fiteoufite

salut à toi,

bienvenue.

(moi c'est julien, 33 ans, j'ai un patrol y61 long de 2001, j'ai eu un Grand Cherokee v8 et plein de plates aussi) ça ressemble !!!!!!

avec le compte premium tu auras tout sur cette boite

ok merci

bon voila, j'ai commandé le kit réparation chez Nissan à Amiens, avec la référence "32240vb125", ce kit de réparation comprend arbre, pignon et joints ..

Délai entre réception 72 h à 1 semaine ... Ca va encore.

Je recommande la concession Nissan à Amiens à tout le monde. Ils sont à votre écoute, très pro, aimables, compétents, jeunes et dynamiques ...

Par contre la que tout est prêt a être ouvert,

mais je ne sais pas trop comment sortir tout ça ...

Avez vous des combines, ou un tuto ...

Je vois qu'il faut sortir l'arbre secondaire par le coté boite de transfert, mais je ne veux pas faire de boulette en démontant les pignons 1,2,3,4, mar, les synchro et baladeur .......

voici des photos de l'arbre et du pignon

Tout à fait, et à 800€ en plus il a fait quelle intervention juste en tombant la boite de transfert et le cul de boite de vitesse.

Soudure en position et hop on remonte le tout, on remet la même huile (autant être économe jusqu'au bout) ... Le tout pour 800€ .... Ça paye d'être escroc !!!!

carrément, c'est un garage bidouille et compagnie.

L'ancien proprio m'a fait suivre les sms, il le menace de le frapper, de s'en prendre à sa voiture. un abruti .....

comment mettre les photos, car je galère

je sais mais une expertise va prendre des mois, et l ancien proprio participe, donc ça va.

En fait, l'ancien proprio a fait "réparer" le troll suite au fameux problème de 5eme des y61.

Le garagiste peu scrupuleux a souder en position le pignon sur l arbre, juste en déposant la boite de transfert et le cul de boite de vitesse.

seulement l'arbre a cassé net, (détrempage de l'acier)...

Le garagiste a demandé 800€ au black pour l'intervention.

là, l'ancien proprio le contacte et le garagiste le menace clairement de violence physique, de s'en prendre à sa voiture, bref un abruti qui n'a aucun scrupules, et qui est professionnel !!!!! ça craint...

l'ancien proprio flippe, et ne veut pas de représailles, donc accepte de financer.

bon, voici la suite de ma mésaventure.

Ce matin, dépose de la boite de vitesse, opération à cœur ouvert sur l'établi, verdict :

- arbre secondaire "sectionné" !!!!!!

le pignon de 5eme, complétement bouffé au niveau des cannelures, l'arbre secondaire complétement bouffé au niveau des cannelures, mais le pignon a été soudé sur l'arbre.

Ce qui explique qu'il ne me restait que la 5eme et que je n'avais plus de 1, 2, 3, 4, m.ar

je prends des photos demain avec l'apn, et je vous mets ça..

oui c est sur, enfin quand tu debourse un beau billet pour un patrol de 84000km, j ai fais a peine 1100km, j ai eu le vehicule fin aout....un peu abusé quand meme...

faut se mettre a la place du vendeur mais aussi de l acquereur... je ne lui demande pas de me payer une boite neuve mais qu on fasse moitié-moitié pour une boite en echange standart.

je m occuperai de la main d oeuvre

oui c'est ce que je vais faire, je vais deja lui envoyer un recommandé de mise en demeure.

Ca me saoule des gens comme ça, il savait qu'il y avait un souci sur la boite mais il s'en était bien gardé de le dire.

L'ancien proprio était inscrit sur ce forum, mais je ne connais pas son pseudo. J'aurais bien voulu voir ses posts, pour voir.

Sans l'afficher directement mais pensez-vous qu'avec son nom, prénom, et sa ville je peux retrouver ses posts ??

bonjour a tous,

j ai un souci de boite de vitesse.(patrol y61 3.0l, 84000km, 12/2000)

Au moment de redémarrer a une intersection, vitesse qui saute, bruit de pignonerie et pas moyen d enclancher une vitesse, ca crac comme si je ne débrayer pas a font.

Pas moyen de le pousser à la main pour le deplacer sur le coté( pas un 1cm, sur du macadam) la transmission est vérrouillée.

Puis je me rend compte que j ai uniquement le 5eme rapport et que en courte.

