Trol30

sur mon 3.3 j'ai un kit +5 ironman avec en plus des jumelles +5 et je n'ai pas de problèmes

Il ne passe plus en lente car le levier doit toucher la caisse a cause des sillent-blocs par contre c'est juste les lames avant qui sont différentes, les arrières sont identiques entre les deux modèles moi je demonterer l'arbre de transmission AR pour voir si il n'est pas grippé

Le conducteur a eu chaud https://www.youtube.com/watch?v=ywrZYl_2HdU

et voila suffit de demander [video=youtube;omkf-KuYCNM]

C'est un montage connu surtout sur les Zuk mais j'ai jamais vu sur un engin de presque 2 tonnes:2 (20):

mais pas obligatoire avec un 4 link si les tirants sont croisés

En version 3.0l (RB30) moteur de la Nissan Skyline

bienvenue a toi voisin:2 (17):

Alors théoriquement : 160 = origine Japon 260 = origine Espagne 160 = 2.7D (Perkins),3.3D et 3.3TD 260 = 2.8D ou TD (4 cylindres Ebro),3.3D,3.3TD,2.8D et TD (6 cyl Nissan) Baroud = derniers 260 avec 2,7TD (4 cyl Nissan du Terrano)

Le plus simple c'est de voir le num de serie:2 (20):

Bienvenue

comme le dit Pierre, normalement ça sera des ressorts y60

je sais que c'est des pro comp mais de quoi? en plus il est partit du club juste avant que j'en fasse partie:2 (20):

oui mais les revolver rendent oscillation de la caisse complètement libre en devers perso j'aime pas mais ça n'engage quemoi:2 (15):

oui c'est sur moi chui en + 7 et déjà l'arbre touche légèrement la traverse en croisement par contre honnêtement 4 revolver + 4 zbox t'as pas peur de salir le fauteuil en devers? ça c'est un trol en SOA + 4 terraflex et 2 zbox a l'arrière:2 (1):

:endesaccord1:moi aussi j'aimerais faire les mêmes avec un arc, c'est papa trol30 qui a soudé car moi au mig je suis au top mais à la maison y'a que l'arc et là je ne suis vraiment pas au point donc j'ai appelé mon padré à la rescousse

alors fais comme je vais faire sur le mien : passe l'avant à ressorts à faire des modif autant en faire des bonnes

pourquoi veux-tu te lancer dans de telles modifs si c'est juste pour rouler dans la terre autant le laisser tel quel:2 (20):

oui le principe est le même mais en mieux, c'est du ricain:2 (20):

normalement il n'y en a pas besoin après pour soulager tes lames moi je mettrais ce type d'articulation:2 (1):

c'est le poids posé sur le pont qui appuiera les roues au sol, les amortisseurs ralentiront juste les oscillations, par contre avec un tel montage tu auras un 4x4 aussi confortable qu'une brouette:2 (10):

ou récupérer le couple conique d'origine si pas HS et le mettre dans l'autre pont:2 (20):