tuhivari

Désolé pour les photos:2 (20): , temps pourri aujourd'hui je les fait mercredi et je les mets sans faute

Le prix est indiqué et les photos je te mets ça demain

Cause triple emploi je vends 5 jantes alu d'origine (en 16") pour Y61 td6 (450€) nouveau prix 300€

Suite au passage en pompe méca et besoin de €€ pour réparer ma culasse je vends mon débimètre 80€ FDP compris.

Vu que c'est la crise, je cherche une culasse d'occaz pour économiser un peu

J'ai un copain qui avait une puce montée sur son td6 et un jour il s'est mis à faire comme le tien. En fait il y avait une mauvaise soudure sur le raccordement de la puce Une fois la soudure refaite plus de problème Vérifie les raccordements de la puce sur le circuit électrique. c'est peut-être ça ...

Est-ce que tu as défait le bouchon de remplissage avant de serrer ?

Merci pour vos réponses Les injecteurs ont étés tarés quand j'ai changé la pompe il y a 15000kms mais on va vérifier quand même EGR shuntée + nettoyage/curage conduit admission + intercooler fait à la même époque. Embrayage complet dans le coffre prêt à être changé pour le reste et bien il va falloir s'y mettre Greg 74 est-ce que tu peux me donner le lien pour la modif de culasse ?

Oui c'est sur le 61 le 5ème cylindre était plein de LDR, ce qui bloquait le moteur :2 (25): Il n'y a pas que les fissures, il y a aussi des trous que l'on voit sur la dernière photo :2 (25): j'ai vu avec le patron d'une boite de rectification sur Bastia et il m'a confirmé qu"elle était HS L'occasion j'ai l'impression que c'est un peu la loterie On me propose une culasse neuve avec les soupapes les vis et la pochette de joints pour 870 € HT ça vaut le coup ? Du coup comme le gros est immobilisé, est-ce que je ne devrais pas en profiter pour refaire les coussinets de bielles ? Est-ce qu'il y a autre chose à faire en même temps, vu que le bestiau vient de passer 265000 kms ?

Eh oui du LDR pour être plus précis La culasse est fendue à plusieurs endroits Voici les photos Les 2 premiers n'ont rien

Merci pour le lien, je les ai appelés mais il y a de l'inflation c'est 360 € HT Bon ça reste moins cher qu'un neuf quand même

Salut Henri IV, je ravive ce post pour savoir où tu as fait souder ton volant.

Sinon tu as des post là dessus: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=22418&postdays=0&postorder=asc&highlight=rehausse&start=0 http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=82506

Si tu gardes les mêmes lames, tu peux remettre les mêmes amortos, il suffit que les fixations soit comme avant c'est à dire juste sous les lames, donc entre le pont et le paquet de lames une fois que tu as fait la modif.

Salut Jeremy, c'est surement la pompe qui commence a déconner J'ai eu le même problème sur le mien et à la fin, il fallait absolument se garer en pente pour pouvoir redémarrer Il n'y a qu'une solution si tu en es arrivé là, c'est le changement de la pompe :2 (25): Ou tu remets une électronique (si t'as des sous ) sinon tu passes à la pompe méca moi j'ai opté pour cette solution, je l'ai fait et maintenant plus aucun soucis de démarrage

Moi je suis trop c-n j'ai démonté le commodo j'ai tout vérifié et nettoyé mais rien Et puis j'ai cherché un fusible que j'ai trouvé et maintenant ça fonctionne

Merci Pierre pour les schémas En fait je n'ai pas de jus au + code et phare, mais j'ai la continuité entre la masse et le fils - Je dois avoir une coupure au commodo, vu le schéma je vais le démonter pour voir

J'ai oublié de dire que c'est sur le Y61 TD6 long

Bonjour à tous, j'ai un souci au niveau du phare droit : je n'ai ni code ni plein phare du coté droit, il n'y a pas de jus aux fils, sauf celui de la masse Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce problème ? Auriez-vous le schéma électrique que je puisse voir d'où ça vient ?

Merci de tes indications Lascience

Sur le 3.3 td tu as une 7ème bougie qui se trouve dans la pipe d'admission, s'il fait froid et qu'elle est HS, ça fait ce problème .

Pas de soucis, tu as mes coordonnées

Un peu de richesse, un peu moins d'avance (je n'ai pas de comparateur ...), réglage du ralenti et c'est pas mal Un peu de fumée à l'accélération mais bon il faut bien qu'il avance Mon 61 a retrouvé la santé, il n'y a plus qu'à l'essayer à la prochaine sortie et à vérifier la conso

+1 Passage à la pompe méca effectué, il démarre au quart de tour et tourne comme une horloge Encore quelques petits réglages pour avoir un peu plus de pèche et c'est OK Merci à tous ceux qui ont réalisé le sujet en image

C'est juste le prix de la réfection de la pompe, il faut rajouter la MO pour la dépose et la pose Sans compter que tu peux en plus avoir des capteurs qui déconnent C'est pour ça que certain comme moi maintenant passe à la pompe méca.