matmax

Merci ben ca touchait au bas de l'aile av quand il braquait les roues en leger croisement. Mais aveec ton body ca doit passer non ? Ta pas une photo ? pour mon pote

Ben j'ai mon pote qui a baroud avec les lames au dessus des ponts. Je lui ai preter mes 900/16 montés sur jante alu 7p de large et deport -19mm. ben ca touche encore a l'avant en leger croisement de pont. du coup il va monter des 35 surement. Sinon peut etre avec un petit body mais une chose est sure c'est trop de deport sur le baroud ca doit pas etre bon. Le hic c'est la hauteur ca risque d'etre dangereux en devers ... C'est dommage c'est lui qui a les photos du montage, sinon regarde dans ma signature tu verra le lien pour voir les roues

Ben nan je suis pas vraiment d'accord tu as des intercooler air/air, air/eau air/azote liquide, air/freon .... et idem pour les les échangeurs. La difference des termes varie selon l'endroit (pays ) ou on se trouve. A ne pas confondre avec "Liquid cooled"

ben la ligne je l'ai faite moi meme mais elle a un enorme avange et quelques inconveniants. l'avantage c'est le moteur prend tout de suite ses tours, c'est ultra réactif, le compte tour s'envole a chaque coup de gaz. Le hic c'est que c'est tres bruiyant, ca manque de contre pression et le turbo sifle comme un rosignol et ca noirci sous le 4x4. Je suis en train d'en refaire une qui devrait etre un meilleur compromis. j'ai 6m d'inox, des coudes 3D et 5D une cintreuse et 2 type de poste a souder mais je pense que je vais utiliser l'arc avec baguette inox. Le tube fait 2mm d'apaisseur c'est un peu epais mais je veux pas que ca casse ni que ca plie. vu le positionnement evisager elle devrait etre a l'abrit des mauvais coups. Je posterai lors de la réalisation et sur les premiers essais. Je pense en faire 2 si j'ai du temps et si c'est concluant. La deuxieme est pour mon second GR, mais on ne sais jamais je pourais en faire peut etre une de plus. Le turbo a sa recu une modification des pals de la turbine froide, plus de pression et un réequilibrage. Voili voila ou j'en suis pour le moment

Ben ca me plairait bien de bosser dans la prepa de 4x4 en plus quand je vais descendre a Montpellier il va falloir que je trouve un nouveau boulot. On ne sais jamais, dans la vie y a toujours pleins de rebondissements Je suis content que ca vous plaise. Je suis ouvert aux critiques et aux remarques. Faut pas non plus vous gener

Merci mais bon y en a plein d'autre de sympa sur le forum Pour les ressorts oui meme les soit disant "souple" sont tarés au mini pour des charges de 100 a 150kg en plus du poid d'origine. Alors quand le poid a vide fait 1450kg sans les pleins plus l'acastillage complet de 200 a 250kg on arrive au poid d'origine et donc les ressorts ne sont plus adaptés Après toutes les discution a ce sujet seul les "Raideurs" sont satisfait au mieux on fait des compromis en rando mais pour le trial c'est pas du tout au top!

Ouai c'est bizard ces differences, tu nous tiendra au courant du résulat alors Bon courrage

Merci G2 ca y il est presque terminé il roule il freine, encore quelques bricoles et c'est bon, restera a fiabiliser le remontage et faire le rodage de toute les pièces neuves, c'est a dire tout le 4x4 presque Pour les flaques ca va s'arranger puisque je vais surement patir sur Montpellier d'ici la fin d'année alors il ne devrait pas trop les voires mais d'ici la il peut s'en passer des choses Tu as fait du super travail sur le tien depuis que je l'ai vu aux LDB 2006, bravo ca pette !!!

y a un truc qui cloche la hauteur que tu donne c'est normalement pas possible SP3 c'est des pouces donc 2.54cm X 3 = 7.62cm en plus et admettons que c'est des neufs ca fait plus ou moins 10cm maxi !!! C'est pas des calles qu'il va te falloir si tu veux du + 10 maxi mais une disqueuse

Allez je fais un coup de menage dans le poste

super encore d'autre photos C'est vrai que c'est pas évident de conduire et de pouvoir prendre de tofs, surtout quand on a pas de passager

oui c'est sur pas de 5cm , mais tu veux quoi au final, enfin plutot combien

j'ai vendu des SP5 a Batti donc en +13 d'ailleur tu etais interessé et c'est parti en embrouille car les ressorts montés faisaient beaucoup plus, il m'a dit +17 cm. je les avaient essayé sur mon 60 et je trouvais ca trop haut. Bref Batti a cru que c'etait des + 10 bien que javais mis + 13 sur l'annonce et en plus je lui ai donné les réfs KS. donc je pense que plus on va vers des grands ressorts SP5 et plus ils se tassent ou alors ils sont plus long que ce que KS annonce. La je sais pas trop, mais vu ton 61 y a pas mal de poid deja alors tu peux prendre des SP4 comme "bigtroll" puisque tu as de visu le resultat. demande a "thebargeots" ses ressorts ont du se tasser aussi depuis le temps

ben tes ressorts sont tout neuf et dans un certain temps tu va perdre 2cm environs. Pour info KS garantissent le tassement des ressort gage de leur qualité de fabrication. donc si tes ressorts se tasse plus que ca ils te les changes, c'est cool sur les retours d'info que j'ai eu, ca met entre 6 mois et 1 an

