matmax

pas de soucis pour le faire sois meme ! il faut effectivement bien ressouder la flasque ! y a rien de malade la dedans si on le fait correctement ! A savoir qu'il y a quand même des limites selon la largeur et le deport !

bon après un nettoyage de la surface, il s'avère que j'ai de toutes petites cavités à divers endroits et principalement autour de l'orifice de l'arrivée du LDR à l'avant droit du bloc Je voudrais bien éviter la rectif du bloc, pensez-vous que ça soit jouable ou pas ? Si je tente le 3 crans ça peut p'tet les boucher car c'est vraiment pas très profond En plus n'ayant plus d'endroit pou bricoler, je suis sur la banquette de stationnement ! alors je voudrais pas que ça traine !

Bonjour, j'ai une question : je viens de déculasser car j'avais mon circuit de refroidissement qui se mettait en pression dès que le moteur chauffait ! Pas une seule bulle dans le vase je précise. Donc mesure du bloc, ouf !!! légère déformation de 50/100ème entre le cylindre 2 et 3, étrange car c'est plutôt entre le 5 et 6 mais bon. J'avais monté un joint de culasse renforcé en acier !!!!! acheté chez nini au prix de l'or. Et ben c'est de la merde surtout ne pas mettre ce genre de joint. Bref je vais donc changer le joint et je voulais savoir si je pouvais monter un 3 crans à la place d'un 2 ? Quelle conséquence pour le fonctionnement ? Je vais prendre les mesures de dépassement des pistons et faire la moyenne mais avant de commander je voudrais l'avis des mécanos même si tt le monde va me dire de rester avec un 2 crans merci

le jeu axial c'est dans la longueur de l'axe et ca se mesure au comparateur. le jeu lateral, c'est assez variable mais j'ai moi aussi mes turbos qui ont un jeu important, donc je crois pas que ca ait de l'importance tan que , comme pierre le diasait il ne fuit pas dans l'admision. Mais tien justement, si le turbo fuit !!!! y a chez euro4x4parts un kit de joint a 50€ environs et un kit reparation a 250 €. Question : on peu le faire nous meme ou il faut etre ultra outilé pour cette intervention ? Y a pas un équilibrage de la turbine a faire ????

Merci a tous ! alors pas mal de question!!! Dans l'ordre ! c'est pas du tout mon metier , j'ai fais ca au fur et a mesure et j'ai apris sur le tas ! Pour le chassis , je l'ai fait sabler dans une boite specialisé et ca m'avais couté a l'époque l'aquivalent de 350€ (et oui c'etait en francs encore ! ) le mieux n'est pas le sablage mais l'electrozinguage c'est vraiment top j'ai mis des coups sur le chassis avec les chandelles, ca ne rouille meme pas alors que la peinture a sauté a cet endroit ! donc en TT pas de soucis dans la durée de vie pour le chassis , il bougera pas dans le temps !!! Et pour les bourbiers , j'aurais pas de scrupules car meme si ca fait 10 ans que je suis dessus, il va etre fait pour ca mais principalement pour du trial et de l'extreme ! alors le plus dur ca sera la premiere bosse apres c'est la routine !

C'est pas encore fini loin de la ! mais je suis en train de preparer la découpe de la caisse. je dois aussi refaire mon bloc qui semble avoir une deformation. les Megas modifs arrivent !!!! a suivre mais j'ai hate de rouler avec ... j'en peux plus

tu fais comme moi tu cherche un moteur pas cher serieux, 1 : faire le bilan des pièces HS. 2 : chiffrer en occase le montant grosso modo 3 : voir si trouver un moteur complet en occas c'est possible mais avec un risque d'avoir encore des enmerdes! 4 : rénover toutes tes pièces HS 5 : me donner toutes tes pieces HS ca me va, et t'inquiete je peux m'en accomoder et tout racheter en neuf Y a plein de solutions

Moteur HS c'est un peu exagéré, 6 pistons neufs en cote 0.50 avec segments, un petit réalésage. Mais si la culasse est HS ça va faire mal au porte-monnaie !

le tube c'est du 60.3 normé iso en inox 316L. je vais recommander des brides en inox d'avance ... on ne sais jamais ca peux servir j'ai fait 2 montages : un avec un tube droit sans silencieux et l'autre avec un glasspack. Pour rouler tt les jours en ville, il faut quand meme un silencieux car l'inox donne une certaine sonorité un peu trop attirante pour les controles routiers ! a +

oui mais je sais d'ou il vient moi, c'est vrai juste aussi pour lui confirmer que le bloc "peut" etre la cause de son probleme. Il est courrant d'avoir la deformation entre le 5eme et 6eme cylindre bien que la culasse soit toujours en cause dans tout les cas de figures et seulement de temps en temps le bloc. Bref je ferais un post pour vous dire comment je me suis sorti de ce probleme

ben si on s'est vu j'etais avec nico et miguel ! et le gars qui vous prenais en photo depuis le matin ! c'etait moi

ben j'aurais du avoir un drapeau PGR avec matmax pour que les gens se fassent connaitre Alors c'etait quand meme sympa! ca a au moins le merite d'etre assez rare en france! d'autan plus ici, au fin fond de la picardie ou y a jamais rien d'habitude

Salut a tous, Ce dimanche 4 novembre a eu lieu "le carboulane winch challenge" sur le terrain de la Faloise dans le 80. Organiser pour la premiere fois par le team carboulane, cette epreuve extreme a remporté un grand succés. Comme son nom l'indique il s'agissait d'un challenge basé principalement sur des épreuves de treuillage extreme. Au vu du niveau de difficulté, 8 candidats ce sont affrontés amicalement sur des zones spécialement aménagés pour cette épreuve. malgé les recommandations sur la non ouvertue au plublic de cette épreuve, une foule de passionné du milieu s'est retrouvé pour apprecier, a juste titre, le spectable. Je suis juste un peu décu car pas un patrol sur le terrain mais juste 2 membres de PGR :2 (25): salut a vous 2 quand meme et merci d'etre venu

