candy

Salut! As tu trouvé une solution!? sinon, je suis dans le cas contraire, j'ai un attelage à plaque et je cherche un col de signe! Peut être un échange t'intéresserai? A+, Nico.

Bonjour, Je fais remonter ce sujet car je me pose la même question ! J'aimerai bien changer l'autoradio pour un truc plus moderne, mais ce serait dommage de perdre les commandes au volant d'origine ! Si quelqu'un a une réponse, Merci d'avance !

Merci beaucoup ! Donc 51.5 est la valeur que je dois chercher ! (53 sans chargement !) C'est pour l'avant ça du coup ? c'est pareil derrière ? Merci beaucoup pour ta réponse en tout cas

Bonjour, Est ce que un possesseur de Patrol y61 3L de 2005 pourrait me donner la hauteur de caisse d'origine ? De l'axe central de la roue au bas de l'aile ? J'ai fait des recherches, et j'ai trouvé 90cm du sol a l'aile, mais vu que j'ai plus les pneus d'origine, ca veut rien dire... Merci d'avance ! Nico.

Coucou tout le monde ! N'hésitez pas a me dire si mes prix sont trop farfelus ou a faire une offre qui vous convient ! A+, Nico.

Mise a jour de l'annonce, les jantes de y61 étant vendues, et les jantes alu retournées sur le patrol : Je vends 4 jantes triangular blanches 16x6JJ D'après mes mesures c'est ET0 soit déport 0 Elles ont 4 pneus 235x85x16 montés qui peuvent peut être faire un peu, à vous de voir votre utilisation !! 150€ à emporter sur place, avec une possibilité de livraison a voir entre Toulouse et l'andorre, a l'ouest des pyrénnées Orientales (66) ou entre Toulouse et tarbes ! N'hésitez pas a me contacter pour plus de renseignements. Voici les photos, A+ Nico.

Il est joli, j'avais exactement le même avant ! Je suis interressé, mais faut que je vende ma plate avant

Salut, Pour mon cas, j'ai aussi eu un problème similaire, avec en plus une pression. Cause : segments HS. Je m'en suis aperçu car mon reniflard crachait cette même fumée, qui en fait était de la vapeur d'huile, qui partait dans le turbo, qui fait que mon trol fumait bleu ! Donc faut voir la quantité, mais si il y a une pression surtout, ça peut être inquiétant !! Pour info il avait 153 000 Km quand j'ai refait les segments.

Par contre, une question Paolo : Tu avais juste les vapeurs d'huile, ou tu avais aussi beaucoup de pression dans le cache culbuteur ? Un problème de poussoirs ne devraient-ils pas provoquer un claquement à l'admission ou à l'échappement ? Merci

Salut, Merci beaucoup Paolo pour ton retour d'expérience. Je suis rentré en mode économies pour trouver les euros nécessaires à la réparation. Je vais quand même voir avec mon pote / mécano préféré si il peut voir quelque chose par la ... Sinon, ben j'aurai un moteur tout neuf ... mais plus un sou (quand j'aurai réussi à les économiser) A+ Nico.

Ce que j'ai pu voir c'est que les compressions sont equilibrées, et qu'aucune n'est "trop" basse. Vu la pression qu'il y a dans le cache culbuteurs, je devrais me retrouver avec au moins un cylindre je pense avec des compressions beaucoup plus basses non ?

Coucou ! C'est les 160 / 260

Salut à tous, Je remonte ce post car j'ai toujours mon problème, et j'ai enfin trouvé un peu de temps pour m'en occuper ! Rappel du problème : pression (énorme) dans le cache culbuteur J'ai donc pris les compressions ce matin. Malheureusement, nous n'avions pas le bon pas de vis, donc les prises ont été faites avec quelques fuites, et sont donc plus basses que la réalité. Mais c'est tout de même parlant comme valeurs : Cylindre | Valeur 1 | 20 2 | 24 3 | 24 4 | 21 5 | 24 6 | 20 Pour moi, il n'y a pas de problème de fuite au niveau des segments donc (certes le mini de la rta est 24, mais aux vues des fuites de mon système ce n'est pas alarmant) De plus celles-ci son équilibrées. Un diagnostiqueur de pannes m'a appris qu'il avait eu le cas de pression dans le cache culbuteur qui venait d'une pompe à vide défectueuse (sur un même modèle où la pompe à vide n'est pas en bas.) Mes deux nouvelles questions sont donc : Est-ce qu'il existe un moyen de faire tourner le moteur avec la pompe à vide démontée ? (2ème modèle pompe à vide sur cache culbuteurs) sans rouler bien sur (comme ça pas besoin de s'arrêter ) Est ce que quelqu'un n'aurait pas une vue en coupe de cette pompe à vide qui sur mon modèle se situe entre le reniflard et le cache culbuteurs ? Déjà vu un problème similaire ? J'ai l'impression que ça avance petit à petit, j'espère ne pas me faire de mauvaises illusions, ce problème dure depuis trop longtemps maintenant Merci d'avance pour vos infos, A+ Nico.

