Trol30

Non c'est le nez de pont qui touche avant mais il faut savoir qu'il ne croisera pas autant que ça une fois qu'il y aura les ressorts et les butées

Oui j'en ai marre qu'il soit sur cales, je suis impatient de pouvoir le conduire mais pour ça va falloir un embrayage neuf, des jantes en 8x15 ou 10x15, des 35/11.5R15, des amortisseurs, durites de frein avia, modifier les 2 arbres de transmission etc ... etc ....:2 (8):

ça commence à prendre forme

et c'est pour cela que j'ai rajouté de rondelles en bas sur celles ar et des rondelles en haut sur les avants

DONC tu as bien un châssis de première génération (160) avec les lames courtes à l'avant

bizarre tu aurais un 3.3 avec un châssis de seconde génération as-tu des jumelles droites ou courbées devant ? et derriere le silent-bloc est dans le châssis ou dans un support soudé sous le châssis ?

au ct il passera chez un controleur qui faisait du 4x4 donc les lames arrieres je les garde pour la stabilité;quoi de plus dangereux qu'une caisse qui cherche a etre perpendiculaire au pont au moindre devers et pour finir oui le triangle va tenir le pont mais sur les photos il manque les deux tirants inférieurs qui sont représentés par le fer a béton qu'on voit sur la dernière photo

debut de la greffe du pont avant de GR

attention pour les 160 elles n"existe que en +5 ou +11 et il faut bidouiller un peu avec des rondelles pour qu'elles s'adaptent bien j'en ai déjà parler sur le post de mon 3.3:2 (20):

Bravo courage pour la suite

ben oui justement sur les 260 ils ont une plaque de renfort soudée pour éviter qu'ils s’arrachent

donc deux solutions monter des supports et des jumelles de 260 ou mettre des ressorts :2 (15):

Boulons du même diamètre que les axes d'origine et en 8.8 voir 10.9 ça ne sert a rien de faire plus solide surtout en sachant que sur les 160 les supports avants des jumelles s'arrachent avant que les boulons se tordent

celles là pourrait faire si tu a besoin que des avants http://www.megastore4x4.pt/Catalogo%204x4/Nissan%20Patrol%20'82-'98/brincos_elevacao_9161-20_boomerang_schackles_nissan_patrol_160_B.jpg

normalement le contrôleur marquera simplement dans la partie defaults sans contre visite: fauteuils/banquettes arrière contrôle impossible

Mettre les memes jumelles que moi

Non la greffe a prise mais j'ai dû laisser tomber le chantier un petit moment mais hier justement j'ai commencé mon triangle avant

ce moteur est le 2.8d qui est monté sur les nissan/datsun cedric,trés trés rare d'origine sur les trols est encore plus rare en turbo sinon pour ton radiateur hormis qu'il manque la buse d'air c'est bien un modele nissan

normal que tu aies 5 vitesses c'est un moteur a4.28 que tu as donc un Ebro 4 cylindres en 2.8 à ne pas confondre avec le 2.7 Perkins

ton cardan grand angle c'est bien mais bourbier interdit car le syteme qui relie les deux croisillons n'est pas étanche donc elle va vite prendre du jeu

bien sympa ce trol

IL est vrai que ta barre n'a pas beaucoup d'angle par rapport a la mienne par contre rehausse l'arrierre autant que l'avant et je pense que ça ira mieux

mets nous une photo de ta barre de direction ! comme je te l'ai deja dit plus haut si elle a trop d'angle c'est elle qui crée ce phénomène il faut déplacer le point d'encrage de la rotule de barre de direction/barre de liaison sur le pivot comme les gr

Sur les ponts arrière des T2 3.0l il me semble

Tu fais un pont avec un bout de fils sur la prise coté faisceau