manu61

bjr à tous concernant la rampe à leds elle est terminée et fixée je suis satisfait du résultat je peux rouler sans feux de route ça éclaire sans problème maintenant il faudrait comparer avec 1 vraie rampe à leds mais le rappord prix sera different moi tout compris 30 euros, 1 rampe de 1 m c'est 1200 euros.

merci beaucoup, apparemment sauf erreur de ma part 17 à 20 mkg

bsr, je recherche le couple de serrage des écrous de la fusée avant sur patrol otr 260 avec la douille de 52, je précise que c'est deux écrous standards et non pas le modèle avec des cannelures merci par avance

pour info generation 4X4 fevrier mars 2012 n° 39

bjr le montage d'un moteur hdj 80 a déjà etais effectué sur un patrol 160 ou 260 la societe egal 16 a effectué le travail je crois que l'on retrouve le montage sur generation 4X4

Bjr à tous, Je me décide enfin à vous présenter en photos les quelques petites modifications de mon véhicule qui se nomme "The Greffier" Pourquoi "The Greffier" ???? bhen parce que c'est un......... CAT X CAT !!!!!!!!!!!!!!!! L'idée de ce nom est une trouvaille de mon gamin (11 ans 1/2) Comme indiqué plus haut, c'est un PATROL OTR 260 de 1989 / moteur 3.3l ATMO J'ai apporté quelques petites modifications pour lui donner son look à lui et notamment : - portes en tube (pour l'été : 15 jours en Normandie) - arceau de 60 - pare-chocs - rampe à Led fabriquée maison avec des feux d'emmarchement Comme tout bon PATROL qui se respecte, il a un cancer généralisé (rouille) mais, après de nombreuses opérations en semi-auto, les métastases disparaissent tranquillement (mais surement) Voilà, c'est tout pour aujourd'hui

bjr, nous avons fait des essais en faisant varier la tension avec 1 appareil où on fait monter la tension qui va de 0 à 380 volts et nous avons commencé à 12v et nous sommes monté jusqu'à 36v et nous n'avons remarqué aucune différence de luminosité en faisant varier le voltage ; donc je t'accorde le terme pifomètre ou visuellement, tout de manière quand la barre sera finie je serai fixé sur sa luminosité.

bjr j'ai trouvé toute les infos, une personne travaillant dans un afpa a branché et fait varier la tension pour voir si les infos constructeur étaient vraies donc résultat : 2,5 watts la tension, lorsqu'elle grimpe exemple ne modifie pas la luminosité par contre quand je vois l’éclairage de 1 seul j'imagine fort bien ce que ça va donner lorsque j'en aurai mis plusieurs en parallèle je vous tiens au courant avec photos dès que la barre et finie

merci pour toute les infos j'ai fait un essai en 12 volt et sa crache relativement fort j'ai trouvé les infos sur un site le seul inconvenient ces que j'ai le voltage pour sans servir mais aucune info sur l'amperage ou les watts de consommation dés que j'ai fini mon arceau sur mon 3.3 otr 260 je vous mets des photos de ma barre a leds on verras si il y a un probleme je vais reflechir a la section des fils et au moyen de raccorder ça proprement .

bonjour, j'ai eu la possibilité de récupérer 1 stock de feux 2 leds qui fonctionnent de 16v à 90v : je voudrais savoir si je dois les brancher en série ou parallèle car je voudrais me fabriquer 1 rampe à leds. Dans l'attente de vous lire en vous remerciant par avance ci-joint photo ils font 11 cm de long sur 4 cm de large sur 3.5 cm d'épaisseur apparemment ce serait des feux d'emmarchement.

bsr a tous je me pose la question si je peus virer la grosse boite a air de mon patrol otr 260 3.3 ATMO pour mettre un gros filtre KN la question toute bete ces que deux tuyaus vienne se raccorder sur le dessous de la boite a air un vapeur d'huile moteur et une mise a l'air de la pompe injection si je dis pas de betise ma question est la suivante puis -je mettre un recuperateur d'huile pour c deux tuyaus avec filtre et mettre mon gros KN a la place de la grosse gamelle qui contient notre filtre a air je precise que je ne fais pas de bourbier.

