BERGE

Suite j'ai viré le carlostat,meme si les durites était souple quand j'ai enlevé le carlostat,le liquide dans le boc est encore une fois sortie sous pression..... Je remonte le tout,demarre le moteur avec le bouchon du rad ouvert:bulles,bulles.Je ferme le rad et les bulles sont bien visible dans le bocal.....c'est bien clair là,c'est sans appel mini un joint de culasse voir plus.....culasse...... Une question reste en suspens,c'est ce qui expliquerait que ce moteur claque au ralenti??????? Michael

Une remarque,MERCI pour la rapidité de vos réponses C'est vraiment sympa Michael

Du coup sans bras,tu as arreté la moto... Meme si li ni avait pas de bulles,vu comment elles sont bandées ses durites.......Meme avec les deux mains je n'arrivais pas à les enfoncer....C'est solide Et je ne vois pas comment un carlostat qui deconne ferait pour amener une telle pression dans le circuit de refroidissement,je pense que le moteur chaufferait point.Mais bon peut etre que je dis des conneries.... Pour les bulles ce n'est pas systematique mais par contre le liquide de refroidissement lui ne reste pas dans le radiateur......ET des que j'accelerais.......Non comment:un volcan Michael Michael

J'ai fait cette manip sur son troll et effectivement il y a plus de bulles des que j'accelère.Je vais tout de meme regarder son carlostat demain mais perso je ni crois pas trop vu les symptomes...... Michael

Pour la segmentation,je pense qu'il ni a pas trop de risque a ce niveau dans la mesure ou son reniflard est comme le miens branqhé sur un recupérateur d'huile et si la compression était hs on le verrait sans probleme car cela fumerait +++++ et ce n'est absolument pas le cas. Son troll demarre bien mais c'est vrai qu'il fume blanc je trouve....... Mais vu comme les durites sont bandées...La pression vient bien de quelque part à par le joint de culasse qui fait des siennes je ne vois pas d'où... Michael

Slt, Ce n'est pas pour moi pour une fois J'ai un collegue qui a un 3.3TD ayant dans les 200 000 kms,vehicule de travail essantiellement. Il trouve que son moteur fait depuis un moment de plus en plus de bruit,il me fair ecouter et effectivement je trouve qu'il tourne pas trés bien ce troll pour un six cylindres.Il claque,tourne pas régulier.... En regardant de plus pret,je constate que les durites de refroidissement sont hyper dur,gonflées...... On coupe le moteur et le laisse refroidir un long moment,plus de trois heures,les durites sont toujours aussi durs,j'ouvre le bouchon de radiateur,le liquide de refroidissement sort sous pression alors qu'il est froid au toucher. Bouchon du radiateur ouvert,on demarre le moteur,tout de suite le liquide de refroidissement se met à couller,puis cela se calme mais il ya une bonne quantité au sol Le moteur monte en temperature,le liquide se sauve de nouveau avec semble t'il des bulles en plus....... Je remets le bouchon,les durites durcissent tres rapidement de nouveau. Lorsque le moteur a refroidit,en reouvrant le bouchon du radiateur,je constate qu'il manque du liquide de refroidissement(mais là rien d'étonnant vu ce qu'il y a parterre.....) mais j'entends le liquide couler dans le bloque moteur...... On refait le niveau,redemarre meme sympthome.... Par contre pas de mayonnaise,il me confirme qu'il ne monte pas en temperature,ne mange pas d'eau ni d'huile,mais manque de peche et les symptome si dessus. Pour moi son joint de culasse est en fin de vie,mais je ne suis pas mécano donc je vous laisse la parole Michael

Concretement,actuellement mon troll ne bouge pratiquement plus....... Il met tout simplement impossible financierement(meme si sur le papier je "gagne bien ma vie") de mettre des pleins à pret de 100 E pour faire 500 kms voir moins lorsque je m'en serts en TT....... Cela devient un luxe de rouler en Troll,j'ai franchement les boulles de faire ce constat au vu du temps et de l'argent que j'ai mi dessus pour le refaire.................................................................... Il y a des jours je me dis que je vais le vendre,mais je n'arrive pas à faire le pas:c'est mon troll Si cela continue à tout niveau de ce faire racketer,je vais prendre ma famille et aller voir ailleurs ce qu'il se passe.........ou ils faut que l'on descende tous dans la rue mais je ni crois pas venant des francais...... C'est trop chacun pour soit pour qu'il y ait un action collective,construite. je suis pesimiste mais voila .........vu la contexte actuel,le peux de reaction du "peuple"..... michael michael

oui effectivement c'est bien cela..... michael

mais tellement vrai J'ai lu sur le net qu'ils prevoient le baril à 250 E en fin d'été......Là ce n'est plus un film porno qu'il va falloir nous passer à la pompe........ Michael

