ghost rider 56

moi je prendrai pas des ironman !! c est ce que j ai et decu j aurai du ecouté seb et prendre des ome du coup il va passer au resort incessament sous peu :2 (15):

bonjour, tant qu'on est sur cette pompe quelqu'un sait où est la vis de richesse ?

sur mon 260 un U traversé par un tube du diametre de tes SB une entretoise a l interieur et une bande a reprendre sur le chassis et ton u pour renforcer

perso je pense que tu te ferai moin chier en faisan des fixatiom comme les 260 cate couterai juste des SB

tien j avais pas pense a ca

tu crois que ça joue beaucoup le fait que la jante soit fixée par le milieu ou sur un bord (à peu près)

ils appelle ca +7 mais c est plus pres des 5 ca doit etre commercial pour se demarqué prix/hauteur:2:

j ai acheté le kit +7 de chez ironman si il se sont pas planté a ma commande et que ce sont bien les amortos du kit du devrai avoir la meme surprise:2 (20):

je veu dire mon kit +5 une fois mis en place quand je demonte cote chassis l amortissuer n as que 3cm de course en + ou en - ,57cm en place 54cm comprimé et 60cm detendu et mes pro comp 58 comprimé 88 detendu

j ai jeté les mien sinon je te les aurai donné

le probleme que j ai compris en demontant le mien c est que les lames bride tout j avais mis des amorto de 90 cm de long pour voir si je gagnai en debattement mais rien du coup j ai investi dans des revolver et des z box et la ca croise comme un gr voir mieu

je pense qu en soudant gentillement ca devrait le faire apres c est pas moi qui le fais c est un pro vu que j aime pas les 10x15 qui dejante facilement je pense que c est le bon compromis de garder mes 8x15 car comme ca ca devrait faire environ du -50 voir plus et +35 d elargisseur

normalement si on prend bien le bord y aura pas de soucis et toute facon il fait que du terrain:2 (15):

sur les photos on voit le kit +5 ironman comme sur le mien et donc une question me trotte dans la tete quand j ai demonté les mien ils ont 3cm de detente et 3cm de compression donc ressort inutile puisque bridé par les amortos:2:

je pensais dessouder mes flasques 8x15 les retourner et ressouder au bord pour encore elargir les voie c est faisable?

le mien est de 2001 et vu comment il est a mon avis y a pas que la vannes a remettre stock:mdr_:

bah dison 15min pour la plaque il suffit de la faire plus epaisse l echappement coupé a la fixation moteur et resoudé en inox qui devient une ligne directe avec glasspack au passage et apres c tout

ok la je suis devant un dileme je vien de larguer mes amorto +5 apres mesure il ont 3cm de compression et pareil en detente et quand je leve ma roue arriere sans les zbox l amortisseur ne monte que de 3/4 cm donc sachant que les ironman font 60 detendu et 54 comprimé et que les pro compfont 57 comprimé et 85 detendu ca va etre compliqué les z box ont interré de bien s ouvrir

normalement ça passe, au pire si ça veut pas, sur eBay ils vendent juste la bande de raclette caoutchouc universelle pas besoin de mettre des neufs c'est pour de la boue

Y a un truc que je comprend pas pourquoi tout le monde se fais chier a faire des plaque!!! JE ai carrément sorti la vanne et coupe/ soude le echappement

ca la telecommande du treuil y a bien logtemp que c deja fait comme ca

avec du 42":2 (15):

moi c'est un 2.7 Après c'est pareil faut pas que je mette n'importe quoi si je veux pouvoir y accoupler un nouveau moteur

le truc c'est que j'ai mis mes revolver et mes zbox me ne plaisent pas et où là où j en suis (voir galerie d'expo) autant dégager les lames au plus simple sinon je garde mes ponts et je mets tirants et ressorts