candy

Nomalement : Tu modifies la géometrie de la voiture, angles des arbres de transmission car tu rehausse ton chassis par rapport aux ponts... Donc oui... Apres 3 centimetres sur un long, ca ne devrait pas te poseer trop de problèmes... Donc a toi de voir...

Oui, sur mon Ebro 2.8D 4 cylindres, j'avais une chaine et elle se portait encore bien a 280000Km Enfin en tous cas, il ne s'en est jamais plaint

Alors la, je ne comprends plus rien !! Tout remarche sauf la veilleuse arriere gauche Effectivement le fusible "temoin de espace" était grillé, mais même en observant de près, je ne l'ai pas vu ! c'est en le testant que je l'ai trouvé !! En plus j'étais loin de me douter que le plafonier était sur le fusible qui traduit en francais donne "temoin de espace", ce n'est que en regardant ta photo que j'ai compri car ca sonne mieux avec "Room Lamp" Par contre, je ne pense pas que ca explique le coup du temoin sur le tableau de bord qui clignotais avec l'horloge non ? Je pense que j'ai bougé des fils et annulé un faux contact mais je crois que ca va rester comme ca jusqu'au prochain problème Enfin encore merci a toi de m'avoir aiguillé sur le bon circuit ! et pour l'indiation du feu de plaque, je regarderais ca plus tard car la il pleut et il y a trop de bordel dans le garage pour rentrer la voiture A+ Nico.

Merci encore pour ton aide, car moi et l'electricité on est pas très potes ! Mais c'est en resolvant des problèmes qu'on apprend et c'est aussi en les créant qu'on apprend a plus faire de bêtise Donc j'ai du nouveau, je ne sais pas si c'est bien ou pas mais voila : Voiture garée au boulot toute la journée, j'y ai pas touché et : - L'horloge ne marche plus du tout - autoradio et plafonnier (et eclairage bouton de diff) ne marchent toujours pas Par contre le temoin tableau de bord ne clignote plus et fonctionne correctement... Je vais de ce pas tester mes fusibles ! A+

Ah ok, merci pour cette info qui fait plaisir ! Mais l'éclairage de plaque fonctionne donc pour la veilleuse récalcitrante, le problème ne doit pas être grave et situé entre le feux et le fil de la plaque ! Par contre, le reste, je ne suis pas sur que ce ne soit pas en train d'empirer, car tout a l'heure, je n'avais plus du tout d'horloge :/

Oui, j'ai controlé tous les fusibles qui sont OK, mais juste visuellement, donc je recontrolerais avec une lampe temoin pour être sur ! Sinon, oui, j'ai bien l'éclairage de plaque Par contre, j'ai aussi réussi a retrouver ma veilleuse arrière droite, il faut donc que je controle ou celle ci est branchée car ca me parait pas logique d'avoir retrouvé la droite et la plaque et pas la gauche alors que l'ampoule est bonne !

Salut a tous, Je vous expose mon problème : En gros, j'ai fait une connerie j'ai démonté la prise de l'atelage et mal isolé les fils... donc ceux ci ont un peu fondu... Depuis, j'ai débranché le faisceau de l'attelage a sa base sous le siege conducteur, mais je dois avoir cramé d'autres fils... En effet, je n'ai plus : - autoradio - plafonnier - veilleuse arrière Par contre, j'ai le temoin de porte ouverte qui clignote (faiblement) au tableau de bord ainsi que l'horloge qui clignote pareil (toutes les secondes, l'intensité diminue on dirait) et lorsque j'ouvre la porte, le temoin de porte ouverte s'allume totalement, mais je n'ai plus d'horloge ! D'ailleurs, celle ci avance d'une heure a chaque fois que j'ouvre la porte !! Alors la question est : a quel niveau les fils de ces éléments se promènent ils ensembles que je vois ou il y a un contact entre eux ou une mauvaise masse ?? J'ai bien sur essayé de lire le schema electrique de la rta, mais je ne comprends rien du tout !! Merci pour votre aide A+ Nico.

Oui, voila, l'idée c'est un radiateur devant, un circuit d'eau jusqu'a l'échangeur air/eau vers le collecteur, et le collecteur raccordé a l'echangeur. Ensuite une petite pompe pour faire circuler le fluide ! Ca peut pas faire de mal de mettre de l'air encore plus frais non ?

Et il faut ajouter un moteur côté conducteur pour actionner le loquet non ? dans mon cas, le boitier a 2 fils qui vont a l'alim, 2 aux warnings, et 2 a un moteur ajouté dans la porte conducteur.

Sur les XM 2.5TD, et sur les 405 T16, et je sais plus quelles 406 aussi

Salut Mac, j'ai pas compri ca ! : tu pourrais m'éclairer (edit : je crois avoir compri ca : 2 échangeurs en série : air/air air/eau ) Bon je suis d'accord pour le circuit repri sur l'existant, mais dans le cas d'un circuit dédié, ce ne serait pas valable ? Merci, A+

Effectivement, je ne fais qu'affirmer des choses que j'ai lues, sans savoir si c'est vrai, et c'est pour avoir un meilleur avis que je pose des questions ! Un échangeur air/eau n'est donc pas censé être plus performant pour un montage dans les règles de l'art ? Pour la fiabilité, tu dis "fiabilité accrue", mais c'est aussi le cas avec air/eau non ? Il y a des voitures de série montées avec l'echangeur sur le circuit de refroidissement, donc c'est que ca ne doit quand même refroidir quelque chose, sinon ils ont payé des ingénieur pour rien