J'ai aussi connu cela sur mon 3.3td qui montait en temperature en cote. J'avais changé la pompe à eau et demontté le refroidisseur d'huile qui etait completement bouché . du coup le circuit de refroidissement ne se fesait plus correctement au niveau du sixeme cylindres,deja que lui n'est pas hyper bien refroidit..... depuis,ma temperature ne monte plus c'est plutot le contraire meme,elle se stabilise à 70° pour monter à 80° en cote Michael

Cela fait un moment que je n'ai pas eu le temps de venir sur le site,interresant comme sujet.... pour ma part,j'evite de rouler avec mon joujoux car cela coute trop cher au Km....Sniff.... J'en suis meme arrivé à changer mon moyen de deplacement pour les vacances.Jusqu'à present,je prenais le troll mais fini,je prends mon vieux espace II qui consomme deux fois moins,fini les chemins ,les escapades pendant les vacances mais plus le choix au vu du prix du gazoil.......... c'est les ecolos qui doivent etre content en ce moment,voila un moyen de limitter les trolls Michael

J'ai trouvé ......... Ce n'est pas de l'huile qui coule Je pense que je n'ai vraiment pas l'esprit clair en ce moment ................ C'est en fait du gazoil, j'ai un injecteur qui pisse à la base de la culasse, du coup le gazoil suit le joint de culasse ................ Et le claquement c'est cet injecteur qui ne débite pas correctement à bas régime .... On l'a refait car l'aiguille se bloque, pourtant il est tout neuf !!!!!!! depuis RAS, exit le claquement ......... Merci encore de votre patience, j'ai paniqué pour pas grand chose ........ Michael

il faut voir j'en parle à Satan .. Eh oui je ne suis pas au paradis Sinon pour la soupape de décharge je n'ai rien vu de particulier à ce niveau mais je vais regarder demain de + près. Michael

J'ai tout vérifié, durite, joint du cache culbu, etc, etc, ..... RIEN aucune fuite à ce niveau. C'est sec, même pas gras..................................................... Et pourtant l'huile coule au niveau du joint de culasse et en plus personne ne rigole : je viens juste de faire la vidange, c'est de l'huile nickel qui coule. Lorsque j'ai remis l'huile neuve, je n'en ai pas faire couler une goutte à coté donc cela ne vient pas de là ........................... Il ne me reste plus qu'une solution Adieu Michael

Je t'ai repondu Michael

Oui c'est moi ! ainsi que la boite du 3.3TD, cela passe sans problème mêmes points de fixation. Le seul problème fut l'arbre de transmission que j'ai dû faire faire sur mesure et dû modifier l'inclinaison du pont arrière (et je dois le refaire car j'ai mis un kit réhausse et du coup ce n'est plus bon mais cela n'est pas grave je suis au point maintenant grâce à vos conseils ) Mais c'est vrai que depuis que j'ai mis mon moteur de 3.3 td dans la caisse, je n'ai que des merdes et je ne comprends absolument pas ...... d'autant que mon premier moteur avait fait 670 000 kms ........ michael

Slt, la suite de mes aventures avec mon troll ............................. et je me demande quand cela va s'arrêter ................................. J'ai maintenant mon joint de culasse qui pisse l'huile et du coté du turbo cela coule par plusieurs filets ....... Jamais vu cela encore ....... En depuis ce matin en plus j'ai un mauvais bruit au niveau du bas moteur ........ type bielle qui claque, une ....... Là je ne comprends pas, je roule normalement, je ne lui tire jamais dessus à froid, j'évite d'être au dessus de 3000 tr/mm, roule au couple etc ... etc ... et je n'ai que des galères ..... Pour mon joint de culasse, j'en ai parlé à mon mécano, il ne comprend pas la cause d'autant qu'il n'y a rien eu de particulier .... En gros aidez-moi car je craque, je ne comprends pas ................. Michael

