Trol30

bienvenue a toi et ton trol le a4,28 c'est un Ebro pas un Perkins qui est un 2,7d sinon l'a4,28 un moteur incassable pas nerveux mais plein de couple

pour avoir la meme hauteur que moi il te faudra faire des jumelles 3 ou 4 cms plus longue

sur les dernière photos oui ce sont les ancien ressorts avant de mon astra g par contre fait gâfe car moi c'est un chassis de 260 toi tu doit avoir un chassis de 160 donc le point d'encrage de la jumelle est plus haut (dans le chassis et non dessous) donc rehausse moindre:2 (26):

a l'ar lames d'origine jumelle +5 et amortos +5

oui sauf sur un modèle, je ne sais plus lequel, mais il y a bien un modèle de séries G ou l'arbre AV tourne à l'inverse de l'arbre AR je connais quelqu'un qui a changé ses ponts par des plus solides de Mercedes aussi mais il a eu une bonne surprise en tournant le couple conique d'un demi-tour apparemment le problème est résolu (mais pour cela il faut découper le corps du pont et le ressouder car les tiges filetés ne tombent plus en-face:2 (10)

voila les photos avec un peu de retard mais bon:2 (20):

sur un tirant d'origine il y a deux silent bloc sur un même tirant en gros un tient le pont et l'autre l'empêche de tourner sur lui même mais c'est un montage très rigide en séparant les silent bloc deux en bas et un ou deux au dessus du pont le pont et tenu de la même façon mais il croise beaucoup plus et plus facilement

106?:2 (24):les lames de patrol c"est a quelque chose prêt 110 ou 120! pour les photos ne t inquiète pas je pense a toi:2 (20):

laisse tomber l'histoire de cintrage des lames ça ne tiendras pas un mois si c'est toi qu'il le fait et pas bien plus si tu le fait faire par un pro:2 (15): pour tes jumelles monte tes ressorts et apres tu verra si tu a besoin de les rallonger

Oui comme les GR et c'est a cause de ça qu'il ne croise pas de l'avant :2 (20):comme les 3/4 des 4x4 d'origine

:2 (3):tu obtiens la même chose en 15 avec des 35" ou plus:2 (15):

Moi des jumelles rallonger (+5) ça ma couter deux supports de jumelles avant arrachés c'est un point faible sur les châssis de 3.3

c'est vraiment ce faire chi.r pour rien tu vera quand je t'aurai mis les photos que la où c'est souder ça risque rien pour l'interieur du pont

:2 (24): t'es malade ? des ponts jeep, tu veux démonter tes ponts à chaque fin de zone ou quoi ? à faire des modifs monte des ponts de GR ou alors pourquoi pas des ponts de Mog indestructibles mais là y'a vraiment de la modif à faire

j'ai souder sur le pont et laisser un peu d'espace pour que les brides soient encore démontables sur la photos c'est des ressorts de bmw mais trop dur donc je l'ai est remplacer par les ressorts av de mon astra g ensuite c'est du fer plat pour les supports et des rotules d'attelage de tracteur pour ce qui sert en gros de cône anti déboitement j'ai gagner 5 ou 6 cm et de la souplesse:2 (15): ce week end je te prendrais des photos de plus prés si cela t 'intéresse

Moi j'ai fait ça sur le miens

Ben ça donne ça:2 (15)::2 (12):http://www.youtube.com/watch?v=wJaOk3X6m5Y

c'est lequel de joint qui fuit ? celui entre la culasse et le collecteur?

Il faut les mettre comme les GR

et de où dans le Gard?:2 (15):sinon bienvenue a toi voisin:trinquer2:

oui ça facilite leur travail en croisement mais comme je te le disait plus haut il seront plus souple que si il sont bien droit:2 (20):

c'est comme tu veut:2 (15): par contre il me semble que plus les amortos sont perpendiculaire au pont plus il sont efficace voir tape cul

il va ressembler a son grand père

mettre un filtre kn,jr, green... même matière que les cornets mais a monter a la place du filtre d'origine