fred 73

Ok je vais donc faire attention à les débrayer plus souvent en 2H. J'avais surtout peur pour la mécanique, de ce qui est de la conduite je vais m'habituer. Merci bonne soirée.

Non je n ai rien rajouter. Quand est-il aussi conduite sur neige ??

Bonjour a tous, je viens de faire la modif sur mon nez de pont avant, j'ai installé un glissement limité de Terrano. Pas de souci jusqu'à là. J'ai essayé de rouler sur route avec les moyeux manuels enclenchés, le volant veut toujours revenir au milieu, normal le diff fait son boulot. Ma question est : est-ce que ça craint pour le diff (niveau mécanique) de rouler sur route moyeux enclenchés. Merci de vos commentaires

Salut C'est vrai que les roues son lourdes, et ça tire quand même ces gros diamètres !!!!! Je pense que passer en 36 il faut réduire la boite ou les ponts !! En 35 faut pas laisser le régime moteur en dessous de 1800 tr/m sinon ça ne repart pas !!! Donc pied dedans

Oui c es 7'5 cm :2 (14):

Salut, moi j'ai une rehausse 7'5 King spring et un body de 3 Je suis en 35x11,5x16 silverstone montés sur jante 8x16 déport -25 ça passe juste juste en croisement, sachant que j'ai déjà coupé les ailes arrière. A mon avis mets un body de 5 cm, ça doit le faire.

salut cedric 77, pour te donner un ordre d'idée, mon 60 a un kit+7.5 King spring (qui a fait au final un bon + 9 cm) j'ai mes tirants supérieurs réglables et j'ai 28 mm de cale de boite.

non je n'ai pas mis d'entretoise j'ai penser à ce detail une fois fini, reste plu qu'à mettre un tube au milieu de la vis.

bonjour à tous depuis le début de l’été que j'ai rehaussé mon patrol, je n'avais toujours pas modifié le pont à l'avant. en effet je suis passé d'un kit +5 en un +7.5 king spring et amortisseur touch dog qui au final m'a rehaussé de + 9. il etait temps de faire le nécessaire car la conduite était très aléatoire trop sensible, bref dangereuse. pour cela j'ai conçu ces pièces. plus facile à faire que des caster plates et aussi bien plus facile. votre avis m'intéresse car je n'ai pas vu sur le forum ce genre de montage je pense avoir fait le mème principe que les caster plates. voici les photos. boulon démonté et pont réglé. les pièces en plat de 60x10 les pièces montées avec boulons 16 x120 en 10.9 j'ai retrouvé une conduite bien plus précise, comme avant. :2 (15):

bonjour, petite photo de mes 35 monter!!! ca me plait petite decoupe de l aile avant coter porte environ 2 cm et une petite decoupe des ailes arrieres pareil environ 2 cm

Oui j en ait bien conscience de pas tout peter, surtou quand il patine et ce met a sauter, la c es mortel !! Et aussi quand je fai des sortie dans la neige. Fau voir comme il saute un vrai kangourou /:2 (15):

Merci de l astuce j ai deja un body de 3 cm' au pire je passe a 5 cm. Mais a mon avis je vai couper les aile arriere elle commence a rouiller!! Comme ca pas de regret . D apres ce que j ai lu, ca fai environ 90 cm de diametre un 35. Non!?? J ai messurer mes roue elle font seulement 79cm

Ca y es j ai commander mes silverstones en 35x11'5x16. Verra bien si ca passe !!!! Sinon un grand coup de disqueuse :2 (15): . Je vous informerai quand meme de la situation.

:2 (3):

Bonjour a tous, désolé de mon absence ces derniers temps sur le site, boulot, boulot boulot ....!, bref enfin les vacances aujourd'hui. j'ai installé un kit rehausse 7,5 king spring et amorto touch dog qui au final a fait un bon +9 J'envisage maintenant de changer la taille de mes pneus qui sont actuellement 265 75 16 en spécial track. Ils sont un peu ridicules vu la rehausse. Je veux passer en 35 11'5 16 silverstone mt 117 ou un peu moins gros en 33 11'5 16 sachant que j'ai des jante 8x16 déport -25 Que me conseillez-vous comme taille et surtout est-ce que ça passe dan les ailes arrières avec les 35 ou faut-il obligatoirement les couper ? Merci de vos avis, cordialement