fred 73

Ok je vais donc faire attention à les débrayer plus souvent en 2H. J'avais surtout peur pour la mécanique, de ce qui est de la conduite je vais m'habituer. Merci bonne soirée.

Non je n ai rien rajouter.

Quand est-il aussi conduite sur neige ??

Bonjour a tous,

je viens de faire la modif sur mon nez de pont avant, j'ai installé un glissement limité de Terrano. Pas de souci jusqu'à là.

J'ai essayé de rouler sur route avec les moyeux manuels enclenchés, le volant veut toujours revenir au milieu, normal le diff fait son boulot. Ma question est : est-ce que ça craint pour le diff (niveau mécanique) de rouler sur route moyeux enclenchés.

Merci de vos commentaires

Oui, Fred, c'est ce que je pense aussi.

Tu n'es pas gêné avec le poids des roues ?

Salut

C'est vrai que les roues son lourdes, et ça tire quand même ces gros diamètres !!!!! Je pense que passer en 36 il faut réduire la boite ou les ponts !!

En 35 faut pas laisser le régime moteur en dessous de 1800 tr/m sinon ça ne repart pas !!! Donc pied dedans

7,5 pouces et 7,5 cm, c'est pas la même les gars ... 7,5 pouces c'est 19 cm

Fred tu parles de cm ? car avec un +19, pas besoin de body

Oui c es 7'5 cm :2 (14):

Salut, moi j'ai une rehausse 7'5 King spring et un body de 3

Je suis en 35x11,5x16 silverstone montés sur jante 8x16 déport -25 ça passe juste juste en croisement, sachant que j'ai déjà coupé les ailes arrière.

A mon avis mets un body de 5 cm, ça doit le faire.

salut cedric 77, pour te donner un ordre d'idée, mon 60 a un kit+7.5 King spring (qui a fait au final un bon + 9 cm)

j'ai mes tirants supérieurs réglables et j'ai 28 mm de cale de boite.

Pas mal ...

tu as mis une entretoise ou pas dans la chape du pont ?

non je n'ai pas mis d'entretoise

j'ai penser à ce detail une fois fini, reste plu qu'à mettre un tube au milieu de la vis.

bonjour à tous

depuis le début de l’été que j'ai rehaussé mon patrol, je n'avais toujours pas modifié le pont à l'avant.

en effet je suis passé d'un kit +5 en un +7.5 king spring et amortisseur touch dog qui au final m'a rehaussé de + 9.

il etait temps de faire le nécessaire car la conduite était très aléatoire trop sensible, bref dangereuse.

pour cela j'ai conçu ces pièces.

plus facile à faire que des caster plates et aussi bien plus facile.

votre avis m'intéresse car je n'ai pas vu sur le forum ce genre de montage

je pense avoir fait le mème principe que les caster plates.

voici les photos.

boulon démonté et pont réglé.

les pièces en plat de 60x10

les pièces montées avec boulons 16 x120 en 10.9

j'ai retrouvé une conduite bien plus précise, comme avant. :2 (15):

bonjour, petite photo de mes 35 monter!!! ca me plait

petite decoupe de l aile avant coter porte environ 2 cm

et une petite decoupe des ailes arrieres pareil environ 2 cm

Ca dépend des profil, mais oui, c'est gros, et tu va certainement te brider un peu en croisement, mais tu réhausse ton pont...

Par contre, si tu fais du TT, attention quand même de pas casser un demi-arbre ou un moyeau.. Plus c'est gros, plus ca fais mal! (au pont/transmission bien évidement )

Oui j en ait bien conscience de pas tout peter, surtou quand il patine et ce met a sauter, la c es mortel !! Et aussi quand je fai des sortie dans la neige. Fau voir comme il saute un vrai kangourou /:2 (15):

Merci de l astuce j ai deja un body de 3 cm' au pire je passe a 5 cm. Mais a mon avis je vai couper les aile arriere elle commence a rouiller!! Comme ca pas de regret . D apres ce que j ai lu, ca fai environ 90 cm de diametre un 35. Non!??

J ai messurer mes roue elle font seulement 79cm

Ca y es j ai commander mes silverstones en 35x11'5x16. Verra bien si ca passe !!!! Sinon un grand coup de disqueuse :2 (15): .

Je vous informerai quand meme de la situation.

Bonjour a tous,

désolé de mon absence ces derniers temps sur le site, boulot, boulot boulot ....!, bref enfin les vacances aujourd'hui.

j'ai installé un kit rehausse 7,5 king spring et amorto touch dog qui au final a fait un bon +9

J'envisage maintenant de changer la taille de mes pneus qui sont actuellement 265 75 16 en spécial track. Ils sont un peu ridicules vu la rehausse.

