HINANO

Bonsoir, alors les spécifictés des produits epoxy résident surtout dans leur étanchéité, je rejoins steph89, les peintures epoxy ont tendance a se matifier dans le temps. Autre problème possible suivant la couleur choisie, l'epoxy jauni au uv. quant a la question de l'appret, je pense qu'il ne s'agit pas seulement d'une question d'accroche mais aussi de pouvoir couvrant de la peinture choisie. il est preferable davoir une sous couche uni.

merci pour ta réponse pierre, malheureusement je ne parviens pas à ouvrir la pièce jointe, un message d'erreur s'affiche !!! bonne journée

Bonsoir, serait-il possible de m'expliquer qu'est ce que c'est que les brides de lames !!!??? merci d'avance

merci pour les réponses!!! bonne année

Pardon je me suis mal exprimé, en fait c'est plus les graisses nécessaire au regraissage des sphère rotule de direction croisillons etc... je vais de se pas modifier ma signature

Bonjour à tous, bon me voila équipé en outillage suite au passage du père noël, on va dire ça comme ça pour faire perdurer la magie de noël. Je dois maintenant m'équiper en matière en première cad graisse, huile, et produits de contact etc ... j'aimerais savoir si quelqu'un connait un site qui permettrait de commander à bon rapport qualité prix, et si éventuellement quelqu'un pourrait me faire une liste rapide des huiles et ou graisse à trouver !!!??? Merci d'avance et joyeux noël à tous

JOYEUX NOEL A TOUS!!!!!!

sur le 2,8 6 cyl, c'est sensiblement le même sauf que vous retrouvez devant 2 poulies ...

pièce commandée Pour infos la ref bosch Bosch 1 197 311 050 EL 14C4C, est changée par Bosch 1 197 311 028 EL 14C4C, donc voila mon pb résolu

ahhhhhh ok!!! non mais faut pas croire, je comprends vite mais faut m'expliquer longtemps

en effet d’après la revue technique on est bien sur du Mitsu, mais à ma grande surprise en frottant fort, j'ai découvert une étiquette Bosch !!! ce qui me surprends c'est que l'ancien propriétaire m'a bien donné toutes les factures depuis le début ... alors je ne sais pas si il est d'origine !!! est-ce que le fait qu'il soit made in iberique peut changer certaines choses !!!?? qu'en pensez-vous, le régulateur peut convenir ???

bonjour suite au démontage de mon alternateur, je cherche à me procurer un nouveau régulateur, le mien étant cassé. la ref marquée dessus est la suivante Bosch 1 197 311 050 EL 14C4C, ors suite à mes recherches je ne trouve pas cette référence par contre on me propose la ref suivante Régulateur d'alternateur BOSCH 1 197 311 028 est-ce que quelqu'un pourrait me dire si c'est les mêmes ???? mon alternateur est un Bosch 9120334625 monté sur un Baroud 2.8 d atmo 6 cyl l!!!! merci d'avance

alors voila mon problème et résolu, aprés démontage de la pompe a vide ( sans démonter les durites, et oui je n'ai lu la réponse que trop tard) dépose de mon alternateur je me suis rendu compte que c les support du balai lui même qui était, cf la photo. alors pour du temporaire j'ai su le coller avec une colle bicomposante a séchage rapide, utilisé dans le milieu nautique, communément appelé araldite!! le temps de recevoir la nouvelle pièce. je te remercie d'avoir pris le temps de me répondre.... bonne soirée au fait juste pour infos moi c bien un bosch pour mon

je prends enfin le temps de me présenter, aprés des longues heures de lecture des différents sujets et topic. je suis le nouveau propriétaire d'un nissan patron ebro 2.8 atmo de 1992, qui pour son âge n'a pas roulé, 130000 kms... il n'a même jamais vu un chemin de sa vie avant son arrivé en bretagne.... pour être honnête je suis un jeune padawane dans le milieu du 4x4, et je suis bien content de trouver un site aussi bien rempli et dynamique que celui-ci... je vous remercie donc tous pour tous ce travail fourni et surtout pour toutes les informations que je serai mené a vous demander.. car il faut le dire ces ptites bêtes peuvent tous les jours nous surprendre!!!!!!

par rapport a la carte grise c'est que j'esperai mais au vu de mes numero rien correspond, moi j'ai vsk0ky260x0563763!!! je vais partir en expé sur le chassis voir si je ne trouve pas une quelconque plaque!!! sinon c qui mini????

bonjour, quand tu dis coupe le son, le poste s'éteint ??? as-tu sur ton poste le fil permettant de diminuer le son quand il y a un téléphone ??? peut-être que lui est mal branché !!

je cherche a commander les balais sur oscaro, et ils font référence a un numéro constructeur de référence, le fameux OEM, pour savoir si la pièce choisie s'adapte a ton véhicule, voila ce que tu peux lire [TABLE=width: 100%] [TR] [TD][TABLE=width: 100%] [TR] [TD=class: Titre12][TABLE] [TR] [TD=class: texte11b]Référence constructeur (Numéro OEM) : [/TD] [/TR] [TR] [TD][TABLE] [TR] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: texte9] NISSAN : [/TD] [TD=class: texte9]25070-01Y00 - 25070-05J00 - 25070-06F12 - 25070-07G02 - 25070-07G10 - 25070-07G11 - 25070-07G12 - 25070-32J00 - 25070-64J00 - 25070-70E00[/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [/TR] [/TABLE]

bonjour, je recherche pour commander des pièces le numéro OEM qui semble être le numéro de référence pour la plupart des fournisseurs. quelqu'un peut-il me dire où le trouver ????? merci d'avance

ok je vais prendre le temps de me présenter au bistrot!!! merci pour le lien j'avais vu ce topic, mais il ne parle pas de la pompe a vide et de son démontage, quand bien même celui ci a l'air simple... me confirmez vous que je n'ai qu'a retirer les vis de maintien sur l'alternateur sans démonter de durite au préalable? pour les référence des balais je ne trouve que des balais bosch [h=2]Balai en charbon, alternateur BOSCH : 1 127 014 022 [/h]alors que d'aprés la rta l'alternateur semble être un mitsubishi A003T0399 MERCI!!!!

bonjour à vous tous, mes nouveaux amis les trolls!! pour me présenter car je suis nouveau, je viens d'acquérir un troll 2.8 atmo Baroud de 1992, modèle Ebro construit chez nos voisins espagnol !! le véhicule est très bien entretenu et n'a que peu de km pour son âge dans les 140 000 !!! alors voilà, je sais que ces petites bêtes peuvent être capricieuses, mon voyant de charge s'allume depuis quelques jours puis s'éteint pour se rallumer à bas régime .... l'aiguille sur le tension présent dans le tableau de bord ne dépasse plus les 12V, tension que je retrouve à la sortie de l'alternateur et directement sur la batterie. cependant hier matin après démarrage la tension au tableau de bord était dans les 14V pour diminuer une fois que la voiture rouler et le moteur montait dans les tours!!! bon aux vues des différents messages j'ai l'impression que je dois démonter l'alternateur, et peut-être changer les balais !!!!???? si c'est le cas dois-je prendre des précaution quand à la pompe à vide !!!??? est-il nécessaire de changer ses joints ???` merci d'avance à toute l'aide que vous pourrez m'apporter !!!!?????