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corti09

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Messages posté(e)s par corti09

  1. Bonjour à tous,

    alors voilà j'ai récupéré le moteur et je l'ai remonté ce week avec mon père et ...........

    Il tourne comme une horloge ce P****** de Troll !

    Prêt pour faire la CORSE :2 (15):

    Alors le souci était que j'avais complètement décalé la distri :2 (8): le moteur tournait nickel à la main mais injectait sur le mauvais cylindre :2 (21):

    Je n'ai pas été bon mais cette erreur me permettra d'avancer un peu plus en mécanique !

    Bon seul souci : fuite sur un joint de bougie de préchauffage qui est mort et qui était nickel avant que je remonte, j'espère qu'il n'y a pas un problème dessous mais ça m’étonnerai !

    Bref je le commande aujourd'hui chez NINI !

    Je tenais encore une fois à tous vous remercier pour votre aide et vous dis à très bientôt !!!

     

    Ps : je voulais le vendre mais finalement je vends l'autre véhicule j'en ai vraiment trop chi* avec cet engin et je veux parcourir un bout de chemin avec :2 (26):

  2. Merci bcp, en effet j'ai du merder au niveau de la distri ou du calage de la pompe :2 (22):

    Comme je suis dépassé niveau compétence (il faut l'avouer) je l'ai laissé à un mécano 4x4 .

    Voilà j'ai pas réussi mon coup mais je me décourage pas pour la suite et je pense qu'àprès le calage il va vraiment etre nickel ce TROL je vais même le garder et vendre mon autre voiture :2 (26):

    Merci à vous tous pour ces supers conseils et à bientôt très certainement !

  3. Bonjour à tous, j'avais créé un post il y a quelque trmps car je viens de refaire à neuf un moteur de patrol gr 3L DI qui avait le 4ème piston troué :2 (22):

    Après 1mois 1/2 d'attente pour un joint chez NINI qui m'a bien retardé, je viens ce week-end de finir de le remonter !

    Seulement après des heures de travail avec mon père, car nous sommes tout deux passionnés, le TROL ne démarre pas :2 (8):

    Je vous explique pas la haine !

    Le moteur tourne super bien pas de cloc ou autre mais ne veut même pas toussoter !!!! Riennnnn :2 (22):

    Alors là je cale je me demande si ce n'est pas électrique sachant que cela fait un an qu'il n'a pas démarré !

    Ou le calage de la pompe mais je suis sur à 99 % de moi sur les repères !!

    Bref aidez moi svp:2 (21):

  4. Merci pour le radiateur !

    Bon des nouvelles des cylindres : pas de réalésage suite à la prise des mesures !

    Donc pistons et segments en côte d'origine en commande :2 (23):

    J'ai acheté un rodoir et j'ai déglacé les cylindres, ils sont nickels :2 (15):

    En espérant que tout ça tourne rond au remontage !

    J'ai aussi fait contrôler mes injecteurs et parfaits aussi !

    Vivement la réception de tout le matos !!

  5. Non simplement avancer ton moteur tu touches pas à la boite !

    Mais je comprends pas il faut sortir le moteur si tu veux le refaire donc demontage tour de boite oblige , sanglage du moteur et hop tu le sors !

    Ensuite tu démontes le volant moteur et tu a accès à tes boulons de ton carter voilà!

    Sinon perso pas d'astuces pour sortir le bourin il sort comme tous les autres en galérant un peu :2 (15):

    Cordialement

  6. Super, merci bcp pour le manuel c'est précisément ce que je recherchais :2 (15):

    Pour le convertisseur merci bcp du conseil mais trop tard, si tu savais comme j'ai tourné autour de ce moteur et forcé avec ma clé plate de 14 :2 (22):

    Pour finalement au bout d'un looonggg très looongg moment trouver cette fichue plaque :2 (10):

    bref pour les ergots je ne vois pas desquels tu parles ?

  7. J'ai lu ton post et effectivement c'est du trvail d'orfevre que tu as fait :2 (26): !

    Je ne possède pas de micromètre ni d'une bonne revue mais pour la revue je me mets à sa recherche :2 (14):

    Il est sûr que je veux que le moteur soit nickel à tout démonter autant le faire bien je vais donc rechercher cet utils aussi pour voir si réalesage ou pas !!!

    Ensuite au niveau des pieces ( pistons, segments, joints ..... )tu me proposes quel fournisseur ?

    Merci

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