Je veux passer en 35 11'5 16 silverstone mt 117 ou un peu moins gros en 33 11'5 16 sachant que j'ai des jante 8x16 déport -25

Que me conseillez-vous comme taille et surtout est-ce que ça passe dan les ailes arrières avec les 35 ou faut-il obligatoirement les couper ?

Merci de vos avis, cordialement

ok merci, je vais essayer avec ça et les photos que j'ai trouvées sur le net.

bonne journee a tous

reste plus qu a fabriquer les drop box pour l avant.

 

il y a t il une personne qui a les plans avec les cotes, ca serait sympa les gars :2 (14):

 

bonne journée :beer:

salut à tous

j'ai pas trouvé de plan pour les tirants de pont avant (drop box) personne n'a ça ????

est-ce que je peux trouver ça dans la "Bible de pgr" :2 (18):

merci, bonne soirée et bon apéro :beer::beer:

certain on des contre ecrou et d autre ce sont des sorte de grosse rondelle tarauder.

j ai regarder ce matin j ai environ 30 mm de reglage pour racoursir mes tirant . j espere que j aurai assez pour un kit +10 ou +12

en revanche les peut les allonger d environ 90 mm.

bonjour a tous

l autre jour j ai mis mon patrol sur le pont pour faire ma vidange ,et la , surprise:2 (24): 1 tirant de pont arriere sup casser a ras la soudure. je l ai demonter pour le resouder, mais ce n es vraiment pas costaud :2 (11)::2 (11):

du coup j en ai profite pour les renforcer et les rendre reglable. j ai trouver des 3 point de tracteur pas chere j en ai profiter.

en effet j envisage de rehausser mon patrol cet été sur 1 kit +10 ou plus 12. :2 (14):

voici les photos de mes tirants.

par la meme methode, les 2 barres panhards sont egalement reglable.

reste plus qu a fabriquer les drop box pour l avant.

il y a t il une personne qui a les plans avec les cotes, ca serait sympa les gars :2 (14):

bonne journée :beer:

Dans la logique il devrait en effet être haut dans les tours, mais pourtant il est plus bas, je pense que c'est grâce au réglage de la pompe

En effet possédant un aac d'atmo le couple est plu bas

A mon avis il n'y a pas plus de couple, il est surtout plus ressenti dans le bas des tours, on peut rouler à 1100 tours, écraser la pédale et ça repart !!! Feu flamme

Ca y ait c es fini pour moi aussi !! Enfin ca fait seulement 5 jours c es que le debut:2 (14): pour l instant pas de patch ni de cigarette electro, quelque que bonbon de temps en temps quand l envie me vient

On verra bien si je peu tenir, de toute facon j ai pas le choix je me suis couper un tendon sur l index et il m on dis que la clope n arrangeai a la cicatrication

Bonne soiree

Une canalisation percées par la rouille peut etre

j ai verifier toute les canalisation (1 qui freine et moi qui regardait dessous) pas de fuite

mystere

bonsoir a tous

j ai un souci avec mes frein, voici quelque temps que mon patrol consomme du liquide de frein, environ un bocal par mois.

j avais deja eu il y a quel que temps une fuite a un etrier arr donc je me dis que la ca doit etre l autre qui fuit.

cet aprem je mai le trol sur mon pont, je verifie tout les etriers pas de fuite, je verifie toute les canalisation pas de fuite.:2 (10):

pas de fuite non plu au maitre cylindre.( j'ai demonter le maitre cylindre du mastervac pas de trace de liquide)

la j ai besoin de votre aide, ou va le liquide:2 (18):

sachant qui freine bien mai la pedalle et molle

cordialement fred

:2 (3):

moi oui :rocketwhore:

bonjour a tous

je vous presente mes nouvelles jantes. Ce sont des jantes Triangular, déport -25, en 8x16, de couleur noir mat avec dessus des Insa turbo spécial track (pas neuf)

belle gueule non :2 (15):

le seul souci c'est que le pneu frottait dans le pare-choc avant quand on braque en croisement de pont (celui-ci étant d'origne) petite découpe à la disqueuse d'environ 3 cm

une petite photo aussi de mes longues portées arrière, insérés dans le pare-choc, 2x 100w

les marches arrières de nuit ne sont plus un problème :2 (14):

le tout câblé depuis la batterie, avec un inter et sa pitite lampe temoin :2 (13):

santé à tous:beer::beer: