gache

merci pour vos com.......... préparation pas nos soins comme évoqué moteurs boite hdj 80 bloqué en longue (les courtes servent a rien) faisceau maison de a a z exis celui d'origine , moteur posé a 5 degrés sur la droite vu de face sinon trop de décalage cardan il faut le savoir quand on le monte a la place du 2l8 sinon grrrrrrrrrrrr les cardans .......... tout est a l'inverse alternateur démarreur et turbo (faisceau a modifié) la boite passe très bien sauf le levier trop près du tableau de bord donc découpe tunnel obligatoire sous bloc chauffage et modification du levier support de caisse et boite a découper et a refaire jusqu'à la pour bon bricoleur qui sais souder tt va bien , j'ai le radiateur a l'arrière a l'avant je pense que ca doit du sport pour tout faire rentrer donc pour mon cas pas de souci de refroidissement , une fois tout mis en place faut s'occuper des cardans avant tout 1 coté troll , l'autre coté toy découper et refaire équilibrer ca tourne très vite ces choses pour mon cas aucun souci non plus pas de déséquilibre , le tout bien fixé on passe en haut grrrrrrrrrr démarreur 24v , achat d'un démarreur de 100 changement du pignon par celui du 24v et confection d'une entretoise de 5mm pour rattraper la différence d'épaisseur entre la grosseur du 12 et du 24 et la 1er tour de clef le bruit alléchant du 4.2l................voila pour ce qui est du montage rien de bien compliqué mais ca prend du temps et beaucoup de lové........... equipement: sieges baquet ht1 homologué ffsa 2018 harnais sabelt ffsa 2018 volant gt2i peau retourné intercooler avec ventilo sud ouest radiateur bordeaux radiateur eau sud ouest radiateur bordeaux turbo 1 bar ct 26 ( préparer turbo France et non pas les mongols de turbos France avec un S) Mano pression huile, t° eau , t°échappement , turbo et gasoil............. ressort origine hdj 80 + cale de 3cm teflon , caisse relevé de 5cm téflon amortisseur suspensions sport ( scorpions) taré 10 bars pompe origine juste vis de richesse touché (lda stock) pour le moment frein a main tirer pousser et toutes les durites de freins en aviations ca freine fort ligne échappement inox 63 maison jantes racer 7*16 , pneu fedima extreme evo 235/70/16 tirant de pont excentré et baissé. embrayage renforcé a venir pont de 4.2l (tire plus long) et lda-turbo a travailler pour arriver au 280-290chv................

Voila c'est fait pour ce qui m'avait demandé préparation 3 mois prêt pour affronter les rallyes tt ........... moteur boite hdj 80 4.2td manuel, cardan sur mesure, intercooler, turbo spécifique 1 bar en essai, pompe un peu touchée en essai aussi 250ch en attente des 300ch le seul hic ça tire un peu court je pense monter des ponts de 4.2l n'hésitez pas à me contacter en mp si vous avez besoin d'info si ça peut aider certains ci-joint qq tofs.....

marco est un pote à moi j'ai recuperer le hj mais sans le moteur , il n'y a que la caisse du hj posé sur chassis de 80

merci pour ta reponse je suis d'accord avec toi mais en configuration route ou trial la boite de hdj va tenir mais en configuration course je ne croit pas la boite du td6 ma fait la saison entiere aucun souci et pourtant elle en prend plein la gueule au minimum 100 changement de rapport sur 10km de specilale............. alors apres quel choix je sais pas

petit jump

petite presentation de l'autos: patrol gr y60 1991 moteur , boite , pont td6 200ch gros turbo , pompe meca intercooler en face avant et 2 ventilos 4 amortisseurs a bombonne scorpions ressort av et arriere hdj 80 jantes racer , pneu insa turbo 245/70/16 radiateur eau alu a l'arriere ligne echappement inox merci pour votre accueil sympatique

si je pense que la boite du td6 et le moteur du 80 est un bon compromis, de plus je n'ai pas de modif de cardan à faire ....... je connaissais qq qui en avait un c’était vraiment un avion de chasse mais il tirait très court avec un couple par contre faramineux .... au moins savoir si les 130-140 km on peu les atteindre ça m'irait très bien

je voudrais conserver la boite du troll incassable, j'ai déjà la boite du 80, pour ce qui est du matériel j'ai tout le nécessaire pour le faire et on se débrouille pas trop mal en mécanique (ce qui me chagrine le plus c'est l'adaptation de la boite) et peut-être les ponts qui vont tirer court .......... faudrait que je prenne mini 130 km, c'est pour ça que je recherche quelqu'un qui l'a déjà fait

merci c'est ce que je recherche du couple le td6 marche fort mais dans les tours dur dur en bas

bonjour à tous j'ai pour projet de monter un gros 4.2 turbo de hdj pour la saison 2012 en remplacement du moteur td6 qui sera à vendre début décembre est-ce que quelqu'un a déjà effectué cette modif et pourrait m’éclairer merci d'avance

bonjour à tous nouveau sur le site je tenais a me presenter suis de bordeaux et aussi du pays basque , je participe au championnat de france des rallyes tout terrain sur patrol y60 avec moteur et pont td6 , j'ai pour projet de vendre le moteur td6 et de monter un moteur de hdj 80 pour la saison 2012 je voudrais avoir si qq a dja fait la modif merci a++++ gache