prosper

j'ai un petit soucis avec tes tirants avants.......

vu l'angle qu'ils ont a plat je ne pense pas que tu aies le moindre debatement en croisement...

ce qui aime bien les jeep cheerokee s'abstenir.........

http://fr.youtube.com/watch?v=gGFASxRPM10&mode=related&search=

klong klong

c pour vous faire plaisir comme ca vous pourrez me pourir avec mon land et ses ponts qui pendent..........

je v commencer par ca alors!!!!

t'inquiete Goby pour les demi arbres prends ton temps j'espere ne pas en casser d'ici la!!!

pour mes moyeux pour l'instant ils sont en auto mais pour les preserver je voudrais les passer en lock comme ca pas de choc quand je fais marche arriere....

mais je n'arrive pas a tourner ce satané ecrou!!!

il doit etre dur ou dot tourner tout seul???

j'en profite pour rajouter une question :

moi j'ai des ponts de GR sur mon range mais comme j'ai un diff central je laisse tout le temps enclencher devant jusque la je suis d'accord

par contre quand je suis sur un filet de gaz a vitesse constante je sens tres nettement les moyeux (auto je precise )se desenclencher et se renclencher, ce qui met de vilain choc dans la transmition!!!!

vous avez l'air de dire que malgres que ce soit des auto on puisse verouiller le blocage mais moi l'ecrou au centre est fixe enfin il me semble.......

je pense pouvoir trouver l'info via la loupe mais comme quelqu'un lance le sujet j'en profite

merci a tous

http://www.abt4x4.com/index.php?PCID=3501&PSO=98&PSID=POS%20Hydraulic%20Steering&PSV=Primary&CDO=

je crois que c ca alors........

http://www.chrisperfect.com/products/brakes-steering_power_steering_kit.html

celle la est mieux

http://www.heystee-automotive.com/parts/pas/pas.htm

encore pour les lands mais ya quelque infos,j'ai d'autre truc mais faut que je fouille

le mien c celui juste au dessus malheureusement!!!

 

Ben deja tu part sur un bon principe, tu dit malhereusement, cela veut peu etre dire que tu regretes presque ça et que tu aimerais bien des ressort qui soient posés en haut et en bas

par contre je pense que le ressort doit tirer une drole de tronche en detente max car les deux supports(inf et sup)ne sont absolument plus dans l'axe dans aucune des dimesions (verticale /lateeral/profondeur )a cause de la rotation du pont .........

le mien c celui juste au dessus malheureusement!!!

moi mon ressort c celui la donc.........pas encore au top;

mais j'ai trouver une astuce mettre des roues les plus lourdes possibles comme ca meme sans ressort ca grippe quand meme

http://www.maxtraction.co.uk/extremesus.htm

voila l'adresse pour plus d'infos

J'vais etre limite mechant sur ce coup là

 

C'est bizare cette idée Prendre des ressorts plus long a spire progressive pour avoir du debatement sans perdre les ressorts, quelle drole d'idée, heuresement que les landistes grand inventeur du cone antideboitement (definintion: piece inutile pour faire juste le keke lors des meeting) on trouvé cette chose Comment on aurais fait

 

Non sans deconner soyons serieux, il en va d'un logique implacable que si l'on veut du debatement efficace et non de foire il faut que les ressorts soient suffisement longs ou les amortisseur a la bonne longueur.

quand aux sangles antidebatement pourquoi pas si on a eu des amortisseurs gratuits qui saverent un peu long pour les ressort que l'on a, sinon aucun interet a "concevoir" un kit de cet maniere...

 

Bon en tout cas je suis prenneur de l'adresse du fabricant de ressort de la seconde photo, car leur spires progressives me plaisent enormement, là c'est du ressort! Celui de Propser me plais aussi de ressort

qu'est ce qu'il a mon ressort

je me suis permis de mettre ces photos car je vois rarement des ressorts aussi long.... c sur qu'ils ont pas inventés l'eau chaude mais au moins ca permet de rendre efficace le croisement facilement optimisable d'un land.

neans moins je me demande quand meme la gueule que dois faire le ressort une fois la roue completement descendu et du coup avancée...

beh non la longueur totale du ressort

du coup il reste comprimer meme en detente max

tout est dans le titre

je sais que ce n'est pas un nissan mais ca peut en interesser certains!!

et non ca ne gene pas la compression

le bois récolté et transformé en papier ou en bois de déco ou en bois de toiture continue de stocker le gaz carbonique prolongeant ainsi durablement le rôle positif de la forêt sur la qualité de l’air....

