loloetlolo80

tâté, désolé mon téléphone corrige automatiquement

Non ce n’est pas difficile le seul problème c’est comme toujours la hauteur je me suis teintées quand même pour démonter une roue lol

Non je n’ai pas déposé la pompe j’ai simplement enlever la batterie pour avoir un peu plus d’accès

Et bien au niveau des fils d’électrovannes ils avaient déjà été coupé car il y avait eu un genre de gaine thermorétractable autour mais de toute façon oui je vais tout contrôler, tout du moins visuellement

Bon bah voilà j’ai démonté la bête est on voit qu’un fils est coupé

on peut enlever la carte de la pompe ? et pour la soudure je ne m'en fais pas trop j'ai un ami qui soude des composants sur carte mère de pc donc ça ça devrait le faire normalement

Est-il Possible de changer le transistor sans pour autant démonter la pompe injection du moteur ?

ah ok bas je ne savais pas, lol

les pompes sur les 3l ne sont pas des Zexel ?

Merci pour vos réponses je vais regarder à ça demain, j’avais aussi pensé à l’électrovanne mais je ne sais pas où elle se trouve exactement

salut à tous,

je viens vers vous car je suis en panne avec mon gros.

Dans un premier temps j'étais tombé en panne et plus moyen de redémarrer et après vérification mes 4 injecteurs avait lâché , j'ai donc commandé 4 injecteurs chez notre partenaire, et après montage toujours rien il ne veut rien savoir. Je viens de dévisser le tuyau haute pression au cul de la pompe à injection et le gasoil ne sort pas quand j'actionne le démarreur, j'ai bien peur que ma pompe à injection ait rendu l’âme également

ah oui ça c'est pas bête, merci

ok donc j'ai pas mal de boulot alors

voila ce que j'ai trouvé dans mon filtre à gasoil je crois bien que mon réservoir est plein de merde, comment puis-je m'y prendre pour le nettoyer ?

pour le produit pour la pompe oui le diéséliste m'en a parlé, il en vend justement, et pour le préfiltre oui j'ai bien envie d'en installer un. Pour en revenir aux injecteurs à ton avis les échanges standards sont-il aussi valables que les neufs ?

Pour le garagiste non c'est le petit garage du coin, et hier après avoir posté ma réponse je suis allé amener mes 4 injecteurs chez un très bon diéséliste (celui de Roye pour ceux qui connaissent) afin de les faire tester. Il les a passé sur le banc devant moi et il a halluciné dès le premier il m'a dit : voila l'origine de la panne il ne pisse même pas il crache !! Deux d'entre eux sont grippés en position ouverte.

D’après lui je dois avoir du brin dans le réservoir pour que les 4 dégagent en même temps et il m'a dit de retourner le filtre à gasoil dans un bac propre pour vérifier. Je vais faire ça tout à l'heure.

je reviens vers vous après vérification du turbo, tout est en ordre de ce coté là, du coup je l'ai amené pour la passer au diag et il m'annonce une pression de carburant trop faible , donc la pompe à injection doit être hs vu que le garagiste m'a dit qu'il n'y avait pas de régulateur de pression sur ces pompes là

Ah ok et comment je pourrais le vérifier ?

Merci de m'aider c'est sympa

Le débitmètre je ne pense pas car je l'ai changé il y a à peine huit mois, et pour le turbo ce n'est pas plutôt une fumée blanche avec une forte odeur d'huile ? Personnellement ça ne me donne plus l'impression que c'est un problème d'injection vu l'odeur de gasoil mal brûlé ainsi que le fait que je ne puisse pas accélérer mais ce qui me fait vraiment peur c'est que ce soit la pompe injection

Bon après avoir fait quelques recherches je pense que mon problème viendrait au niveau des injecteurs quelqu'un pourrait-il me le confirmer

Salut tout le monde,

je me tourne vers vous car j'ai un souci avec mon gros. Voilà hier alors que je roulais tranquillement avec j'ai remarqué qu'il avait une petite baisse de puissance, je me suis arrêté et j'ai coupé le moteur ensuite j'ai essayé de redémarrer il ne voulait plus partir et la pompe d'amorçage était vraiment molle j'ai insisté un peu il a fini par partir mais je ne pouvais pas accélérer. Comme j'avais un autre support de filtre à gasoil je l'ai monté et celui-ci est bien dur mais j'ai exactement les mêmes symptômes : très difficile à démarrer et une fois démarré quand j'accélère sur le contournement pas ou alors soit il monte avec bien du mal et il fume énormément avec une odeur de gasoil mal brûlé du coup je me demande si c'est ma pompe à injection ou alors si c'est un injecteur qui aurait lâché.

Ce n'est pas le support de filtre à gasoil car j'ai essayé de brancher le tuyau en direct et ça fait toujours pareil. J'ai oublié de préciser c'est un y61 3l De 2000

bon bas ça y est mon gros roule, je suis trop content de le retrouver c'est là que je me rends compte qu'il m'a bien manqué.

Merci pierre pour tes précieux conseils

c'est bon j'ai trouvé, il était devant mes yeux normalement pour demain j'essaye de le démarrer

non du compartiment moteur sous le radiateur de refroidissement moteur

pour le convertisseur impeccable, merci.

j'ai presque fini de monter le moteur, mais je me retrouve avec une des deux petites durites sous le radiateur coté passager que je ne retrouve pas où elle se branche si quelqu'un avait le schéma du circuit de refroidissement ou mieux si quelqu'un savait où elle se branche ce serait merveilleux