matmax

A voir, à comprendre et à diffuser le plus largement possible !!! je suis convaincu de la réalité et la vérité de ce document http://video.google.com/videoplay?docid=-3483608200922759033#

2 précisions quand même le câble a lâché car la traverse de boite a accroché la grosse pierre. Donc erreur de trajectoire, de pilotage.... ensuite le patrol vient percuter de tout son poids un rocher lors du "back flip" on appelle ça le" coup de hache" si les soudures de l'arceau sont bien faite et le tube adapté, ça ne doit pas se produire. soit le tube a été mal soudé soit il été sous dimensionné soit pas fait pour faire un arceau ( c'est plus courrant qu'on croit) bref voila ce que ca donne. J'ai des photos du même genre de figure mais plus haut et avec une plasma... malgré l'arceau le patrol est encore plus destroye !!! voila juste pour dire "Attention" la plasma n'est pas sans risque pour le pilote et le véhicule.... bien sur a plat y a aucun danger

J'ai pas retrouvé la vidéo dont je vous ai parlé , par contre juste pour voir ce que donne une rupture (et la c'est bien d'un câble qu'il s'agit) voici une petite vidéo qui en dit long heureusement qu'il n'était pas plus haut dans la pente, c'est pas trop grave (le pilote est a droite Australie) il est " passé par une belle porte" mais le patrol lui :2 (25):

bonjour, bé moi je ne sais pas ce que c'est un over drive pour booster un moteur

le problème c'est que la corde c'est pas mal pour certains treuillages, on peut pas le nier mais si on compare le rapport qualité prix, c'est hors de prix et pas sans risque malgré les slogans , bien sur c'est moins dangereux pour les personnes a proximité. la plupart des personne n'ont que des expériences de câbles acier de merde alors comment être objectif .... essayez un super câble inox, très souple et on en reparlera C'est étrange mais je n'ai encore jamais de vu de corde dans le milieu professionnel du treuillage allez donc savoir pourquoi la seule chose que je déplore c'est le marketing et la communication faite autour de ce produit, peut être un phénomène de mode alors qu'il y a un réel danger a l'utilisation Ah oui quand on dit que quelque chose est bien ou mieux, en général on argumente, ca aide a faire avancer les choses ...

entre la corde synthétique et un câble le choix peut être plus complexe qu'il n'y parait ! a la base en tan que pilote, je préfère un câble mais en co pilote une corde c'est court mais ca résume pourtant tout le problème si on considère qu'on ne treuil qu'occasionnellement et a l'horizontal, l corde aura l'avantage du poids a l'inverse si c'est pour treuiller quasi a la verticale moi c'est hors de question de faire ca avec un corde synthétique. enfin il faut développer l'aspect qualité / résistance des câbles et des cordes en fait une plasma de merde ca vaut rien le point de rupture n'est pas aussi élevé que les chiffres annoncés ! Il y a seulement 2 ou 3 marques ou la qualité est au rendez vous il y a dyneema, marlow et je me souviens plus du 3eme de plus le mini de chez mini pour un 4x4 de 2T/2.5T c'est 10mm en dessous c'est bon pour du quad ! Sur une SK75 en 10mm le point de rupture est annoncé a 9500Kg Et bien j'ai vu de la 12mm (15500 Kg) péter a plusieurs reprises dans le même challenge ... donc les contraintes sont bien supérieurs a un simple point de rupture. je parle pas des frottements au sol a éviter c'est évident mais si on laisse la corde se remplir de boue, de sable ( ce qui est quasi inévitable) on réduit sa durée de vie et aussi sa résistance par abrasion ( le corde est particulièrement sensible a ça) Au final c'est pas aussi bien qu'il n'y parait et le pire c'est que sur des compet on interdit le câble parfois alors qu'a mon sens il est plus sécurisant qu'une corde. le câble a 2 inconvénients, le poids et le "coup de foué" a la rupture tous les câbles ne sont pas identique et c'est la que c'est très important pour un cable de même diamètre, on va trouver du câble acier standard et du câble inox ( le prix est pas comparable mais la résistance et la qualité non plus) ensuite pour la souplesse c'est du "mutli brins" et y a des tas de procédés de fabrication différents certains on peu de fil mais de grosses sections, d'autre énormément de petits fils bref ... on peut en faire des pages et des pages un câble acier performant est bien mieux qu'une corde de merde et peut être un plasma de qualité aussi, en plus avant de casser, le câble "siffle" alors qu'une plasma ca prévient pas ! et pour conclure il y a sur youtube pas mal de vidéo ou on voit des ruptures de plasma... a plat c'est pas grave mais dans une pente bien raide je vous laisse deviner comment est le véhicule en bas de la pente et quand on parle pas de blessé grave ! y en a une en Australie d'un Patrol et le gars il hurle dans la bagnole car il est écrasé dedans ... ca calme et la je me dis ...encore une rupture de plasma dramatique je n'ai vu que 2 fois un câble acier péter, la 1ere fois le câble était pourris et pas entretenu et la 2eme fois un câble de 8mm mais avec 3 mouflages pour sortir GMC planté jusqu'en haut des portes. Un câble acier entretenu n'est pas fragile et peut servir très très longtemps la corde aura obligatoirement une durée de vie plus courte et quand tu vois les tarifs, c'est pas négligeable si un jour je passe a la plasma ca sera une marque et au mini en 12 ou 14mm (mais bon 45m y en a pour 400/450€ :2 (25): )