Ok,effectivement j'ai regardé sur une carte,je passe bien à coté de chez toi. Si tu veux quand je descends voir mon Boff,je fais une pause....apero Michael

Je suis en train de chercher une solution pour l'arret moteur. Je voudrais eviter de mettre un cable qui agit sur la pompe. Pourquoi ????Perso c'est ce que j'ai fait,j'ai une tirette qui agit directement sur la coupure de la pompe à injection.Cela fonctionne bien et cela renforce l'image du tracteur Sinon pour le reste,tableau de bord,faiseau electrique pour moi no probleme car à ce moment là j'avais changé ma carroserie par une d'ebro qui etait en 12 volts.Du coup mon tableau de bord etait en douze ainsi que le faiseau ce qui a bien simplifié la modif. pour le prechauffage j'ai pris un relais de scania(camion),no probleme de ce coté là non plus rien a voir avec nos troll,tu es de ou en gironde car j'ai de la famille à Langon et j'y vais mini une fois par ans........ Michael

pour le demarreur,j'ai un collegue electricien qui est aussi garagiste(chez qui je vais bircoler mon troll,c'est bien pratique:2 (15). il me l'a rebobinné en douze volts,et m'a trouvé un alternateur qui va bien aussi. Du coup fini les galeres du 24 volts,les batteries qui ne se chargent pas correctement,les galeres des que l'on veut mettre une remorque etc..... La seule chose,il faut une grosse batterie sinon aucune chance de demarrer le troll michael

Ok merci,je les commandes ce matin Michael

regarde CE TABLEAU mais est ce que les relais et autres vont suivre Super ton tableau,merci ++++++++ Je vais vous donner des precisons sur mon montage.Les relais d'origine et tout le b.....L qui va avec:poubelle. La prechauffe se fait via un bouton poussoir au tableau de bord qui commande un gros relais qui alimente les bougies de prechauffe. c'est moi qui du coup gere le temps de chauffe selon la temp exterieur. Mon probleme c'est que mes bougies sont les origines donc des 24 volts qui sont allimentées actuellement et depuis deux ans en douze volts...... donc je veux mettre des 12 volts pour ne plus avoir des temps de chauffes interminables et des démarrages:bouf ...... Michael

Slt, pour mon 3.3TD, je recherche des ref pour monter des bougies de préchauffage en 12 volts car je l'ai passé en 12 volts depuis un certain temps mais mes bougies sont toujours des 24 volts. Et ce n'est pas top pour les démarrages par temps froid ....................................... Merci Michael

Je ressors ce post, car je voudrais savoir qu'elle est la longueur d'origine du ressort du répartiteur de frein pour un 260 châssis long Ebro. je viens de monter une réhausse +5 et le freinage n'est que sur l'avant comme je l'avais prévu. Je vais faire une patte de 5 cm comme il est montré plus haut sur ce post mais j'aimerais connaitre la valeur d'origine pour affiner mes réglages après essai. Merci Michael

je partage certaine de vos idées concernant l'alcool,le non respect des feux rouges,des lignes blanches,de la vitesse en ville,doubler dans les virages sans aucune visibilité,non port de casque en moto,etc.... mais là ou je ne suis pas du tout ok c'est sur la forme en mettant tout le monde dans le meme sac sans y mettre la notion de nuance. En plus quand je vois que dans ma campagne les stroufs se planquent dans les fossés avec leur radar pour nous pieger ..Ne venez pas me dire que c'est au nom de la preventioon routiere mais bien au nom du fric. Il y a 15 jrs,je déplace ma platte devant chez moi car je voulais pour une fois la laver.Les troufs passent et veulent me mettre un PV pour non port de la ceinture..... pour faire 10 mètres... La il faut que l'on m'explique le sens à part mon compte en banque..... Et si je pousse si il veut que l'on roule plus doucement,il ne faut pas vendre des voitures qui fassent 130/150 Cvs accessiblent à tous. Il faut toujours avoir les yeux sur le compteur par peur du pv meme involontaire et du coup on ne regarde plus la route. perso je prefere rouler avec mon troll car à 90 kms j'ai l'impression d'etre à 150 kms La prevention fonctionne avec la répression c'est clair mais apres des années de soit disant prevention sans réelle repression on passe dans le tout repressif sans aucune notion d'éducation et de bon sens.... Michael