Mitsu

Et c'était quoi ces "diverses erreurs de montage" pour avoir de tels problèmes ???

je ne suis pas mécano, mais de ce que j'ai compris il y avait notamment la culasse remontée de travers et un problème sur 2 couples cylindre/piston sur les 4

Bonjour à toutes et tous,

je me lance pour en fait remercier PGR et euro4x4parts.

Pour la petite histoire, malgrès que Nissan à l'achat de mon véhicule m'annonçait que je n'étais pas "concerné" par le défaut moteur, mon moteur a fini par lacher vers environ 137 000km

Perte de puissance, grosse fumée grise/blanche, plus de réponse du moteur --> piston percé, moteur et turbo HS

Nissan me remplace alors une première fois mon moteur fourni par euro4x4parts (à mes frais, et non pris sous couvert de "défaut moteur" par Nissan, ceux-ci me stipulant que pour un véhicule de plus de 5 ans, cela n'est plus de leur ressort - nissan europe - mais du juridique)

1 an s'écoule sans problème, puis le voyant de pression d'huile s'allumait de temps en temps dès lors qu'on dépassait les 3000 tr/min

Retour chez Nissan qui diagnostique, et qui me dit au bout d'un bon mois que le Turbo est HS.

Ils font une "révision" du turbo, me changent le bocal d'expansion qui lui aussi était fatigué, puis me le rendent en me disant de surveiller et de le ramener après 1000km car il avait constaté une consomation d'huile anormalement élevée.

Je le récupère, je fais environ 50km, et la c'est le drame : le 4x4 s'étouffe, grosse perte de puissance, voyant moteur.

Il retourne aussitôt encore chez Nissan, puis après 3mois, on m'annonce que mon moteur qui n'a même pas encore 10 000km, à peine 1an, serait foutu.

Nous contactons alors monsieur Graciet pour lui expliquer la situation

Ce dernier fait intervenir alors un garagiste non loin de chez moi qui récupère le véhicule, le diagnostique et vois non pas un moteur détruit, mais diverses erreurs de montage dirons nous, puis le répare en tout point.

Aujourd'hui grâce à eux, je peux enfin jouir à nouveau de mon troll qui ronronne parfaitement .

Un suivi du véhicule, du moteur, des différents pièces, et de la réparation irréprochable, un travail excellent, que du bonheur

Mon troll peut enfin repartir sur les pistes forestières italiennes (le côté Français étant clôturé/bitumé pratiquement partout :/ )

Un grand merci et bravo donc à PGR de nous avoir indiqué euro4x4parts, à euro4x4parts pour tout, et bien évidement au garagiste pour son temps et son efficacité.

Mon trol est un Y61 de 2003 (un GR 3L Long Luxe)

Après un petit accrochage, mon lave-phare avant gauche a cédé.

Si j'ai bien compris le système :

- le tuyau arrive dans le pare-choc

- il y a un petit gicleur traditionnel au bout de se tuyau

- autour du tout on trouve une attache sur le pare-choc (genre de plaquette en métal)

- par dessus le tout, vissé avec 3 vis, on a le cache caoutchouc

Le cache je l'ai, il est intact

Le tuyau lui ne risquait pas de bouger

Le gicleur lui a son embase cassée

l'attache a cassé net en deux (et semble-t'il était quelque peu rouillée)

Ce que je cherche, c'est si quelqun à la référence des deux pièces cassées (l'attache et le gicleur), ainsi qu'une petit explication de montage (je ne vois pas trop comment du coup revisser le cache caouthouc une fois les pièces changées)

Merci pour vos infos