matmax

J'adore ce swap. c'est un moteur monstrueux . Tueur de transmission également mais un moteur de camion. j'en ai vu un préparé qui tournait dans un challenge près de chez moi. Whaou !!!! ça met un gros V8 essence au placard .... dommage qu'il n'y ait pas de suite pour le moment

Bonjour, oui elle se monte en lieu et place d'une 91. pour le prix 140€ avec les clignos inclus, c'est neuf dans l'emballage bye Bonjour. Merci de ta réponse, mais je trouve que c'est un cher. Est-ce que tu peux faire un meilleur prix? Merci 130€ alors, achetée neuve 165€ sans les clignos, elle est toujours dans l'emballage

Bonjour, oui elle se monte en lieu et place d'une 91. pour le prix 140€ avec les clignos inclus, c'est neuf dans l'emballage bye

salut , oui je crois qu'il m'en reste une mais il faut que j'aille voir si c'est bien ce modèle

oui j’arrête, plus de troll, plus de 4.2L non plus :2 (25):

Salut oui je dois avoir ça mais la tringlerie sera surement complète il faut que je te confirme en vérifiant dans le stock

salut les jantes sont pas fournies avec a la base mais on peut s'arranger Par contre les jantes que je peux mettre avec sont des 10x15 triangular mais les beadlock de la photo sont déja vendues pour les autres pièces ... non j'ai rien , pas de bloc 4.2, pas couple court ni boite A+

Salut , Normalement elle se monte y a juste 2 trous a faire dans la porte et une plaque en fer a mettre de l'intérieur je peux vérifier avec précision si tu es vraiment intéressé

je me sépare de toutes mes pièces de patrol Y60 il y a presque un patrol long complet en pièce. Donc n'hésitez pas a me faire une demande particulière. je commence par un lot exceptionnel : 5 pneus Super Swamper LTB en 40/16 par 15. Absolument neuf, jamais roulé et très très rare en France Excellent profil pour une utilisation polyvalente, se débrouille très bien dans la boue mais au top sur le reste des terrains. je peux aussi fournir des jantes en 10x15 en plus et faire le montage. L'avantage est le poids relativement léger et une carcasse souple mais un talon très solide. un des meilleurs pneu du marché mondial dans la polyvalence !!! le prix peut être discutable....mais pas de proposition farfelue, merci. prix : 2300€ pour les 5 4 ressorts EFS Medium Duty en +10cm (absolument neuf avec leur emballage) Prix : 400€ un châssis long Y60, dernier modèle car année 1997 dans un état neuf avec sa carte grise !!! sablage et peinture epoxy noir. complet avec le réservoir, les durites, etc .... Prix : 1000€ (largement justifié vu qu'il est comme un neuf sorti de chez Nissan) Une caisse Y60 sans corrosion du tout hormis dans le support a batterie (acide qui a coulé) année 97 avec son faisceau électrique. Elle a de toute petite bosse et nécessite une peinture complète pour harmoniser les ouvrant qui sont comme neuf. Prix : 700€ (vraiment très saine) Une échelle de porte en alu avec ses fixations Prix : 50€ Une prise d'air pour intercooler montage sous le capot (complète et facile a installer) Prix 80€ un support qui sert a déporter la fixation de la barre panhard avant dans le cadre d'une rehausse entre + 5 et + 10 prix : 50€ 3 paires de pont de Marmon dans un très très bon état prix de la paire 500€ a déb ou possibilité de faire un lot pour un gros projet de folie ! une liste approximative : un intérieur complet année 94 tout est impeccable 2 sièges + banquette année 97 (siège chauffeur un peu abimé) mais très propre pare brises calandre chromée année 96/97 avec ses clignotants (absolument neuf dans l'emballage) des radiateurs dont un neuf des tirants av/ar des arbres de transmission long et court (certains sont comme neuf croisillons, peinture...) des Y60 et aussi des 61 un moteur de 110000km avec culasse neuve origine Nissan renforcée et préparée par un atelier spécialisé. Le moteur a juste un problème de coussinet mais je fournis un bloc moteur de RD28Ti 105000km et une pochette de joint complète neuve pour refaire le moteur nickel une boite de vitesse 2.8L qui a 120000 km Un faisceau électrique complet châssis court année 91 plusieurs compteur dont un comme neuf ( 0 km pour proto ou usage TT) centaines pièces de 4.2L pompe a gazole rotative, démarreur, alternateur ....) des échappements en très bon état des tôles et des soufflet de boite dont un en inox a découper pour adapter sur des véhicule rehaussés des feux, des phares, des clignos.... tableaux de bord, console, chauffage, clim bref la liste est encore longue... j'ai aussi du câble acier pour le treuillage , du neuf au moins 2 x 40m et du usagé mais en super état 80m je mets quelques photos et on peux me joindre sur mon portable au 06.16.19.59.05

Merci a tous , et oui le projet continu mais sous une autre forme et n'ayant plus rien d'un Patrol , je ne peux vous en faire partager la construction ici. je travail sur le Safari qui avance lentement mais la rénovation complète prend beaucoup de temps et d'argent. donc je vous donne rendez vous sur le topic du Safari pour la suite de l'aventure .....

j'avance doucement, je suis dans les finition du châssis et je dois mette a jour les photos et pour le moment je refais la boite méca de l'autre moteur (le 4.2L atmo ) avant d'attaquer les joints du bloc en lui même. il y aura plus de news fin janvier je pense

Pas forcément, au japon ou en australie il y a des safari Y60 ou Y61 sans toit surélevé tout a fait, le High Roof est une option du patrol selon certains pays et il n'est pas systématique sur les Safari

bonjour, merci pour le com le joint spy de vilebrequin se trouve facilement , j'ai pu le commander chez Nissan France. ça veut dire qu'on peut l'avoir partout. j'ai la facture dans mes archives, si besoin je peux donner la référence.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

moi aussi je me suis fait avoir au début si j'ai le temps de fouiner dans les archives j'en mettrai une ou deux terribles

et non il n'est pas sur la cote d'opale et encore moins sur la cote Australienne d’où proviennent ces images ... c'est un photo-montage j'en ai d'autres du même style troublant de réalité dans des archives

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

le problème est assez simple pour la même somme on a un HDJ 100 qui sort pas loin de 2 fois la puissance de ce 4.2L atmo. Quant à la puissance réelle d'origine c'est 115 cv et je suis un peu septique sur les 130 annoncés il a la pompe en ligne et pas la pompe rotative il est possible de gratter quelques cv de ce coté .... pour moins cher on trouve des HDJ80 avec le même niveau d’équipement mais un peu plus de bornes. la cote d'amour pour les amateurs de raid va tout simplement chez Toyota et de ce fait il sera très difficile d'en tirer ce prix. le gros avantage du Patrol 4.2L atmo est son faible cout à l'entretien et la fiabilité hallucinante si bien entretenu. mais depuis le temps qu'il est a vendre ... peut être un jour un passionné, fou de 4.2L et de raid passera par la

depuis le décès de Christian, les choses sont ambigus le terrain est situé sur 5 communes différentes et la majorité veux récupérer la partie qui lui incombe. Il y avait une sorte de bail d'exploitation si je me souvient de ce qu'il m'avait expliqué et de son vivant les choses ne pouvaient pas changer. Malheureusement ... il en est tout autrement aujourd'hui le terrain ne peut pas être racheter, il ne peut plus non plus être exploiter ce qui fait qu'il devrait finir en site classé car même si on ne voit rien de très extraordinaire, c'est une site chargé d'histoire... et je peux vous que des choses a voir il y en a quand on a eu la chance de se balader avec la bonne personne