candy

En fait il y a un repartiteur de freinage sur le pont arriere (la ou il y a un ressort) et le troll pense qu'il penche tout le temps en avant car il trouve qu'il a le cul haut ! Donc il allege le freinage sur l'arriere, ce qui n'est pas bon puisque en fait tu penches pas ! J'espere que c'est compréhensible

Salut Fab, et merci pour l'info ! Il faut que je le fasse car je ne l'ai pas encore fait, par contre une petite question : ca veut dire quoi ca ? "un jeu latéral pour arriver à l'entraxe ressort d'origine > 221mm" Merci, A+

Parfait et complet, Merci beaucoup Ca veut dire qu'il faut eviter le LT si de temps en temps il me prend de rouler sur des pistes bien caillouteuses !?

Salut à tous, Je reviens de chez un marchand de pneus en Andorre pour voir ses tarifs en Cooper ST 255x85x16. En discutant avec le bonhomme, il me proposa des Cooper L/T ! Je ne connaissait pas et le monsieur en question me les a présentés comme des pneus entre route et mixte, soit mixte orienté route ! Voici le profil de ces pneus : Ca ce sont les LT Ceux ci les ST "standard" Mixtes Ce que j'aurais voulu savoir c'est si quelqu'un avait testé ces L/T pour m'en donner un avis car le prix est beaucoup plus interressant sur les L/T que les ST Sinon, vous en pensez quoi du profil ? ca fait beaucoup route non ? Merci, A+

Le plus efficace c'est de le démonter et de se le faire tranquilement au jet d'eau ! C'est pas très long a faire et c'est diablement efficace ! C'est tout plein de boue et d'insectes entres tous ces radiateurs !!

Hello, Moi je suis réhaussé avec un kit de 5 cm (qui me donne un peu plus) et des vibrations a 90 et 110 sans cales et plus rien avec des cales de 1cm ! Voili, mais apparemment ca peut varierselon les voitures donc a essayer jusqu'a trouver ce qui te conviens... A+ Nico (et non Fab ni Pat) (je suis taquin ) Par contre, est ce que Fab tu sais si on peut trouver les rlloges de panhard comme toi séparément chez un accessoiriste ? Merci !

Salut a toi, Ca se trouve chez les revendeurs de pieces détachées (AD, etc...) Mais j'ai pu constater que le prix était moins cher chez les revendeurs pieces engins agricoles A+ Nico.

Trouille ou pas trouille, tu passeras toujours mieux si tu es plus haut ! meme si tu peux descendre une marche en tapant le cul par terre, tu resteras posé si t'as le même angle ventral et tu passeras pas si t'as pas le bon angle d'attaque...

Tout a fait, cela pourrait je pense éviter a pas mal de modos de se taper le dur labeur du tri... Mais je ne sais pas si j'ai pas lu quelque part qu'ils préparaient ca

Zut, grilled by Fab Je voulais juste confirmer que 5 ou 6 cm en trial ca fait pas mal de différence en angle ventral, et que surtout le coup de gagner en débattement c'est terrible pour passer encore mieux que ce que cela ne passait avant... Par contre c'est vrai que les gens qui font des body m'intriguent quand ils n'ont pas d'histoire de pneus... mais le coup des ressorts/amortos, je pense que c'est plein d'avantages pour une utilisation de franchissement... Voili, A+

Moi je trouvais que ca fait bas ! Après c'est vrai que en mud ca fait plus gros... ca c'était du 265x70x16 je pense... (je confirmerais)

Je confirme, ca doit passer sans problèmes puisque d'origine, j'avais du 265x70x16 (ou 75, je verifierais) et ca passait sans réhausse...

Oups Pardon !! je disais juste un truc que je savais Mais j'avais laissé les "..." pour ne pas fermer l'affirmation

3 je pense que c'est beaucoup, moi je dirais entre 2 et 2.5 ! Comme dit par le constructeur !

Salut, Pour le 255x85x16, tu as des photos de ma voiture ici, tout en bas de la page : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=5690&postdays=0&postorder=asc&start=160 Ca ne frotte pas, ni aux braquages avec les jantes d'origine. C'est haut mais si tu cherches large, ca ne l'est pas trop. Après avec des pneus large pour savoir si ca frotte, etc, il faut aussi voir selon le déport de tes jantes... A+, Nico.

Hors sujet : Fab tu te cherches ? c'est ton troisième avatar différent que je vois aujourd'hui !!

Ben il y a la ventilation sous l'accoudoir entre les sieges avant pour les passagers arrières, mais celle ci ne souffle que du chaud ! C'est thémis qui se renseignait pour faire passer la clim dans ce trou la pour les gens de derriere ! Pour la clim dans la boite a gants, ca y étais pas, j'ai rajouté un tube

Salut, Pour répondre a ta question : si tu as l'ancien croisillon, tu as les côtes exactes si tu le mesure ou il est si usé que ca ? Pour mon Ebro de 87, j'etais allé chez Japocat a toulouse qui avait pri les mesures et m'avait trouvé un croisillon de Range il me semble qui avait les meme dimesions...

Non, l'arrière c'est entre les deux sièges avants !! (du coup c'est plus trop derrière )

Cet adjectif me correspond tout a fait Merci A+, Nico.

Salut Mc ! Tu aurais pu, cette config m'interressait aussi Tant pis, je verrais par moi même samedi...

Sur le Merca de mon père, avec son antenne magnétique, il avait des problèmes de portée et de parasites. Ses problèmes se sont arrangés en mettant a l'interieur du capot une tresse en fer entre le capot et l'aile. Surement une meilleure masse a la base de l'antenne !

Salut, Moi j'ai la chance d'avoir un bon ami mécano, donc quand soucis ou pour l'entretien, je squatte un coin de son garage, et il est toujours dans le coin quand j'ai besoin d'un conseil pour me debloquer ! (Merci ) C'est comme ca que j'ai appri quelques trucs et que je pouvais garder mon vieil Ebro qui partait en sucette alors que je n'etais que étudiant et n'avait pas les moyens d'y faire des frais... Maintenant, avec le 60, ca me fait un peu des vacances comme ca

Je ne sais pas le reste, mais sur que les etriers de freins arriere sont différents sur le Baroud et le GR

Il y a aussi des produits qui sortent des mêmes chaines de fabrication mais ou la différence de prix se fait sur le service, les contrôles qualité, etc... ce qui en fait un produit plus fiable car les plus fragiles restent au dépot ou sont bradés sous d'autres griffes...