Trol30

montage déjà vu sur un BJ avec pont de GR et ben le croisillon pourtant une transmission agricole a tenu deux sorties le problème de ces croisillons c'est qu'ils passent la pleine puissance avec un angle maxi de 20° au-dessus de cet angle il commence à claquer et si angle excessif ils explosent, c'est pas pour rien qu'il existe les double homocinétiques (deux croisillon à 25° contre un simple à 50° pour le même angle au final)

là c'est un croisillon qui explose à la première sortie si tu le laisses comme ça

Ou l'arbre du moteur electrique qui grippe

le A4.28 sur les deux

tu dis ça à cause de la calandre ? pour info un ami a un 2.8 4 cylindres de 85 avec face avant et châssis type 160 (cligno et veilleuse en bas, lames av courtes, jumelles resserrées ... ...) et autre collègue a un 2.8 4 cylindres de 92 avec face avant et châssis type 260 (cligno sur calandre, lames av longues, rétros dans l'angle de la vitre ... ...) tous les deux d'origine

merci moi aussi j'ai hâte ça fait un an qu'il est immobilisé :2 (8):

il n'est pas garé au garage de Pradon ton trol ?

OUI oui la photo du dessus c'est un c200 de 2.8 et des moyeux de GR et j'ai déjà vu le montage sur un autre Baroud de mes propres yeux, sur la vidéo on distingue la tôle vissée et le corps de pont avec le méplat du c200 et on voit bien les moyeux de GRhttps://www.youtube.com/watch?v=X1twLL6I_Ds&feature=player_embedded

désolé pour le retard mais les joints homo du y60 sont un petit plus costauds que ceux des Baroud

solution agricole:2 (15):

le problème c'est que même en faisant pointer le nez de pont vers la boite, le croisillon aura toujours un angle puisque le nez de pont et la boite ne seront plus alignés l’idéal serait un double/double

merci:2 (26):

Salut:2 (15):; un petit conseil pour ton pont arrière, essaye de le reculer le plus possible pour que les croisillons de ton arbre prennent le moins d'angle possible étant donné que la boite et le nez de pont ne seront plus alignés

Oui mais il faut aussi changer les moyeux et monter le demi-arbre du baroud sur celui du gr

:betm13::betm13:

Pare choc style arb ou pare buffle sinon solution plus radicale arceau exterieur

au pire la capsule peut être changée

:welcome:bienvenue voisin:betm13::betm13:

pour info pas la peine d'essayer de monter une pipe de Terrano car on a déjà regardé sur celui d'un collègue et les sorties sont inversées après je ne vois pas pourquoi acheter un véhicule si on ne veut pas la motorisation qui est montée dedans ! autant en acheter un avec le moteur de son choix:2 (26):

Si car normalement quand tu enlèves le hard-top tu montes un petit arceau pour maintenir la bâche et la barre de la ceinture s'y fixe dessus

oui parfaitement d'origine fixé sur l'aile et sur l'hard-top

et surtout c'est le jour et la nuit avec les bougies h4 :2 (24): et depuis que j'ai essayé j'en équipe tous mes véhicules et je le conseille aux autres

Mais montage apparut avec la serie 260 sinon avant les ceintures étaient prise sur la banquette

pourtant moi il résiste aux bourbiers, passage de rivières, tout-terrain, piste ... à voir peut-être la qualité du produit

Fabrication de la barre de direction, modif du bras Pitman et fabrication du support coté pivot les rotules arrivent à leurs angles maxi en même temps que celle du triangle et j'ai 81 cm entre les supports d'amortisseurs (sachant que la longueur des Toughdog que je veux monter est 82 cm) donc une fois les butées montées et les sangles bien réglées ça devrait le faire