Trol30

bienvenue voisin

Ben non puisqu'il précise qu'il est "en moyeux manuels débrayés"

poste là c'est mieux http://www.patrol-gr.net/forums/viewforum.php?f=20

BIENVENUE

au boulot ça m'est déjà arrivé d'avoir des batteries neuves HS donc tu sais selon la marque 3 ans c'est déjà bien

pour etre en regle un plaque doit etre "fixer de façon inamovible a la main" donc rivet pop

bienvenue sur pgr :979921001166291509-final:

le plus simple tu ouvre ton image avec paint et tu fait redimensioner maxi 800x600pixels pour qu"elle s'affiche directe

tension de la batterie ? aux pinces il démarre ? peut-être tout simplement la batterie qui a claqué

tiens lis ça http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=30424&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

donc c'est un bien 2.8 car meme les 260 3.3 ont le moteur du haut

sous le capot quel moteur y'a t'il?

je pense perso qu'il est inutile d'attaquer le capot a la disqueuse pour le peu d'air qu'il circulera par là par contre comme dit plus haut tres utile si tu a un intercooler

non sur la premiere photos on voit un 5ieme injecteurs et vu que je connait pas de nissan 5 cylindres je pense que c'est bien un 6 cylindres et a mon avis c'est un 2.8l atmo de nissan cedric

a mon avis oui mais l'optique entre 160 et 260 reste le meme par contre il faut echanger les support et faire un petit trou pour fixer la veilleuse

du jeu sur un coulisseau d'arbre av il a un million de kilomètres en 4x4 ton trol après je pense que si ça se détaille tu ne le trouveras que chez nini

tiens j'ai trouvé ça, par exemple, en faisant une recherche http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=95787&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

vu sur lebonc..n

a voir quand meme c'est peut etre qu'une fissure au niveau d'une soudure mais bon perso moi j'irai en voir un autre

félicitations

sa lui va super bien

pour ta réussite offre une tournée vu l'heure on la boirra vonlontié

bienvenue sur :979921001166291509-final: tu verra un trol c'est le top

du dégrippant sur une courroie ben elle est morte car elle doit être imbibée de gras maintenant, te reste plus qu'à la rechanger en fait ton probleme c'est que lorsque l'on monte une courroie neuve il faut la faire tourner un peu le temps qu'elle se fasse puis la retendre et à la rigueur mettre ça mais pas du dégrippant