Bon je suis content au moins parce que les conseils étés judicieux et en plus tu les as suivis (pas pour mon égo car je m'en tamponne) mais pour le respect d'un travail bien fait et qui t'évitera quelques désagréments. c'est bon tu es devenu un "cador" de la mécanique maintenant et je suis morts de rire car je ne t'ai pas filer le lien !!! tiens vas voir, tu devrais être rassuré http://www.exedy.com.au/default.aspx

punaise ca fait cher les 8/10 !!! Mais bon je crois que c'était vraiment nécessaire, on voit encore les séquelles ... Sinon il connait pas grand chose le technicien alors LUk c'est Allemand je crois Sachs c'est français et pour info il ont fait beaucoup de matos pour le cycle (VTT, route ...) Exedy c'est Australien et c'est supérieur a du Sachs et a Luk, c'est une très bonne marque et bien spécialisée dans les embrayages ... Y a du bas de gamme mais de qualité (OEM) comme du très très haut de gamme (carbone, céramique...) tiens je te donne le lien même

je peux te mettre au défi de gonfler certains pneus comme ça, dont un sirocco 900/16 la chambre a air n'assure pas l'étanchéité entre le pneu et la jante, ca marche sur certaines tailles et des flans souples C'est quand même pas pour rien que les pros du montage de pneu ce serve d'un canon a air. Après y a un truc qui marche aussi c'est avec une sangle a cliquet poids lourds , ceinturer le pneu en écrasant la bande de roulement , ça élargit les flans et permet le placage. pareil ca marche pas a 100%

si bien sur, on tire dans le sens qu'on veut c'est juste le montage qui est au centre pour répartir les masses. en Challenge on en monte au mini 2 voir 3 donc ca fait vite du poids et faut bien le répartir. Sachant que le 4.2L c'est un moteur lourd pour compenser il faut dans la mesure du possible passer les treuils a l'arrière, la batterie, le radia ... et pour le treuillage avant il faut un écubier rond auquel on soude un tube pour éviter que le câble se prenne dans le châssis ou des branches.

Il est en 4.2L aussi il me semble avoir lu un topic dessus quelque part J'aime bien le style puisque c'est Australien et le miens aura un peu cette allure au final. Sauf que ma caisse est plus courte et que je vais faire très attention au poids suspendu. Disons qu'il va être lourd du bas et le plus léger possible du haut Il y a au moins 150 a 200kg de treuil (pour moi c'est pas possible). J'avais regardé ce genre de treuil mais le poids et la vitesse ne m'ont pas convaincu.

c'est quoi le treuil qu'il a installé ? on dirait un garwood ? quoi que j'ai un doute, il a l'air énorme ! c'est l'endroit ou je veux le monter aussi ( enfin les monter ! mdr)

Arghhhhhhhh !!! il est tout cramé même voici les 2 réf : 1227943G02 pour le spy et 1229834N00 pour le joint papier. pour le volant, demande l'avis de Pierre

oui c'est sec, examine bien le joint car ca veut rien dire. Avec le temps la matière se désagrège. au stade ou tu en es et pour le prix, moi je le changerai . si tu veux la réf nissan pour le commander et gagner du temps , j'ai ça de dispo par contre je voudrais que tu me fasse voir le volant en gros plan ! y a des traces qui ont vraiment pas l'air jolie pas le dos mai la face j'avais aperçu des traces sur les premières photos mais on dirait vraiment qu'il a un coup de chauffe Sinon bravo tu te débrouille comme un chef !