 

ça c'est de l'écologie, de la vraie

pas celle des bobos gauchos

Ne parlons alors pas des quantité de tonnes de sables traitées pour obtenir nos fameux panneaux solaires si ecologique!!

et pourtant c'est un bobos gauchos qui te parle!!

bon je sais c pas un troll desolé mais c mon jouet

J'suis desolé mais moi j'ai lu la premiere ligne, Collapsed [inches] pour moi ça veu dire: comprimé [en inches, donc 2.54cm]

Je penses bien que les dimensions on l'air enormes et donc converties, mais dans ce cas il aurai fallu que la personne qui les convertisse convertisse aussi le texte, ça m'aurais evité 30min de travail pour rien

excuse moi!! effectivement c t deja converti et j'avais mis presque une demi heure moi aussi

pour ma part j'ai les derniers de la liste et c pas mal!!

pour ceux qui veulent toutes les longueurs de la gamme

 

ref detendu comprimé course diametre

 

3135xx 34,54 23,62 10,92 Slim

3140xx 35,56 23,62 11,94 Std.

3145xx 37,85 24,89 12,95 Slim

3155xx 39,37 25,91 13,46 Std.

3175xx 44,45 27,94 16,51 Ex-Slim

3185xx 47,24 29,72 17,53 Std.

3195xx 50,29 31,24 19,05 Std.

3205xx 52,32 32,26 20,07 Slim

3215xx 54,86 33,53 21,34 Std.

3225xx 57,15 34,80 22,35 Std.

3235xx 59,94 36,32 23,62 Std.

3245xx 62,99 37,59 25,40 Std.

3255xx 65,28 39,37 25,91 Std.

3260xx 66,04 39,12 26,92 Slim

3265xx 68,58 40,39 28,19 Std.

3275xx 70,36 41,15 29,21 Slim

3295xx 75,69 43,94 31,75 Std.

3320xx 83,31 47,75 35,56 Std.

3340xx 86,36 49,28 37,08 Std.

3360xx 91,44 53,34 38,10 Std.

 

C'est pas mal tout ca

Sauf que perso j'ai strictement rien compris

premier chiffre ref de l'amorto la il s'agit des ref pour de es3000 il suffit de remplacer le 3 par un 9 et t'as la ref es 9000

deuxieme chiffre longueur en detente max

troisieme chiffre compression max

quatrieme chiffre c la course

voila voila desolé si ct pas clair

pour ceux qui veulent toutes les longueurs de la gamme

Part Number Extended [inches] Collapsed [inches] Travel [inches] Cylinder Size

3135xx 34,54 23,62 10,92 Slim

3140xx 35,56 23,62 11,94 Std.

3145xx 37,85 24,89 12,95 Slim

3155xx 39,37 25,91 13,46 Std.

3175xx 44,45 27,94 16,51 Ex-Slim

3185xx 47,24 29,72 17,53 Std.

3195xx 50,29 31,24 19,05 Std.

3205xx 52,32 32,26 20,07 Slim

3215xx 54,86 33,53 21,34 Std.

3225xx 57,15 34,80 22,35 Std.

3235xx 59,94 36,32 23,62 Std.

3245xx 62,99 37,59 25,40 Std.

3255xx 65,28 39,37 25,91 Std.

3260xx 66,04 39,12 26,92 Slim

3265xx 68,58 40,39 28,19 Std.

3275xx 70,36 41,15 29,21 Slim

3295xx 75,69 43,94 31,75 Std.

3320xx 83,31 47,75 35,56 Std.

3340xx 86,36 49,28 37,08 Std.

3360xx 91,44 53,34 38,10 Std.

es9000 amortos double effet gaz+hydro

es 3000 amortos simple effet hydro

perso j'ai des es9000 les plus longs qui existe chez eux et franchement j'ai pas a me plaindre!! souple a souhait en trial se durcisse a plus vive allure mais sont tres sensibles a la charge et chauffe tres vite sur piste cabaussé genre raid

donc plus typé trial!!

le probleme c que ce moteur est deja aux cotes reparation car un carter d'huile cassé lui avait valu de tourner a sec

donc pistons et vilo deja en cote reparation

en fait j'ai un bruit genre coussinet de bielle donc certainement vilo HS

donc moteur HS?? enfin il me semble

haut moteur 380 000km

donc le 2,8 c pas une reussite??

mieux vaut peut etre que je vende le 2,8 pour racheter un 3,3?