ghost rider 56

J v deja larger un U qui tien le paquet de chaque côté av/ar sur les paquet arrière elle pourron se déplier mieu

on pose pour voir

oui depuis logtemp ce qui est bizarre c est qu en levant l arriere j ai plié les lame avant a l envers et en levant l avant elle s ecrasent pas

la fibre est tre bien choucroute dans le trou et tissus plus resine tre fine par dessus le tout apres avoir bien poncé jusqu a la tole et un coup de frameto/rustol

bonjour continuant ma prepa je m apercois que mon trol ne veut pas croiser avec le kit 6 ironman et les revolver je leve a l arriere 80 cm sous la roue ecart butee >pont 10cm de difference entre droite et gauche mis comme ca le pont avant est en butee par comtre quand je leve la roue avant a peine decolee de 30 cm l autre coté decolle aussi on dirait que mes lames sont trop raides sachant que y a plus de caisse juste des tube il doit etre trop leger non?

beau boulot !! il a l air vachement haut non? t as combien d ecart entre ton pont et ton chassis ? merci

là c'est juste la première étape je suis train de penser à l'évolution 2 : moteur zj 5.2l v8 coilover et 4 link :2 (15):

Ceux d origine gr font deja 41cm detendu il vont pas rester en place longtemps !!!! Pas besoin des tirant y aurait un 3 link av/ar

salut yves non je crois que les 160 sont plus courte

Je voudrai passer mon troll a lame en ressort g des mx6 r avec 30cm de course et il y a 41cm entre le pont et le haut du chassis (coupelle gr a souder) quel ressort pour s instaler svp

Résolu, problème d'air dedans c'était mal purgé ! encore un gros merci à Jérôme du garage Péré; bon conseil comme dab

bonjour, hier en démarrant le troll pour voir si le circuit de refroidissement marche bien, au bout de 15 min je regarde : pas de fuite nickel ! mais je touche les durites, bouillantes et gonflées comme des chambres à air :2 (24): du coup je dévisse un collier et là grosse vapeur tout d'un coup ça lâche résultat main brulée 2eme degré et un peu les cotes bref pas très content aujourd’hui je démonte la pompe à eau nickel jointée refermée, calorstat out vu que je vais souvent tirer dessus Autant être bien refroidi, on refait les tests : pareil ! je dévisse le bouchon radiateur avec précaution cette fois de l'eau déborde et mes durites ramollissent comme si le circuit était en surpression sachant que j'ai mon radiateur derriere avec 3 m de tuyau aller et 3 m retour qui passent sous la cabine en tuyau de 40 est-ce qu'il ne faudrait pas les mettre plus direct ? je ne comprends pas pas pourquoi l'eau ne passe pas

moi j'ai fait ça démonté l'egr, coupé le tube, soudé une pastille coté échappement coté admission, séparé les deux parties, gardé celle sans la vanne, soudé une pastille aussi percé pour y souder le téton qui sert pour la lda (qui maintenant est branché à la place de la WG) et comme ça à l'admission je me retrouve avec un T mano /WG

Au pire j'enlève le rouet d'origine pour une électrique mais plus de courant plus de refroidissement ! Après avec 6 m de durite A/R et double ventilo de 306 ça ne devrait pas chauffer 

suite au passage arrière du radiateur je me demande si je dois pas rajouter une pompe électrique ? Mais quel débit mettre telle est la question il y a : 15l/min 80l/min 115l/min car je ne connais pas le débit d'une pompe sur Baroud :2 (20): merci

bon j'ai récupéré un Orbitrol de Manitou et un vérin double effet, par contre c'est pour la pompe : je peux garder la da c'est bien ça ?

Forum suspension : zbox sur 260

ouiavec des pro comp mx6 r

meme si j s pas fan beau boulot quand j aurai mis de tube mais plus gros:2 (20): mais beau boulot quand meme

elle sont pas encore dessus bientot montee deja juste revolver on voi le changement j vise les 1M facile pour me lancer a l assaut des GR

test 1:70cm et il reste pas mal de marge /pas en bascule/sans zbox:2 (15)::2 (15):

comme tu dis j en arrive a le regretter:2 (20): mais il va devenir mieu

avec des rodelle caoutcou a la scie cloche dans du tapis roulant style tapis de carriere ca fait 1cm d epaisseur j ai du fin pour faire des aile trial

comme ca sans la boue il sortait de peinture et deco:2 (20):

le patrol 260 version decapotable :2 (15)::2 (15):