roussel

ok merci

bsr

ce dont je parle n'a rien à voir avec l'EGR

pour qu'on ce mettent bien d'accord moi j'ai 4 durites racordées à ma pompe à vide qui est montée sur l'arriere de l'aternateur!!! et vous?

si vous aussi vous en avez 4 pouvez vous me dire à quoi servent chaqune d'elles

merci A+

salut pierre

ce que j'appelle (maladroitement ) un 2eme circuit!!

c'est en fait sur la pome à vide tu as une petite durite qui vient du filtre à air une grosse qui part à l'assistance de frein (marvax) pour ces 2 c'est OK mais tu en as une grosse qui part du cartere d'huile à la pompe et de la pompe vers le bloque moteur (cette petite durite à un bandgo des 2 cotés) malheureusement je ne peut pas faire de photo car c'est caché derriere l'alternateur. pour precision cette petite durite mesure à peu pres 15cm de long

merci

salut trol73

verifie si tu as 12V sur les charbons quand tu mets le contacte

pour verif cela il faut que tu debranche l'aternateur au niveau des 2 prises (1 prise avec 2 cosses et 1 prise avec 3 cosses) puis avec un voltmetre verifie ( sur la 3 cosses) que tu 12V entre les 2 cosses du haut et la masse

En effet si tu n'as pas de tension à ce niveau la, tu n'exite pas l'induit donc l'aternateur ne produit pas de courant dans l'inducteur

salut

pour info je voudrais savoir à quoi sert le deusieme circuit de la pompe à vide à l'arriere de l'alternateur.

je parle du circuit qui va du cartere d'huile à l'espece de carré en metal sur le bloc moteur.

ca m'interesse car j'avais cette durite coupée et depuis que je l'ai rebanché je trouve que mon y60 tire un peu mieux ; est-ce une impression ou pas???

merci A+

une fois demonté c'était les charbons HS

les collecteurs, les roulements et le joints spy de la pompe à vide sont en bon état donc j'appel NISSAN pour demander le prix des charbon, il me reponde que ca n'exite pas et qu'il faut changer le bloc complet cad regulateur + diode + charbon pour la modique somme de 262€, (il sont mateau)

donc je suis aller chez le gas du coin qui refait des alternateurs, j'ai trouvé juste les charbons avec la tresse que j'ai soudé à la place des anciens, tout remonté et devinez quoi, ca marche

le truc qui me chagrine c'est que chez NISSAN d'une petite panne toute bête ,il faut sortir les gros billets. Vous allez me dire oui mes ton regulateur est peut-etre fatigué etc.. mais pour 5€ j'ai remis en route mon atlernateur donc ca vaut le coup de tenter

salut

c'est un Y60 de 89 avec 280000km hier je n'ai pas trop eu le temps d'y regarder mais je me demande si j'ai bien du courant qui arrive à l'induit donc pas de courant qui sort pour recharger la batterie

salut à tous

encore un petit souci sur ma bête

mon altrenateur ne debite plus de courant, mais phénomene bizarre en même temps j'ai mon voyant orange de presence d'eau dans le gazoil et le voyant de batterie qui ne s'allument plus à la mise du contact, et une fois demarré (avec des cables ) le voyant de batterie ne s'allume pas non plus

est ce que quelqu'un à dejà eu ce pb, merci à tous et à plus

excus pour ma question

en fait maintenant qu'il tourne j'aimerais qu'on dise s'il y a besoin d'ecouter des bruits particulier pour etre sur qu'il y a pas de pb des chose comme ca

merci

et bien voila tous est remonté!!

j'ai fait ton systeme BOSCH (merci mcgyver) pour voir si rien n'etait cassé au niveau de la culasse. aucun pb a noté donc j'ai commandé mes 12 poussoirs chez turbo's hoet (merci steffi) pour 120e HT ainsi que l'arbre à came (desollé mcgyver ) pour 130e HT + poulie neuve et kit distri neuf. j'ai tous remonté hier et au 1er coup de clef. BROUMMMMM . comme sur des roulette

j'ai tout de meme un conseil à demander qu'est qu'il faut verifier maintenant pour verifier que tous fonctionne correctement (hors mis conso huile ou conso liquide de refroi)

merci encore pour tous vos precieux conseil

Encore merci MCGYVER

tres bonne idée je vais essaier ca demain (samedi)

A+

Salut à tous

quelqu'un pourrait il me donner la compression qu'il faut mesurer sur chaque cylindre lorsque l'AC est demonté

Toujours suite à mon AC cassé

Merci A +

MCGYVER,

je te tiens au courrant pour l'arbre a came samedi car je vais deculasser

mais si pas de soucie en ouvrant je te le prends

Merci

Mc GYVER je ne peut malheureusement pas faire de photo car j'ai deja demonté l'AC pour en finir les poussoirs qui on cassé sont les 3 derniers (en partant de la courroie de distri)

200 e pour les poussoir c'est cool merci pour le tuyau

A+

Salut à tous et bon noel

pou moi mediocre car le matin de noel j'ai demarré mon troll pour le faire chauffer puis aprés une dizaine de minute au ralantie j'ai entendu un petit crac et le moteur à callé.

j'ai demonté le cache de la courroie de distri et j'ai vu la poulie de l'arbre a came qui bougait j'ai donc demonter le cache culbu et horreur j'ai 3 poussoir hydrolique de souppape de cassé ce qui m'a bloqué l'arbre qui à cassé nette au niveau de la poulie

mon troll à 275000Mkm et c'est un 2.8l 6cyl de 89. quels conseils avez vous à me donner pour le reparer (changement moteur avec occaz?????) car prix de l'arbre 600e et prix de chaque poussoir 64e et la je prefererai changer les douze donc prix assez consequant

Que faire SVP