shallaco

si c est un bv 5 boite un poil sensible si ce n est que la troisieme peut etre le synchro mais la pas grand choses a y faire essaye un additif de bv de marque bardalh

regarde tes fusible 2 OU 3 manos en meme temps et surtout si le reste fonctionnent!!!

12 mais préférai revendre voiture sportive pour peut etre si possible je l espere de toujours avoir pour conduire tres longtemps

Valable pour les 160 et 260.... certains GR en souffrent mais d'une manière incomparable, je connais 4 frigos (5 avec mon ex 3,3) et 4 sont bouffés par la rouille, celui d'Olivier à ma connaissance est nickel (260 long), je connais une demi douzaines de GR dont Tintin, Mouche et le mien pour les connus et tous sont nickels. Pas une critique juste un constat car j'aime autant les frigos que les GR... c est bien ce que je dit car vu les notre je pense pas que les ailes du GR qu il desire acheter soit dans un etat comparable aux notre de ce point de vue je lui conseil de l acheter et je pense que dans 10 ans il ne sera 3 fois moins rouillé que les notre et puis Si il fait du TT si ca se trouve il les aura changés avant qu elles tombent d elle même

bsr... c'est comme bcp de choses à l'heure actuelle...pour certains c'est comme ça tombe et ils se foutent du reste... est ce qu'ils sont autorisés à arborer une bannière du site????? A+ oui je pense qu on limite autorisé a porter les bannieres du site c quand meme les notre 160 qui ont participé a la grande réputation des troll ET a moins d avoir un typperware ou etre carrossier peintre avec du courage UN TROLL ROUILLERA TOUJOURS mais ca en restera acceptable surtout si tu l exploite SI on veut un SUV mieux vos regarder autre chose qu un troll de cette génération

il y a plusieur fonctionnement de moteur y en a une courroie casse tout casse d autre piston en haut soupapes ouverte mais pas de contact tres souvent c est moteur sont dit lent et tres coupleux si tu veux décalé d une dent ta distrib c est de trop.il vaut mieux lui mettre de l avance fait un repere sur ta pompe et son support dessere les visses qui tienne ta pompe d injection sans les enlever surtout. tourne legerement la pompe dans le sens inverse que toune ton moteur env 1 a2 mm par rapport a tes reperes ressere les visses puis tu peut aussi augmenter debit se pompe , cuopure a fond de tour aussi A savoir il n y a souvent que ceux qui font du sport autombile professionel qui l on fait notament RALLYE un moteur par saison quand tout vas bien

vas voir un reparateur de chariot elevateur il y en a un a deux par ville d env 30 a40 000 habitant peut etre même que certain flexible dit inox pour les plombiers pourrait suffir vive les pages jaunes

je sais que beaucoup de car en sont équipé peut etre possibilité de le récup en casse

avez vous controler vos boitier de prechauffage

tu sais des trous c est pas grands choses c est la clim auto des troll j en ai un de 20 ans il en a un peu mon pote en a un de 82 il est pire mais tout en sachant que pour la carrosserie ce n est pas un cas de refus dans le pire des cas tu pope une tole ou tu refais mais si utilisation TT tu t en fout car tu risque de toucher..... NON

21cm aux platines mais au nez tu as combien AV ou AR je prefere y laisser une platine qu un pont

les series ebro etait fabriqué en espagne il rouille plus vite que les autres pour la meca pas de gros soucis sans doc ca y vas tres bien car tout ce que tu ne conait pas ne casse pas pour le reste c esr archaique et les méthodes gipsy macrhe tres bien et vraiment pas chere si t as un probleme méca ecrit moi un message on verra si on peut t aider

il me semble que les voitures en on ete equipé en 96

les vannes egr sont quasimement apparuent sur les vehicule en meme temps que des nouvelles norme antipollution ca encrasse ron moteur c est une grosse merde a virer absolument dans les bouchons ou gros effort et qu il chauffe un peu on renvoit des gazs d echappement dans l admission d air soit tu le vire ou tu bouche le tuyau d arrivée

balade toi sur le site et re garde des videos tu verras vas voir celui de rey ble bon sur ce site et fais toi ton avis Si j aurais les sous et vu qu il a l air d etre propre n hésite pas dans le pire tu le revend sans perte

de toutes facon tes nez de pont AV et AR sont quasi a la meme hauteur que tes supports de lames seul les pneus te font augmenter ta garde au sol A savoir que vu le couple du 3L3 c quasi pas un problème mais ne fait plus attention au compteur de vitesse complètement faussé le 205 /80/16 environ 2,20m en développé le 7.50:16 environ 2.44 en développé SOIT UN GROS POURCENTAGE D ECART ET SI TON COMPTEUR AFFICHE 100 KM//H AVEC TES 7.50 EN VERITE TU ES ENTRE 11O ET115 KM/H

lors du démarrage si plusieur essai et boite quand il tourne puis au bout de 2 ou 3 minutes tourne normalement 1: On verifie les bougies fil d alimentation commune démonter resistances 15 a 20 kilo homs 2: on vérifie la force du boitier de préchauffage a priori 120A comme dit plus haut si inférieur pas normale donc en cause Maintenant méthodes gipsy pour controler 1: Apres avoir défait la rampe d alim des bougies prendre un cable de batterie le mettre sur le + 24V et toucher une a une les têtes des bougies si étincelles considérer OK si non sûr H S 2:pour le boitier c est lors du demarrage véhicules prêt a partir toujours cable + 24V et toucher une bougie pendant 30 a40 secondes les autres seront alimentées par le fil qui les relient si il demarre correctement c est lui qui est en cause TOUJOURS TESTER AVEC UN FIL D UN DIAMETRE DE 4 mm2 MINI Si c est le boitier possibilité de préchauffer en manuel fil de 4mm2 départ du + 24V , un porte fusible a ras la batterie vers un bouton poussoir au tableau de bord puis vers une bougies de préchauffage de préferences celle qui recoit deja l alim temps de préchauffe 30 A 40 sec a 0° et 15 a 20 sec a +10° il peut aussi avoir les injecteurs qui grippent= très grosses fumés au démarrage, boite enormément et lors d une grosse accélération claque bon demarrage

Pour moi réchauffer habitacle + moteur par l eau ok Attention de le laisser tourner un peu avant de partir,car l huile du moteur froide lors du démarrage met un peu plus de temps que l eau aussi bien pour chauffer que refroidir huile chaude = fluide =bonne lubrification huile froide =épaisse Mais 1a2 minutes suffisent pour partir tranquille Attetion au webasto pour ne pas partir trop vite a froid car le seul mano de temp et celui de l eau et donc peut fausser ton jugement Donc profite du confort , mais ne change pas tes habitudes de départ à froid

pour moi c est celle d un 160

merci pour le renseignement un mecano me la confirmé aussi , il faut remplir le radia puis le faire tourner , remettre du liquide jusqu a temps que le niveau se stabilise puis le faire chauffer un peu enfin pour ce qui y arrive. puis controler le niveau

comment purge t on un 160 car je n ai pas vu de visse de purge est ce une purge qui ce fait avec un bol qui se monte sur le radia ou on remplie le radia a froid genre bmw comment sait t on si il est bien purge a t il tuot simplement des visses de purge merci pour tous les renseignement