Trol30

La limitation de plein régime ne se fait pas par la vis plombée a l'opposé de celle du ralenti ? tu dis que si je la décale je risque d'être accéléré mais en baissant un peu le ralenti pour une même position de l'accélérateur j'aurais plus de G.O non ?

un filtre à G.O ne se nettoie pas ça se change est-ce-que le G.O arrive jusqu'à la pompe ?

bonsoir tout le monde est-ce-que quelqu'un a déjà booster une pompe a injection d'un 2.8 4 cyl Ebro? je suppose que c'est par la lumière sur patte de l'accélérateur mais j'ai des doutes:2 (20):

C'est le flector de la colonne de direction essaye de le resserrer

celle là?

Oui en fait c'est un Dacia Duster rebadgé

en parlant des nouveau Nissan plus dispo en France voila le tout nouveau Terrano III dispo en Inde ps= il ne vous rappelle pas un SUV francoroumain:2 (15):https://www.youtube.com/watch?v=5TkelpvcUFY

pour ton niveau je te conseille d'en enlever un peu pour ne pas risquer d'emballer le moteur et après avoir résolu ton problème pense bien à vidanger et remplacer ton huile car les moteurs n'aiment pas trop le G.O lorsqu'il est autre part que bien dosé dans les cylindres:2 (20):

y a du taf

c'est comme le reste tout dépend de ton utilisation en tout cas l'avantage de l'auto c'est qu'il s'enclenche tout seul (pas de risque d'oublier de les bloquer:2 (15):)mais le gros inconvénient c'est qu'il ce déclenche tout seul a chaque changement de sens d'avancement ou lors d'arrêts pas super lorsque tu cale dans une monter est que tu veut repartir car tu te retrouve en 4x2:2 (10):

oui sauf qu'avec un peut de chance il a une caisse de 160 sur le rouge est évidement une de 260 sur le noir donc quelques modifs au niveaux des support a faire autant refaire la caisse de celui qu'il garde:2 (26): après si il te faut vraiment choisir entre les deux prend le noir:2 (15):

c'est bien joli de tirer un avion sur du bitume mais quand on voit ce dont il est capable dans une flaque:2 (8):https://www.youtube.com/watch?v=Wm79_E8A8sc

Dans tout les cas pour minimiser le bruit tête origine ou faite maison orienter vers l'avant

bienvenue :welcome:c'est en faisant des bêtises qu'on apprend bientôt toi aussi tu viendra au trol:2 (15):

bienvenue a toi :welcome:pour l'utilisation mixte que tu veux en faire un y60 sera parfait et attention a ne pas dire de bêtises si tu pas te faire virer:2 (15): oser demander si un trol sera a la hauteur d'un autre 4x4:2 (10)::LolLolLolLol::LolLolLolLol:

:s8:pour le taf vivement qu'on puissent voir ça en photos

sauf que lui il en a un puisque il dit qu'il a un 6 cyl td:2 (15): en faite ce sont deux moteur complètement différents si le 4 cylindre est bien un 2.8l (a4.28) et pas le 2.7 Perkins c'est un Ebro coupleux mais pas énergique d'environs 80 chevaux il me semble alors que le 2.8 6 cylindres (rd28t) 115 chx c'est plutôt l'inverse:2 (20): perso pour faire de la route je referais le noir et pourquoi pas retaper le rouge pour faire du tt :2 (20):

Bien sympa ce trol avec ces nouvelles modifs

ben assez long pour qu'il guide bien ton ressort mais faut qu'il touche par lorsque le pont vient en butée:2 (20):

c'est si joli un trol au milieu de la nature:enaccord8:

solution la plus simple après pour limitée le debattement comme les autre sangle ou cable au milieu du ressort

honnêtement sur un baroud c'est une idée reçu:2 (15)::d44: bon après a voir sur un merca mais je pense pas qui est grande difference

Pour tes durites Séb a des kits en durite avia pour pas cher http://www.patrol-gr.net/les-offres-de-nos-partenaires/27710-garage-pere-kit-durites-aviation-de-frein-et-de-d.html

si tu rallonge que tes jumelle pour un +5 réel mais comme dit plus haut je te le déconseille:2 (26): sinon tu rallonge tes jumelles de 5 cm et baisse ton point fixe de 5 cm et là tu auras un +5 réel sans avoir 2 socs de charrue a l'avant du trol:2 (20):

Moi le seul range v8 qui dans mon club est a vendre:2 (20):il en a marre de faire 2 fois le plein a chaque fois qu'on fait une sortie puis les pont rover c'est pas ce des patrol:2 (15):