Salut a toi, Apparemment on est victime du même problème : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=41187 Peux tu jeter un oeuil a la video pour comparer avec ta vapeur a toi ? Avais tu des problèmes de fumée bleue avant ? de suintement d'huile au turbo ? Moi j'en avais mais qui étaient beaucoup plus minimes que ceux que j'ai maintenant ! Ca me parait bizarre que un problème de segmentation puisse être aussi radicalement arrivé. Je suis sur d'autres pistes, je prends les compressions la semaine prochaine pour être fixé. J'ai ouïe dire que le filtre a huile avait un clapet de régulation de pression aussi, et qu'il existait 2 modèles pour RD28T, je prefererai que ca vienne de la... Je garde espoir ! en plus segmentation a 150000 Km j'ose pas y croire...

Non, mais vu que je roule pas beaucoup pendant l'année avec, c'est lors de mes vacances que j'ai le plaisir de découvrir ce qui va pas... Et apparemment c le meme problème mais en pire... forcément vu que j'y ai rien fait...

Merci :2 (25): Mauvais signe alors ! tu en as moins avant le reniflard ?

et voici une video de mon bout de tuyau relié en sortie de reniflard Je précise avant que ya plus ou moins de vapeur selon les moments et la c'est un moment ou ca le fait au max... dispo ici Je pense que ca fait beaucoup de pression et beaucoup d'huile ! qqun a déja regardé le debit en entrée du reniflard pour comparer ? précision : mon reniflard ne sert a rien, c'est pareil avant ou apres lui ! Merci, A+

Non, le turbo n'est pas en cause, c'est ce que je croyais au tout début, mais j'ai fait qques bornes avec la sortie du reniflard débranchée, et tout marche mieux, a part que j'ai la vapeur d'huile qui remonte par devant... Je vais essayer de poster une video pour vous montrer la pression et la quantité de vapeur d'huile qui me semble anormale. Je ne sais pas si le reniflard peut etre en cause, mais si oui, c'est qu'il doit faire un sacré travail... Je n'ai pas pu prendre les compressions, donc je ne suis toujours pas fixé pour l'origine du problème. Je comptais essayer de changer le reniflard comme j'ai vu que la piece coutait une 30aine d'Euros sur le forum, mais je reviens de chez nini ou le type m'a annncé 150€ (ref: 11810-4P400 Soupape Ventilation Carter Moteur) Mon mécano m'a dit que normalement segmentation hs = démarrage difficile a froid alors que moi a froid je démarre au 1/4 de tour, par contre a chaud il a du mal...

Oui, je ne le bouche pas c'etait juste voir ce qui se passait ! Je vais essayer de prendre les compressions. Merci, Nico.

j'ai vu aussi que dans le "cache culbuteur", il y avait comme une cloison séparant le bas du haut ou se trouve la sortie vers le reniflard ! qqun sait si ca a une importance ou un role ce cloisonage ?

Bonjour à tous, Me voila avec un problème qui me déprime car j'ai peur de me retrouver avec un Patrol qui ne vaut plus rien a cause de la segmentation... :2 (25): Voici le problème : Mon Patrol Y60 2.8TD Fume anormalement bleu. Je m'appercois que j'ai de l'huile dans l'admission d'air : Je démonte le tuyau du reniflard, et y met un tuyau d'arrosage pour tester : Beaucoup de pression sors de ce tuyau avec de la vapeur d'huile (pas d'huile, juste la vapeur) est ce normal de se retrouver avec beaucoup de pression a ce niveau la ? J'ai lu sur le site que le reniflard pourrait etre en cause si il laisse passer la vapeur d'huile plus qu'il ne le devrait, mais y a t il un moyen de verifier si la pression que j'ai est trop élevée ? (je prefererai ca a une segmentation !) Quand je bouche mon tuyau d'arrosage, le troll se met a fumer bleu instantanément. Qui pourrait me donner une valeur a mesurer ou me dire si beaucoup de pression arrive au tuyau entre le reniflard et l'admission d'air ? Merci d'avance pour vos conseils. Nico.

hé ! J'ai été gentil moi ! alors commencez pas a vouloir me faire passer pour une "poche a vin", ca c'est charles qui le disait pour pas qu'on sache qu'il finissait toutes les bouteilles

Ca c'est sur on s'est pas ennuyés ! Merci a tous encore, il faudra refaire ca bientot !

Ca va alors parce que je les ai fait monter a l'envers

Salut, Je pense que ca ne change rien a part l'estetique non ? Ils sont symétriques !