Salut a tous, me revoici dans mes pensées ! J'ai une question a vous soumettre ! Logiquement un échangeur air/eau devrait être plus performant qu'un échangeur air/air ! Sur le forum, après recherche, j'ai vu un seul post traitant d'un échangeur air/eau, et son propriétaire (007) possédait un HDJ80... Pourquoi aucun Trolliste n'en parle ? et pourquoi aucun n'en monte un ? c'est un sujet taboo ? Est ce a cause du prix ? (un échangeur a 450€ comparé a un intercooler a 15€...) A cause de la difficult de montage ? Pour une autre raison ? Sinon, pour nos experts qui connaissent la chose : quels seraient les avantages/inconvénients d'un tel montage selon les 2 cas suivants ? comparé a un échangeur air/air ? - Intégré au circuit de refroidissement existant - avec un circuit // (cad pompe + vase + radiateur en plus) En gros pourquoi preferez vous air/air ? Merci, A+ Nico.

Merci beaucoup Par contre, question a Steffi : C'est pas trop dur a remettre la goupille en haut ? car il me semble que c'est moins accessible

Salut a Tous, Désolé pour ce up de quelques mois, mais en recherchant des infos sur des barres stab deconnectables, je suis tombé sur ce lien qui arrive a un topic ou les photos ne sont plus présentes... Alors est ce que quelqu'un aurait ces photos ou pourrait m'expliquer le montage qui y était fait ?? Merci, A+ Nico.

C'est sur qu'avec ce copilote... mais bon au moins on aura rigolé !! Le matin c'était n'importe quoi a cause de la fatigue et l'apres midi a cause de l'apéro Par contre, Jack, si tu parles du grix, c'est un 100 et c'était notre responsable de groupe alors il restait a côté des zones ! Sur la zone qui est en vidéo, on a du passer en premier a cause de Christophe qui a cassé le type !! On déménage de la zone précédente, le gars mets les gazs dans un bourbier, il s'arrête a côté de nou et nous dit : "on a le groit de s'amuser nous aussi !" Et Chris lui répond : "Ben faut acheter un 4x4 a ce compte là" Bilan on passe en premier en ayant a peine reconnu

Bon, allez, je vous montre a quoi ca ressemblait un Patrol a la Caouec : Mais j'ai juste des vidéos d'une zone et des photos d'une autre, donc ce ne sera pas très varié D'abord en vidéeos : (ok, c'est pas super interressant ) http://ett4x4.free.fr/perso/caouec/partie1.mpg 12Mo http://ett4x4.free.fr/perso/caouec/partie2.mpg 6Mo Puis quelques photos ! A+ les gens !

Oups désolé pour la connerie que j'ai avancée alors ! j'ai aussi trouvé qu'en occitan gascon caouec voulait dire chouette !! donc surement un mot qui a plusieurs significations selon l'emploi et la region !! Ensuite pour les dates, ben c'était aujourd'hui !! à Blagnac pour les photos, je vous en montre demain, mais je n'en ai que de moi

Salut a tous ! Je rentre de la caouec ou j'etais avec chris en copilote ! J'y ai vu Charles, mouche et d'autres mais je sais plus trop qui c'est ! Pour votre info, "CAOUEC" est un mot patois qui signifie fou, branque, nervalo, enfin un truc dans le style me semble t'il ! Pour notre part on a fini 34ème :/ (sur une 60aine je crois) On vous montrera quelques photos et vidéos si vous êtes sages A+ Nico.

Moi la mienne elle est a l'arrière, attachée a la porte AR droite ! C'est pas très original, mais tu devrais faire comme ca aussi :/

heu ! non je me trompe car je ne l'ai pas vendu cette année !! il devait avoir 17 ans alors et 18 3 mois plus tard...

Hello ! Moi j'avais vendu mon Patrol Ebro 2.8 4cylindres de 1987. Il avait a l'époque 18ans et 285000 Km, et pratiquement tout d'origine... Le problème c'était la caisse...

Pour ce qui est du compteur de vitesses, moi il était faussé avec les pneus d'origine et maintenant il est en accord indiquée par le GPS grace au 255x85x16

Salut a toi ! Un Y60 avec des 255x85x16 d'origine ce donne ca : http://www.patrol-gr.net/forums/album_page.php?pic_id=44 avec les bavettes ca, mais on voit rien su cette photo http://www.patrol-gr.net/forums/album_page.php?pic_id=40 En bref, ca passe, mais ca frotte un peu en croisement derriere dant l'aile, mais rien de trop terrible, et ca ne touche plus maintenant que je suis réhaussé de 5cm Sinon, avec les bavettes ca passait aussi, mais ca frottais un peu sur les bavettes si je braquais en croisement maxi. Pour mon profil c'est du cooper STT, et cette dimension va très bien sur l'60. Apres si tu gardes les bavettes sans réhausse, ca comble pratiquement tout le passage de roue au repos, et sans les bavettes, sur les jantes d'origine, les pneus ne sortent pas de la carrosserie, juste le flanc de qques milimetres et pas la bande de roulement !! voili, A+

Trop belle piece !! Déja que ce troll était unique, les gens qui s'amusent a refaire tout ce que tu fais vont commencer a avoir du mal la Sinon, bravo l'idée de la forme de la calandre, c'est trop mignon