marqué sur leur logiciel de dire ça, car dans le 13 et le 33, c'est le même discours

ok, merci pour vos retours, donc demain, je passerais chez Nissan.

Merci, on va voir si d'autres retours, comme ça, tu seras fixé pour le tien .

Salut à tous,

je dois changer le débitmètre sur mon 61 3.0 de 2001, et j'ai lu sur le forum, dans une discussion, que les injecteurs et le débitmètre, c'était exclusivement chez Nissan.

Mais d'un autre côté, je lis souvent que les pièces du partenaire euro4x4, sont très bien aussi.

Il est évident que je n'irai pas chercher ça sur Eb.., mais si quelqu'un peut me confirmer que les pièces sont de même qualité chez les 2 fournisseurs, car le prix, lui est tout à fait différent.

Merci d'avance

Salut, je poste sans avoir de solution pour toi, mais parce que j'ai exactement (mot pour mot) les même symptômes et les mêmes échecs, sauf pour le débitmètre que je ne peut pas avoir en prêt. Je vais en acheter un nouveau dans les jours qui viennent, ça ne lui fera pas de mal.

Bref, je vais suivre tes pistes si ce n'est pas mon débitmètre, et si j'ai une piste de mon côté, je te tiens au courant

Alors, c'est avec honte que je reprend le clavier pour écrire sur le forum.

Honte, car depuis mars 2012, je n'ai pas du tout participé, et même pas posté de photos du gros.

Bref, pour me faire excuser, c'est ma tournée . N'allez pas me fouetter sur la place publique, je risque d'aimer ça.

Donc, comme promis, une photo du gros à l'achat (en 2012), accompagné de son ex petite sœur :

Depuis l'achat, je n'ai pas trop roulé avec, (et oui, 3 ans et 1/2, peut-être 10000km), car j'ai quelques trucs à régler dessus, et j'avoue que je me suis démotivé, et je l'ai laissé de côté. Pas bien

Ce que j'ai fait dessus :

- tous les fluides et filtres.

- peinture sur les pare-chocs abimés et les élargisseurs d'ailes au plasti-dip.

- changement des feux arrières pour des multifonctions.

- pose d'un snorkel.

- vérification des injecteurs.

- changement des bougies de préchauffage.

- graissage et serrage des roulements avants.

- graissage des arbres et croisillons.

Voilà, promis, je vais participé plus à la vie du forum.

Merci pour l'accueil

Les bordelais n'auront pas besoin de lunettes pour voir leur nette domination sur Toulouse

Je vous présenterais le jouet quand j'aurais pris des photos ce week-end!

Bonjour à tous,

Kenny, alias Olivier, "heureux" propriétaire d'un Patrol Y61 long de 2001 depuis 3 semaines.

Il y a un moment que je voulais un 4x4 avec de la place dedans, et possédant déjà une Nissan 200SX S14 (à ras du sol celle-là ) je voulais rester dans la marque que j'affectionne beaucoup.

En ce qui me concerne, j'ai 29 ans, Opticien dans la région Bordelaise.

Je viens parmi vous pour en apprendre le maximum sur mon nouveau jouet, et faire connaissance avec des passionnés.

@+ sur le forum.