Trol30

si la manip ne marche pas tu peux vérifier si tu as bien la tension à la prise si mes souvenirs sont bons il me semble que la jauge est alimentée en 12v sinon problème de faisceau ou transfo hs et si tu as bien la tension shunte au niveau de la prise si l'aiguille monte à fond=jauge hs mais si l'aiguille ne bouge pas = faisceau coupé ou tbd hs

OUI mais est-ce-que lorsque, contact mis, tu remontes le flotteur la jauge au tdb monte ?

:2 (3):deja essayer et ça croise pas mieux seule solution virer une lame ou deux ou sinon rendre mobile le point fixe de la lame

et là ? c"est juste une photo de la jauge qui se trouve dans le réservoir

tu sors la jauge du réservoir et tu regardes si la position du flotteur correspond à la position de l'aiguille

Bienvenue a toi voisin:2 (15)::trinquer2:

dommage qu'on n'a plus le porte engins tu etait qu'a 1/4 d'heure de mon boulot

Qu'est-ce-que tu as cassé ?

les deux sont sur cales:2 (20):

bienvenue a toi voisin:2 (26)::beer::beer:

normalement tu as un C200 à l'AV et un H233 à l'AR en 8x37

courage pour ta purge:2 (26):

bien pensé le système de volant démontable fait avec une mâchoire rapide de cardan agricole

je sais très bien que mon kit n'y est pour rien hormis qu'il a modifier l'angle de travail de la barre de direction et permet une rotation de la barre de liaison des roues est crée un jeu dans la direction

rallonge les biellettes de la barre stab il vaut mieux:2 (15):

bonsoir tout le monde je suis entrain de monter sur mon 260 un pont av de gr pour le maintien supérieur je monte un triangle avec rotule centrale style range rover mais pour les tirants inferieur je pense utiliser les tirant d'origine du pont mais prit uniquement sur le premier silent-bloc bonne ou mauvaise idée:2 (20):?

depuis que j'ai rehausser mon 3.3 j'ai le meme phénomene, kit lame/amorto ironman +5neuf, tout les silent bloc neuf en origine puis ironman ,aucune rotule avec jeu,supression du relais de direction pour test et toujour pareil ; je pense que ce phénomène est du a la barre de direction qui a cause de la rehausse ne travaille plus horizontalement et les roue ce retrouve libre de quelque centimetre du a la rotation de la barre de liaison je suis entrain de fairre une barre coudé pour essayer

la suite en photos:2 (14):la greffe du train arrière n'a pas trop mal prise:2 (20): manque a souder les renforts entre le châssis et le carré de rehausse,souder les supports entre le pont et les lames, refaire les supports pour les ressorts de bmw et faire des support pour les amortos. début de l’opération du train avant

si tu a les lames et les jumelles d'origine je pense que oui:2 (20):

l’idéal c'est de mettre une plaque sur la vanne egr et ne pas oublier de supprimer le papillon dans la tubulure gravée "TURBO"

commence par enlever tes amortisseurs

voila la pompe que j'avais sur mon T II de 93 mais sur la génération avec gestion électrique (comme le TD6 du 61) elle ressemble à ça

Et si elles sorte vraiment pas tu dévisse sans les enlever et tu pourra enlever le bout qui reste avec un chasse goupille ou au pire un coup de perceuse

moi 2 mm:2 (26): et du boulot et beaucoup de courage mais il le rend si bien:2 (15):