DGM

et avec un coup de pompe (à G.O. pas au cul !) les moteurs de nos 3.0 L seront optimisés !

J'invite ceux qui sont proche de Dijon à passer nous voir, je leur présenterai la société avec plaisir et promis on discutera Troll et moteur autour d'un café.

A+

Claude

Salut Claude.

quand tu parles de la pompe ZEXEL, c est bien celle des Patrol y 61 entre 1998 et 2000 je crois ????

 

 

J'ai passé beaucoup de temps à faire ces réglages sur cet Y61 avec "injection Zexel" (Ne pas confondre avec les modèles Y61 "injection Bosch" plus récent et plus "simple" à régler ).

Cela montre qu'il y a des choses à faire sur ce véhicule.

 

Donc il y aurait des choses a faire sur nos bon vieux y 61 TD6 ?????

je parle du 4 cylindres 3.0L.

Mais il y a quand même de petites choses à faire sur le TD6. Un peu de pression, un peu de gazole, une modif de l'avance et pourquoi pas une petite modif du calage de distribution pour plus de couple encore plus bas "si besoin". Tous cela à faire sur banc pour ne pas s'égarer...

Bonjour,

il y a comme des coupures pour surpression de turbo dans l'air...

Un boitier additionnel augmente de façon sensible la quantité injectée. Ceci provoque entre autre une augmentation naturelle de la pression de turbo qui ne peut être régulée que par le calculateur moteur et là ce n'est pas le cas.

Je dirais que la messe est dite: laissez tomber ces boitiers additionnels il y a vraiment trop de risques + un mauvais rendement du moteur.

Claude, ici, c'est une communauté. Participe et intègre toi, et tu seras le bienvenu.

Parle nous donc de ta passion pour le patrol, d'où est elle née, etc...?

Bonjour,

très franchement, je ne suis pas un passionné du patrol !

Mon domaine est plutôt la mise au point moteur et la mécanique. Il m'arrive de faire du 4x4 avec des amis à l'occasion.

J'ai passé beaucoup de temps à faire ces réglages sur cet Y61 avec "injection Zexel" (Ne pas confondre avec les modèles Y61 "injection Bosch" plus récent et plus "simple" à régler ).

Cela montre qu'il y a des choses à faire sur ce véhicule.

Je suis pour le partage d'infos et de petites astuces alors voilà une partie de mon travail :

pour ceux que cela peut intéresser je partage des infos sur le décodage de ce calculateur bien volontiers et cela représente des heures de W. (il faut encore chercher un peu mais il y a de quoi commencer un bon réglage).

A+ Claude

Bonjour,

je vous remercie pour votre accueil !

Dès que vous serez ok je vous présenterai notre intervention sur un Y61 avec injection zexel.

Cordialement

Claude

Re-bonjour,

Je n'ai en aucun cas voulu vous froisser !

J'ai d'ailleurs vu que vous étiez préoccupé ces derniers jours par des problèmes de serveur.

Le but étant de vous présenter un travail qui peut vous intéresser et surtout répondre à des besoins.

Je n’ai donc pas lancé le sujet sans y être autorisé mais prit « la liberté » de présenter la société.

Désolé pour ce désagrément et votre réaction que je comprends. Loin de moi l'idée de polluer votre site.

Je reste à votre disposition

Cordialement

Bonjour à tous,

je m'appelle Claude et je représente la société Dijon Gestion Moteur (DGM). Nous sommes spécialisés dans la mise au point et la reprogrammation moteur sur banc de puissance.

Nous sommes basés à Dijon en Côtes d’or. Je voudrais présenter en accord avec les modérateurs du forum nos travaux susceptibles de vous intéresser.

Je tiens à préciser que nous faisons des réglages exclusivement sur banc de puissance.

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Claude

Edité par gr-55 : sauf erreur de ma part, tu n'as pas encore l'accord du staff pour faire ta pub...

Alors tu es prié d'attendre encore un peu !

A part ça, sois le bienvenu quand même...