412RAS

:agah:bienvenu !

MERCI ! bonne soirée.

Je vais me séparer de mon patrol gry60 court pour un long !

Mais comme je fais plus de longue distance pour mes raids, j'hésite sur un gry 61 pour plus de vitesse.

Votre opignon ? gry61 fiable ? robuste idem gry60 ?

Pistons d'étrier de frein grippés ? ...

 

La jante est chaude lorsque cela se produit ?

Merci GR-55, j'ai changer de garagiste, en + quand ils m'ont changer les durites par des avia ils m'ont mal purger l’arrière, donc plein d'air,donc au ct, pas de frein arrière.

Merci encore.

Mon troll à la maison, après visite au garage, la conclusion fut : les étriers avants fatigués donc changés. Sur l'autoroute ça me chauffait les disques et jantes et qui me faisaient chauffer le moteur car ça forçait, qui me faisaient ralentir et tirer sur la droite + vibration.

Après changement le troll revis.

voili voilou !

Merci encore pour vos réponses.

Ok ! donc on commence par les deux étriers avant qui sont trop grippés ! (et pourtant au ct rien vu )

Seront changés demain.

Maintenant on me parle de maitre cylindre ! allez direction garage ! j'en peux plus !

tu aurais un bruit de crécelle sur la roue opposée ... C'est le cas ?

Je n'entends pas forcément un bruit de crécelle, ça m'est arrivé encore aujourd’hui, à 100 /110 km/h, léger tremblement, la voiture tire sur la droite, lorsque je me suis arrêté, j'ai touché la jante droite et très chaude avec moyeux et disque, de l'autre côté pratiquement pareil. ???? j'ai pas pensé à toucher le pont.

je suis allé au ct et frein avant 80 % rien de spécial à l'arrière (pas de frein). j'ai re-règlé le ressort de l'étrier pour être à 210 mm car j’étaie à 190 mm avec 1 personne je suis à 221 mm. il faut que je retourne au ct pour tester.

et les croisillons ?? rien à voir ???

Un moyeu auto qui s'enclenche tout seul à cette vitesse peut-être ?

On m'a perlé de ça aussi. et j'hésite à les changer.

Pistons d'étrier de frein grippés ? ...

 

La jante est chaude lorsque cela se produit ?

OK ça vient de m'arriver et j'ai touché la jante et effectivement elle était très chaude ! donc qu'elle est la manip ?

Époustouflant, quelle courage !

Bienvenue à toi sur GR Y60 : 260000KM NO PROBLEMO !!

c'est le pilote qui fait durer le moteur !!

Bienvenue à toi sur

Et oui ! ce qui devait durer 5min avec un kit m'a finalement pris une après-midi ! Cool !

Merci pour vos réponses !

Après 3h de recherche intensive avec l'assistance d'euro4x4part nous avons pu conclure que le kit faisceau avait un dysfonctionnement au niveau du montage relais. on a refait un montage classique à l'ancienne et ça fonctionne correctement.

si vous voulez que je mette le montage, pas de problème.

Merci pour vos réponses.

Les explications sont en dessous du schéma.

"Coupe circuit" exact ! MDR ! ceux qui arrivent à m'aider, sont très fort car en plus de la panne, il faut me comprendre. respect.

donc voici le schéma :

J'ai donc réalisé le schéma complet avec le coupe circuit sur OFF. Les LP marchent correctement, en direct sur la batterie comme le schéma l'indique.

Lorsque je remets le coupe circuit sur ON, les LP ne fonctionnent plus !!!!

+ batterie vers interrupteur rouge ( on off ) vers - batterie.

Dans les pannes bizarres je suis un pro !

Je monte des longues portées avec un kit faisceau tout prêt !

Le problème : j'ai un coupe-contact.

Je mets OFF le coupe-contact.

Je branche tout le bazar, tout va bien, comme c'est en fait en direct sur la batterie comme le dit le montage et ça marche bien.

Je remets sur ON le coupe contact et là ça ne marche plus.

J'ai besoin de me connecter sur le - de la batterie.

j'ai essayé de me connecter au niveau du câble de masse qui arrive sur la culasse mais marche pas non plus !

Donc ma question : pourquoi le moins de ma batterie se coupe lorsque je remets sur ON le coupe contact ??

 

Edit Modération : merci de créer un autre topic pour ces pb

autant pour moi, topic créé ! désolé.

Dans les pannes bizarres je suis un pro !

Je monte des longues portées avec un kit faisceau tout prêt !

Le problème : j'ai un coupe-contact.

Je mets OFF le coupe-contact.

Je branche tout le bazar, tout va bien, comme c'est en fait en direct sur la batterie comme le dit le montage et ça marche bien.

Je remets sur ON le coupe contact et là ça ne marche plus.

J'ai besoin de me connecter sur le - de la batterie.

j'ai essayé de me connecter au niveau du câble de masse qui arrive sur la culasse mais marche pas non plus !

Donc ma question : pourquoi le moins de ma batterie se coupe lorsque je remets sur ON le coupe contact ??

L'air ne fait pas la chanson !

C'est bien vrai ! mais honnêtement ça m'arrangerait que se soit le parallélisme car changer les silent-blocs ce n'est pas le même travail.

Donc je tente le parallélisme et si c'est toujours pas ça et bien je changerai les silent-blocs.

Merci pour la réponse.

Merci beaucoup et demain RDV pour parallélisme.

Je redonnerai le verdict on a peut-être résolu un problème courant des patrols !!

salut 412RAS j'ai deja eu le même problème au début que j'avais mon patrol !

je roulais et d'un coup j'ai eu l'impression que j'avais une roue de desserrée ou comme un balourd sur une roue.

quelque temps plus tard j'ai refait mon parallélisme et depuis plus rien

je ne sais pas si venait de là :2 (11): mais depuis je "touche du bois"...

voila si ça peu t'aider. cordialement :beer:

ça ne te le faisait que de temps en temps ? sur l'autoroute et quand tu repartais plus rien ?

Dans les pannes bizarres je suis un pro !

Je monte des longues portées avec un kit faisceau tout prêt !

Le problème : j'ai un coupe-contact.

Je mets OFF le coupe-contact.

Je branche tout le bazar, tout va bien, comme c'est en fait en direct sur la batterie comme le dit le montage et ça marche bien.

Je remets sur ON le coupe contact et là ça ne marche plus.

J'ai besoin de me connecter sur le - de la batterie.

j'ai essayé de me connecter au niveau du câble de masse qui arrive sur la culasse mais marche pas non plus !

Donc ma question : pourquoi le moins de ma batterie se coupe lorsque je remets sur ON le coupe contact ??

Edit Modération : merci de créer un autre topic pour ces pb

Petite question : il est rehaussé ou pas ? si oui de combien et si oui as-tu repris l'angle de chasse ? (caster-plate, silent-blocs excentrés ...)

Autre hypothèse, ton amortisseur de direction il est bon ? deja vu une sorte de "guidonnage" à cause de ce dernier

Oui réhaussé +5 mais le collègue non et même problème.

Amortisseur direction neuf.

Je ne sais pas si c'est une piste ... mais j'ai rencontré ce pb, comme tu le décris, la seule chose que j'ai effectuée à l'époque ... c'est changement de mes pneus et équilibrage digne de ce nom ! je n'ai pas plus d'explication que cela, ce n'est que mon expérience.

effectivement mes pneus sont anciens, et le collègue aussi, la question est pourquoi ça ne me le fait pas tout le temps dans ce cas. Mais je compte les changer.