Osr@m

Pour une conduite de tout les jours pourquoi ne pas le faire en traction?

C'est une solution! Je pensais plutôt à mettre des moyeux débrayables à l'arrière

J'avais remarqué que les 4x4 en position 4x2 étaient en propulsion. Perso je préfère les tractions aux propulsions. Est-il possible pour un Trol de rouler en 4x2 traction?

Ok, je sors !

Oki! Merci pour ces infos.

Très bien ce document pour les GO/Essence/Eau. As-tu quelque chose pour les GO/Essence/Air?

Cool! Je vais enfin avoir toutes les réponses à mes questions sur ce sujet! Une petite dernière, la nuit en version camping, le ventilo est-il a alimenté en 12 volts par la batterie auxilliaire de service...

C'est bien ce que je pensais. En fin de compte la chaudière Webasto/Erbertropcher monte la température de l'eau du moteur ou envoie de l'air chaud. Reste plus qu'à prévoir une batterie de service pour ne pas finir en panne de courant le lendemain matin! Il va falloir que je vois la question d'alimenter le ventilateur de chauffage avec cette 2 ème batterie en cas de montage de chauffage à eau!

Et où ce fait l'échange thermique dans un modèle à eau? dans un autre radiateur? Je croyais que cela se faisait dans le radiateur de chauffage de l'habitacle avec le ventilo de chauffage d'origine?

Mais pour le modèle chauffage d'eau moteur il faut que ton ventilo de chauffage tourne pour diffuser la chaleur dans l'habitacle.

Idem! Certains mono-space en sont équipés (les 806 !), à vérifier. Si quelqu'un sait lesquels cela nous intéresse. Je ne sait pas pourquoi mais je crois qu'un modèle chauffage à air est mieux qu'un chauffage à eau? Quelqu'un a t-il éssayé les deux modèles et peut-il nous en dire plus?

C'est bien ce qu'il me semblait!

Oui, tout à fait. Mais bon pour mon T4 le mécano n'a rien détecté et 200 bornes plus tard, Vlan JDC hors service.

Il y à aussi un moyen de controle qui consiste à detecter le gaz carbonique se dégageant dans le cache culbut.

A une époque la famille roulait en Frégate Renault, et comme elle avait du mal à démarer, cette voiture était équipée d'une bombe de Start-Pilote dans la boite à gants avec un grand (et fin) tube plastique qui la reliait au filtre à air. Par deux fois le moteur à commencé à prendre feu! On soulevait le capot, voyait les flammes, lachait le capot qui soufflait le feu et on repartait!!! Mais sans remettre un coup de Start-Pilote car le moteur était déjà chaud

Est-ce qu'un "Webasto/Eau" chauffe votre troll? Vous apporte-t-il un chauffage satisfaisant dans l'habitacle? Est-il utilisable en chauffage stationnaire?