comme j'ai pas non plus le canon a air, devines .... un centre poids lourd te les gonfles sans problème mais c'est payant surement Moi je sais comment je les montes et j'en ai pas abimé un seul par contre j'en connais qui ont essayé et ... c'était pas terrible donc c'est a toi de voir !

pas de chambre dedans mais c'est vrai j'ai un peu galéré a les monter c'est des flans trop durs pour espérer les monter aussi simplement tu as 2 solutions : Soit tu utilise un canon d'air (mais j'imagine que tu n'en as pas) soit une bombe de dégraissant frein pour les "faire péter"

si moi , j'en ai eu un jeu sur des jantes Baja alu en 8/16 et ca allait très bien

Bonne idée mais niveau encombrement c'est pas facile a caser. La cascade de pignon restant la plus raisonnable a mon avis.

bah non pourquoi , c'est tout simple il suffit de bloquer le volant moteur pendant qu'on desserre et vice versa pour remonter

oui, y'a plus qu'a .... je ne me suis pas encore occupé du volant, je crois que je vais avoir la flemme de le démonter et de chercher à le faire rectifier , ne le prends pas mal je suis sur que cela serait mieux mais ... j'ai un peu la gueule dans le c..l, ce matin, après re-déneigage de mon igloo , j'irai faire une 1/2 de conduite sur glace à Flaine cet apm avec mes 2 + grands puis ce soir de taf pour 4 nuits T'inquiète je ne le prendrai pas mal, c'est juste des conseils et je n'oblige personne à les suivre tu sais En plus moi j'aurais profité de changer le spy derrière le volant moteur car si il fuit c'est simple tu crames l'embrayage et çserait dommage vu qu'il est neuf. d'autan plus que tu as juste 8 boulons pour sortir le volant d'ailleurs as-tu vérifié que ce n'était pas "gras" derrière ? tu aurais dû demander l'avis du chef d'atelier pour voir aller bon noël et bon courage bye

Super ça ! tu n'as plus qu'a remonter alors

ca me parait quand même peu probable que les moteurs soient différents quand tu connais un peu le catalogue de pièce chez Nini, tu découvre que le TD27 du Terrano n'est autre un TD42 amputé de 2 cylindres et quelques bricoles... Beaucoup de pièces sont commun entre plusieurs modèles comme les boites de 3.0L sont quasi identique aux boites de 4.2L d'ailleurs elles se montent en lieu et place ! le RD28 monté sur des berlines peut être accouplé a une boite auto (j'avais jamais vu une boite auto sur un RD28 et pourtant ca existe de série) bref il faut mesurer les entre axes d'accouplement moteur boite et pas simplement se fier a des "on dit"

oui c'est peut être un système réalisable mais je n'ose imaginer le prix, déja c'est pas donné mais alors la ....

je ne suis pas si grand vous me flatez bon je vais essayer de me soigner ? peut-on "enfiler" le roulement sur la butée sans presse sinon est-ce que tous les garages en ont merci LL déja oui tous les garages ont des presses, sinon c'est pas un garage et tu peux toujours essayer avec un cric bouteille si tu trouve un système de bride pour maintenir l'ensemble. fait bien attention a pousser droit et surtout la cage au centre du roulement. Donc il faut l'entretoise de la bonne taille.

quel est l'intéret ? et qu'évite t-on en faisant ça? (je n'ai pas trouvé la réponse sur ton post ) donc tu a vu la rectif du volant moteur donc l'intérêt c'est d'avoir une surface de contact plane et donc une meilleur porté. On retrouve une matière homogène et donc une meilleur friction. on a moins acoup dans la pédale et le point de patinage est aussi meilleur. c'est comme si tu mettais un volant moteur neuf en gros. regarde bien l'usinage du mien il a été fait sur 2 niveaux et pas comme beaucoup de font en une passe sur tout le volant. Ca permet d'enlever les traces de frictions et le 2 eme niveau plus profond me permet de "descendre" le mécanisme afin d'avoir une très bonne pression sur le disque. Mais peu importe le type de rectif, l'effet est vraiment positif