Salut, Ben j'ai deja appelé euro4x4 c'est du SP3 pour 61 et pas pour 60 c'est pour ca que ca fait + 10cm sur un Y60. Sur le 61 tu as 200kg de plus et tu va etre a + 8cm. En plus le probleme de chez KS, beaucoup de personne se plaignent de la duretée des ressorts meme en standard. J'ai toujours pas racheté de ressort a cause de ca. Chez KS, EFS et Dobinson c'est le meme probleme quand on veut du +10cm. Je cherche des "grands" ressort souple mais je trouve rien pour l'instant

Sinon j'ai un truc a mettre en application http://www.thermoptim.org/sections/technologies/systemes/cryogenie/view?pp=1 j'ai pas pris l'aspirine et mes cours de physique sont loins Et pourquoi pas utiliser la clim sur l'interco ?

j'ai pas retrouvé l'adresse du site mais il existe des interco a refroidissement avec du freon! Il ont poussé une supra a 480cv ou 430cv je sais plus, en tout cas c'est pas plus con qu'autre chose, ca avait super efficace sur le banc de test.

Ouai mais l'effet Peletier ca chauffe car d'un coté ca refroidi enormement mais de l'autre ca chauffe autant que ca refroidi. J'ai overclocké un proc avec ce truc je crois pas que ce soit super adapté a l'automobile quand meme Sinon je me souviens y avait MC gyv... qui avait mis des dissipateurs thermique sur son collecteur d'admission.

on bosse sur le projet avec mon pote qui a toy, il a recuperé a la casse un interco air/eau sur un XM turbo D12. Il va mettre une pompe a eau electrique et un petit radiateur d'eau pour faire un circuit séparé. Je vous tiendrai au jus de la modif et on verra bien ce que ca donne

ben ouai j'espere que tout va coller pour la fin d'année et pis y a pas de boue c'est vrai, mais c'est super cool comme region, des gens sympas, des beau terrains, plein de vignoble , du soleil a gogo mis a part les touristes l'ete nan je vois pas ce que je pourrais reprocher d'autre

Salut, C'est interressant mais j'ai un peu de mal sur la finalité. C'est trop pontuel comme refroidissement et pour l'injection dans le moteur ... la je sais pas! pour moi grappiller qqs CV en jouant les apprentis sorcier .... c'est pas trop mon truc. En TT le principe le plus important c'est la fiabilité mécanique (c'est sympa d'avoir 250cv et possible sur la base de RD28T mais si on va pas au bout de l'epreuve c'est plutot domage ) Bref je vais pas débattre sur la puissance en TT mais comme le dit fordyan si on s'approche des 20° a l'admission d'air c'est le top, si le réglage GO/air est bon, le moteur est dans son fonctionnement optimum. pourquoi ne pas faire un montage avec un interco Air / eau ? ca reste le top les amateurs d'X-tem Y a personne qui a deja fait ca en adaptable ?

Ben merci a vous tous car l'accueil fut des plus chaleureux Je sent que je vais m'y plaire, vivement la fin de l'année Au plaisir

Ben moi j'ai fait fait ca sur mon R1 préparé C'etait un SIGMA BC 700 17 fonctions et le hic c'est qu'il bloquait a 299Km Réels alors j'ai jamis pu savoir a combien elle envoyait a bloc. Juste au compteur d'origine digit je lisais 317kms au tacket sous la bulle Mais sinon ca doit largement aller pour nos trolls C'est juste un peu gallère la nuit car y a pas d'eclairage. C'est ultra précis quand il est bien calibré. Il faut le mettre sous son nez sinon c'est impossible a lire et c'est trop petit pour le copilote Voila

hi hi hi, ouai attends un peu que je descende mon Y60, je sauverai l'honeur et j'espere contribué a l'equilibre 60/61. Avec 160cv pour 1450Kg sans les pleins votre petite montée en gravillons ca sera les doigts dans nez

Ben nous on a apprécié ta conduite en douceur et l'evolution assez technique sur le site particulierement dans les montés en pierres, alors tu vois on a bien pris concience de la difficulté et vu la hauteur de ton trol tout le merite que tu as pour le "placer" comme tu le fait non franchement tout le merite est pour toi Et pour les photos ca va en faire un paxon !!! Vivment que je descende le troll la bas et qu'on se fasse des supers virées