bsr et merci pour ta reponse le hasard veus que vendredi dernier j'ai un patrol comme le mien qui avait fermé sa cabine derriere les sieges et apparament c'etais en poly le probleme c que je n'est pas vu dans le detail . par contre si certain d'entre vous on fait la modif je veus bien quelques photos pour m'aiguiller sur cette modif

bonjour je compte virer mon hard top sur mon otr 260 3.3 de 1989 je voudrais savoir si il a existé 1 kit qui permet de fermé derriere les sieges qui me permettra de separer la benne de la cabine car des fois il pleut en normandie

bjr à tous et merci pour vos réponses, après vérification j'ai bien sur nettoyé le filtre dessous la pompe mais 1 km après essai en rideau au bord de la route donc redépannage (j'avais prévu la caisse a outils) Retour au garage j'ai trouvé une pompe que j'avais d'avance j'ai remplacé et là ça marche ! Ma question va être simple existe t'il un kit de réparation de pompe c'est le genre de panne qui m'exaspere donc je prefere en avoir une d'avance.

Bonsoir, je me suis rendu compte que ma pompe d'amorçage était HS sur 1 patrol otr 260 3.3 atmo j'ai débranché les tuyaux et je l'ai mis en direct sur l'arrivée de gasoil ! après essai le patrol fonctionne nickel .. je voulais savoir si je pouvais rester comme ça ? est-ce que je dois boucher les 2 petits tuyaux sur la pompe d'amorcage ou fabriquer 1 platine pour boucher le trou sur le bloc pour éviter que de la saleté ou de l'eau entre dans mon bloc, cette pompe d'amorçage peut-elle etre refaite ? Par avance merci pour vos reponses

Bonjour à tous, je voudrais changer tous mes silentblocs de lames et jumelles mais je voudrais profiter de l'occasion pour mettre des jumelles plus grandes avec graisseur. La logique voudrait que mes amortisseurs soient changés en même temps (je précise que mes lames sont en bon état). Pouvez vous me dire quel modèle de jumelles rehaussées (taille) et quels amortisseurs prendre pour avoir 1 ensemble cohérent par rapport à la rehausse des jumelles ? Et bien sûr auprès de qui puis-je me procurer ces produits(fournisseurs) ? Je précise que mon véhicule est plus accès sur 1 conduite route que tout terrain. Pour récapituler, je recherche des jumelles plus grandes avec graisseur, des amortisseurs en adéquation avec les jumelles et des silentblocs. Merci à tous pour vos réponses.

le problème c'est que je l'ai acheté, embrayage mort, en toute connaissance de cause

bsr à tous, je vous montre en photos mon problème de 'boite. Mais en fin de compte c'est l'embrayage qui a été sectionné sur tout le tour ! je tiens à préciser que c'est un embrayage Valeo et malheureusement je remets 1 Valeo vu que je l'avais. Iil serait intéressant de savoir quelle marque d'embrayage il faut mettre pour ne pas rencontrer ce desagrement si le malheur veut que cela se reproduise je suis preneur sur une marque d'embrayage même renforcé de chez nos amis australiens

ok merci pour vos reponses

bonjour, je voudrais savoir, si le pont arrière est cassé, si on met en 4x4 je peux ramener mon véhicule à bon port ? je me doute 1 peut de la réponse mais je prefere avoir vos lumieres sur le sujet

merci pour vos réponses, on va contrôler ! j'attends qu'il dépose la boite

bjr et merci pour ta réponse schadok 51, le mécano est une personne que je connais personnellement depuis 30 ans il a dû en parler à certaines personnes qui lui ont donné cette réponse. Je ne m’inquiète pas sur le fait de me faire avoir, de toute manière je possède le modèle identique au mien qui est complet alors actuel donc si la boite est morte j'en ai une d'avance Suite maintenant au démontage je verrai bien les dégâts si il y en a.

merci pierre grosjean et 9288, cela me semblait bizarre que cette partie là casse je vous tiens au courant dès que le boulot sera fait.

bjr, je voudrais savoir si certain d'entre vous ont déjà rencontré une casse de queue de boite (partie qui rentre dans le centre de l'embrayage) sur un patrol OTR 260 1989 3.3 atmo ? Mon mécano doit logiquement commencer à changer mon embrayage demain, il m'a dit que cela pouvait arriver que la queue de boite casse et c'est pour cela que je n'aurais aucune vitesse qui passerait même moteur arrêté Dans l'attente de vous lire.