Salut ce post tombe a pic! J'ai exactement le meme probleme ! culasse neuve origine nissan model 2 (soit disant renforcée (pour moi : composition de l'aliage different ...)) mais bon ! joint de culasse origine nissan 2 crans ! vis neuves couple de serrage verrifié a plusieurs reprises. plusieurs purge du LDR chauffage ouvert ! Et la .... la cata !!!! j'ai pas de bulle dans le circuit, mais mes durites sont sous pressions, tres tres dur a chaud ! Je pense que soit je suis dans la cote pour surfacer mais je dois me taper tout le demontage du bloc, soit je suis hors cote et je dois en trouver un d'occase, bref je suis ravis. Si quelqu'un a une solution "miracle" je suis prenneur, a defaut un bloc pas trop cher... je prend mais la je peux vous que je pleure de ne pas avoir controlé et eprouvé mon bloc.... :2 (25): :2 (25): :2 (25):

pour pas que des gens mal intentionnés fassent le con avec le n° des autres je crois bien !

salut, la meilleur methode, la presse ! la methode barbarre ! cramer les silents bloc voir les percer et couper la bague de l'interieur.

Salut, Pour les brides je les fais découper au laser a la CN. Elles sont en inox 5mm d'épaisseur, j'ai fais des cales de boites aussi et j'ai encore un peu de stock .... j'avais prevu d'en faire plusieur car j'ai une autre ligne courte en inox sur mon blanc mais c'est impossible de rouler avec tellement ca fait de bruit. Donc je ferais mieux pour la prochaine voila

Salut a tous, Donc le primaire d'echappement a rendu l'ame au niveau de la tresse et comme ca coute une fortune en neuf, j'ai bricolé un pot pour remplacer ce morceau. Du coup je suis parti pour faire une ligne complete avec le montage du glasspack qui n'etait pas prevu pour ca a la base. J'ai du faire ca dans l'urgence bien sur Voila le bricolage du samedi Les soudures sont pas top vu que j'ai pas eu le temps d'emprunter un mig pour souder alors ne me charier pas avec elle tiendrons quand meme

la resistance des tirants va dépendre de pas mal de facteurs. la matiere utilisé deja, acier plusieurs resistance, un truc pas mal acier inoxidable. Tube (creux) ou rond (plein), filtage ou soudure. le plus solide c'est la decoupe du tirant complet avec les oeuils dans de l'acier. c'est allucinant la difference de resistance. Si j'arrive a me debrouiller je vais tenter cette solution en faisant varier la taille au point le plus critique du tirant et en lui donnant une forme adequate ce qui est impossible avec un tube a moins d'y ajouter un ou plusieur renforts !

on va le faire pour un pote qui a un suz! tirant et ressort mais je sais pas quand on va attaquer! sinon je ferais part de mon avancement pas de soucis !

Comme beaucoup de post ca capote !!!!! mais je continue de mon coté en commencant par l'arriere car j'ai un gros soucis a cause de ce fichu arbre de trans si court !!! donc modif du train arriere , de l'arbre et puis ensuite l'avant. pour l'instant je par avec des johny joint sur les tirants inf et je cherche une bonne rotule pour le triangle arr! voila ou j'en suis

C'est sur Seb, je suis bien placé pour savoir de quoi tu cause

je ne veux offusquer personne mais je me rends bien compte qu'en faisant ca pour plusieurs personnes, les avis divergent trop. Je n'ai pas envie qu'un probleme survienne lors du montage et que ca me retombe dessus. Au mieux on publie des plans avec des cotes et chacun choisis le montage et se debrouille pour la realisation! Vous en penser quoi ?

T'an qu'a faire, ce kit sur la photo, je l'ai vu et je peux te dire qu'il se monte en quelques heures sans soudure! alors je vois pas ce qui est compliqué de monter 4 tirants avec leur silent blocs et de visser 4 point d'encrage pour les trolleurs qui font un peu de franchissement ? En plus je veux pas "vendre" mais plutot faire profiter ceux qui' naurait pas la possibilité de faire ou d'acheter un kit du genre. Selon le nombre ca reduit forcement les couts de fabrication. Ca n'a aucun interet pour les GR faisant du chemin, de la piste ou des randos le dimanche et ca ne s'adresse pas a tout le monde! Si dans le principe c'est pas gerable, j'en fait un pour moi et basta ! mais je suis ouvert a toute solution proposée

Merci bien m'sieur, je vois que ca cogite Alors je vais tt de suite préciser une chose les 40cm c'est en bout de tirant et j'ai utiliser un cric hydraulique, ok . Mes silents blocs sont en polyurethane et sont plus elastique que ceux d'origine, pas bneaucoup juste un peu. C'est impossible de reproduire cela en configuration complete !!! j'ai pas calculé mais je pense qu'on est plus pres de la moitié cad 20cm avec toute les contraintes. Tout ca pour dire que ca bride enormement dans la configuration d'origine. C'est simple, puisque j'hesitais deja au depart, je vais partir sur le 4 tirants comme a l'arriere avec guidage. Pourquoi ? ben le principe marche tres bien il est performant et pas trop complexe a realiser je l'ai vu sur un GR et j'ai assez d'infos pour le faire correctement Avantage encore c'est que quand le pont descent, on garde un minimum la chasse du traint avant, le pont descent a plat et pour finir je garde mes silents blocs pour ces foutues vibrations! Voici un photo et le proprio se reconnaitra surement bien que je connais pas sont nom Mais ce qui est bien c'est a force tous ensemble on avance