On me remorque jusqu'à chez moi (4km)

Plus de souci de verrouillage de transmission, il est libre, je le déplace normalement en le poussant à la main.

J ai toujours uniquement le 5eme rapport qui fonctionne et uniquement en lente.

les autre rapport ca crac toujours et un bruit "d usinage de pignonerie:2 (22):"

Je vidange aussitôt les boites, résultat

-boite de vitesse: huile tres claire, propre, pas de limaille.

-boite de transfert: huile brunnatre, pleinne de limaille.

Je possède le véhicule depuis 2 mois, j ai fais 1000km.

je suis en train de prendre contact avec l ancien proprio, (qui ne veut rien savoir bien sur).

Je n ai pas encore démonté, j ai juste vidangé. je dépaserai la boite d ici 15 jours car trop de boulot en ce moment.

L ancien proprio me dit qu il a fait refaire le pignon de 5eme pour problème de cannelure.

A noter que dès le début, a froid la 5eme passer mal, mais a chaud nickel, j avais juste controlé de ce fait le niveau d huile et la couleur).

J ai bien pris connaissance des problèmes de 5eme sur ces modeles, et je me permet de ré-ouvrir un post car je me demande si c est pas autre chose.

Les boite de transfert sont elles fiables dessus car la couleur de cette huile ne laisse aucun bon signe.

merci d avance, je ne manquerai pas les photos et infos au fur et a mesure

Bonjour à tous,

Je viens de racheter un y61, le vendeur m'a donné avec le véhicule un snorkel Euro parts 4x4 neuf, encore dans le carton mais il n'y a pas le gabarit de pose !

Du coup j'ai peur de me planter.

Auriez-vous des côtes ou photos ??

Merci beaucoup

salut les gars,

moi je suis de Poix de Picardie, y a de bons coins par chez nous .. faut se faire une rando

demain je recupere mon patrol a la maison,

je l aurai sous la main pour prendre des photo et voir dire quoi.

de tete,je sais qu il y a un petit tuyau qui part de la pompe et qui va au turbo,mais je ne parle pas de celuici.

lorsque l on voit en vu de coté gauche,y a la pompe a injection,le support avec les 2 cabes(accelerateur et ????)

juste en desous de ce support y a une espece de valve a depression c est de ca que je parle

le tuyau en question viens sur cette fameuse valve,et lorsque l on aspire a la bouche dans ce tuyau,le diaphragme se retract et actionne le mecanisme de la pompe.

c est compliqué de se faire comprendre quand on a pas les mots technique..lol

je mettrai une photo demain car le 4x4 n est pas chez moi.

c est vrai que ca sera beaucoup plus explicite car cest dur a expliqué

non je ne parle pas de celle ci,

c elle pour le turbo est en place,

mais je pense bien qu il s agit d un accelerateur de ralenti pour les modele avec clim d origine.

je ne suis pas sûr mais j'ai peut-être une réponse à mon propre problème

c'est pas un accélérateur de ralenti pour les modèles qui ont la clim d'origine ?

sachant que sur mon patrol je ne l'ai pas alors que sur le nouveau moteur il y avait un compresseur de clim

merci,je pense bien que ca va me changer du sam..

bonsoir à tous,

Je suis en train de changer le moteur de mon patrol gr 2,8td

Sur le moteur que j'ai remonté il y avait la pompe à injection, donc je l'ai laissée et là surprise,

y a un petit tuyau souple de 30 cm de long environ qui part de la pompe à injection, mais je ne sais pas où aller le brancher.

Sur mon ancien moteur, la pièce où était branché le tuyau au niveau de la pompe avait était retirée

Je pense qu'il fonctionne à dépression car quand j'aspire dans ce tuyau ça actionne un mécanisme sur la pompe.

Mais quel est sont rôle ?

Merci de vos réponses

bonjour a tous,

je m appel julien,j hahite a 20 km d Amiens(dep 80)

je suis possesseur dpuis peut d un patrol GR 2,8l tubo diesel de 1994.

j ai acheter d occase avec un radiateur percé.

apres remplacement de celui ci,verdict moteur hs(culasse cmpletemnt morte et cylindre 5 et 6 hs)

du coup j ai remis un moteur dedans,et demain je recois mon radiateur(neuf)

j ai hate de pouvoir voir ce que ca donne,avant je rouler avec un suzuki samurai 1,3l essence........

a biento sur le forum