Mikael

Voici plusieurs mois sont passés et mon enclume n'a toujours pas d'essuie-glace arrière ... un petit coup de main serait le bien venu. Je cherche à savoir quels sont les alimentations du connecteur du moteur que je dois avoir car sur 5 fils j'ai un + et un - et rien d'autre... Merci d'avance

Merci je vais vérifier ça dès que possible...

Bonjour les ami(e)s trolliennes et trolliens... Tout est dans l intitulé ou presque ! J'essaye en vain de faire fonctionner mon essuie-glace arrière. J'ai remplacé le moteur suite à un problème d'induit cramé dans l'ancien, mais impossible d'avoir le balayage ou toute activité neuro-sismique du moteur d'EG arrière. Première question : quelqu'un pourrait me décrire le fonctionnement de ce système lorsqu'il est en marche. Deuxième question : quelqu'un aurait le schéma des EG arrière pour un Baroud de 1991 2.8td en 12v ... Troisième question : euh .... C'est tout pour le moment ! Évidemment les fusibles sont bons, j'entends bien un relais sous la boite à gants lorsque j'appuie sur le contact de coffre et mon bouton fonctionne correctement ! Et les fils du hayon ne sont pas coupés, dénudés ou toute autre état qui pourrait nuire au bon fonctionnement de celui-ci ! Pour les plus malicieux qui me répondront "ça sert à rien" l'essuie-glace arrière, je réponds tout de suite : une bonne enclume doit savoir où reculer, pour mieux sauter !!! Ahah.. Sérieusement je compte sur vous pour un coup de main sur ce coup là car je bulle grave !!! D'avance merci !

Bienvenu sur le fofo des trolliennes et trolliens... C est toujours bon d avoir un suisse dans nos contacts!! Lol

Petite astuce pour régénérer les poussoirs : un bon nettoyant avant vidange de chez Wynn's ... 300 ml de produit dans la vieille huile ... faire tourner le moteur 20 min au ralenti et vidanger ... remettre un Supercharge de chez Wynn's avec l'huile neuve et faire tourner le moteur 5 min à 2000 tr\min. Le nettoyant vidange détruit le voile d'huile brûlée dans le moteur et plus précisément dans les poussoirs et derrières les segments ! L'effet kisscool c'est que le Supercharge redonne un voile de superlubrifiant à travers les pièces en friction ... Et redonne l’élasticité des joints à lèvres pour une parfaite étanchéité moteur ! Les plus cartésiens d'entre vous (dont je fais parti ..) me diront que les potions magiques se sont arrêtés à l'époque d'Asterix mais après de nombreux résultats positifs j'ai dû accepter que finalement j'étais pas si c** car j'ai fini par changer d'avis !! Enfin pour les plus radins d'entre nous le nettoyant peut être remplacé par 300 ml de gazole ... Bien que ces produits soient accessibles moins de 15 €\l'unité ... Et sinon pour ton claquement à froid après une franche accélération j'ai l'honneur de te dire que tes injecteurs réclament une thalassothérapie chez le diéséliste le plus proche de chez toi ... (grippage de l'aiguille à froid tant que les portes injecteurs ne sont pas à température de fonctionnement ! ... Désolé pour la pub des additifs et des bonbons à sucer mais ca me paraissait utile ... Lol

Vérifie tes ampoules de feux arrière tu as dû mettre une ampoule un plot au lieu de deux plots !

Chirurgien neurologue automobile et assistant social au moment de la facture ! :-p

question ? le filtre à gazole n'est pas colmaté ? si le gazole arrive en quantité insuffisante il ne brule pas et ce qui explique qu'en accélérant il démarre ! échappement bouché ? vanne egr ouverte ? ne pas oublier les contrôles préliminaires !

je vais investir dans un maxi autocolant "VOITURE VOLEE" que j vai mettre en gros sur chaque coté du miens! comme ca je pense qui faudrait etre couillu pour le piquer!!... pour info si tu avait une coupure t'as chercher dans tes relations proches??? il fallait le savoir quand meme!!

Petite Photo de FoReSt HiLL !

Bonjour, Petite question à nos chers Proprio de 260, cela fait maintenant plusieurs fois qu'en sortie 4x4 ma pédale d'embrayage s'enfonce d'un coup ! je m’arrête, je resserre le banjo entre le flexible et le récepteur d'embrayage, et hop c'est reparti !!! mais là ce dimanche 4 fois j'en peux plus !! Donc la question c'est : suis-je un cas isolé ou non ? et avez-vous sur vos 260 une patte de maintien pour que le flexible ne puisse pivoter ? car il est proche de l'arbre de transmission avant et je pense que les projections de terre venant de celui-ci provoquent son desserrage car cela ne m'arrive que lorsque l'arbre avant est enclenché ! D'avance merci ! Pour info : BAROUD 260 2.8TD 1991 court

Merci à tous pour vos petits messages... bientot des nouvelles photos de mon enclume qui est en preparations ...

Merci de l'info Tubalcain84 Je suis toujours sous traitement moi aussi !!!

Salut à tous! Inscrit depuis un moment je me decide enfin à me présenter! Heureux proprietaire D'une enclume alcoolique qui tient chaud à quatres roues motrices, je suis content de trouver du reconfort et des reponses auprès de votre site et de vos membres! Sinon quoi dire pour ceux que ça peux interresser moi c'est Mikael 27ans, je suis jeune artisan électricien automobiles dans l'eure (Haute Normandie). Et pour mon troll c'est un Baroud 91 2.8TD 280000kms en cours de préparation! Il est mon fidèle outil de travail qui me sert tous les jours pour mes dépannages... Enfin bref un Baroud avec des roues caoutchouc, des vitres en verre et de la feraille en fer qui rouille.... lol