seb 19

bonsoir Pierre, Tu penses que c'est risqué de mettre un turbo préparé? Le fournisseur qui me le propose est une personne serieuse, je travaille souvent avec eux . Ils sont spécialisés dans le turbo.

Bon dans la famille j'ai pas de bol je voudrais "le fils" Bon j'ai eu des nouvelles de mon turbo (pas bonne du tout) Fortes vibrations hors tolérences constructeur. Résultat après démontage, l'axe de turbine fortement rayé et des ailettes de géo variable endommagées. Alors c'est remplacement. Je vais peut-être me laisser tenter par un turbo avec une roue compresseur plus grande et équilibrage à grande vitesse. A voir.

Bonsoir, Si tu gaves en air frais ton moteur grace à l'ic il te faut donc plus de gasoil d'ou reglage de la lda (débit de gasoil) Dans ton cas tu n'as pas d'ic donc l'air poussé par le turbo est plus chaud (puisque pas refroidi) et gave moins ton moteur. A mon avis il faudrait que tu controle ta pression de sural avec un mano et voir ce que cela dit; si ça se trouve tu est en dessous des valeurs constructeur. Mais attention ne t'amuse pas à augmenté la pression au piff , tu vas allé à la cata. Saches aussi que optimisé un moteur avec beaucoup de kilométrages fait pas que du bien (les coussinets de bielles et de paliers souffrent) Cordialement Seb

Bonsoir Titi, Si c'est pour en refaire un là tu m’intéresses, c'est sympa pour la proposition. Par contre je ne vais avoir beaucoup de temps en septembre j'ai pas mal de taf. Je suis sur Lubersac tout le mois. Eventuellement je peux t'appeler pour essayer de se caler un RDV si tu veux Cordialement Seb

Bonjour, Tes pneus ne seraient ils pas deformés (ovalisés) ?

Bonjour, La LDA sert à gérer le débit de gasoil en fonction de ta pression de suralimentation. L'intercooler sert à refroidir l'air d'admission Donc l'intercooler n'a rien à voir avec la LDA Cordialement Seb

Quelques nouvelles du chantier, Le carter avant est mis en place ainsi que la poulie de vilo. Le joint de culasse est monté et la culasse posée.

Pour TITI, J'ai bien reçu ton MP je t'en remercie, mais je voudrais conserver le cata intact au cas où. Pour le boitier je ne le monterai pas de suite pour 2 raisons : 1 je ne l'ai pas encore acheté (je ne me suis pas décidé sur la marque) 2 d'un point de vue mécanique je préfère attendre que mon rodage soit terminé, c'est plus sûr.

Je vais décatalyser et shunter la vanne EGR sur le moteur. Après rodage je pense y coller un boitier. Merci pour les infos. Tu as déjà rencontré des problèmes sur les pompes à huile sur les 3L ? Le fait de ne pas pouvoir l'ouvrir me chagrine un peu, j'aurai bien voulu la contrôler avant de remonter le carter avant.

Oui, avec un mano pour prendre la pression de suralimentation

Oui j'en cherche un métal pas en inox le reste de la ligne est d'origine.

Est ce que le troll fume?

Tes filtres à air et à gasoil sont-ils OK ?

Pas de problème je ferai un petit récap à la fin du chantier. Aujourd'hui j'ai porté mes injecteurs chez le diéséliste et j'attends des nouvelles de mon turbo. Je n'ai pas eu beaucoup de temps pour mon chantier, j'ai juste remonté ma pompe d'injection et son pignon sur le bloc. Pour Pierre, J'en ai peut être fait une, j'ai démonté le clapet et le bouchon de la pompe à huile et j'ai nettoyé le carter de pompe en y balançant du dégraissant industriel, j'ai ensuite séché avec la soufflette. Ma question est : Est-ce que le joint d'étanchéité n'a pas pris cher avec le dégraissant. Je n'ai pas voulu ouvrir le carter de peur d'abimer les têtes de vis. Qu'en penses-tu ? Cordialement Seb

AH c'est pour ça que par chez nous ils enterrent les lignes téléphone et EDF!!!!

Merci pour l'info Je pense que je vais modifier ma jauge avec la bonne capacité Le carnet d'entretien n'est pas modifié. Je vérifierai ça le moment venu. Sur ta photo le moteur est décatalysé, tu as une ref pour le tube afrique ? J'en recherche un mais pas en inox Cordialement Seb

De quoi tu te plaint , il lui reste 200 roros, il te paiera bien un coup pour te remercié

A bien vérifier qu'il ne soit pas bouché, sinon bonjour les mauvaises odeurs et les champignons

C'était noir ou jaune CAT, j'ai mis du noir et je jaune CAT sur un moteur nippon c'est une grosse faute de gôut. C'est vrai que c'est pas judicieux pour les fuites, mais si j'ai bien bossé il ne devrait pas y en avoir!!!! J'ai pas eu beaucoup de temps aujourd'hui pour bosser sur mon moteur, juste le temps de monter la plaque avant et les pignons de la distribution. Une petite question Pierre, Lors de la campagne de rappel Nissan au sujet de la modification de la capacité du carter d'huile; le carter à t-il été modifié? ou simplement la jauge? Cordialement Seb Quelques photos du chantier:

Si ça fuit au niveau de la durite d'aspiration de la partie compresseur c'est que tu n'as pas d'étanchéité au niveau du palier. Déboite ta durite d'air et regarde à l'entrée du compresseur, à ce niveau ça doit être propre.Si tu trouves de l'huile, tu dois avoir du jeu dans l'arbre. Fais gaffe si le moteur aspire l'huile il y a risque de casse !!! Peux-tu nous mettre une photo SVP pour confirmer ?

aujourd'hui le turbo est parti chez le fournisseur pour un bon nettoyage à l'ultrason et un contrôle de fonctionnement j'ai dégraissé le bloc et appliqué 3 couches de peinture haute température la suite demain si j'ai pas trop de taf

Salut, Il y a un joint entre le turbo et la conduite rigide, il te faut le remplacer, c'est pas difficile. Pour la fuite de DA c'est surement ton collier qui a percé ta durite. Si tu peux coupe un peu la durite pour retirer le morceau percé et resserres ton collier ; pas comme un sourd ça ne sert à rien il n' y a pas bcp de pression à cet endroit et tu vas blesser de nouveau le flexible. Cordialement Seb

Il ne faut pas trop jouer à l'apprentie sorcier avec la suralimentation. Cela peut couter très cher (casse moteur) Si tu veux faire des essais il te faut au minimum un mano pour controler. N'oublies pas que le moteur est conçu pour tourner avec un type de turbo donné. Si tu modifie de trop la suralimentation tu vas avoir des problèmes de rendements, de température des gaz d'échappements, etc... A mon avis il faut mieux un bon réglage de pompe avec une filtration adéquate que de toucher à la suralimentation Cordialement Seb

Ouah!!!!!! le boss himself sur mon post Je suis vraiment touché par vos encouragements Merçi encore Seb

Merci pour vos encouragements Seb