skons

j'ai ça sur mon 3.0 c'est pas le turbo .. il est neuf.. pas une couroie non plus.. 

salut phdv61

oui pourquoi pas , j'ai une doc complete sauf clim/ventilation.. si doc dans compte premium plus etoffée et pas trop cher , faut voir...

etr89 (auxerre)

ce week end je vais redemonter la boite a gand et je vais  cour circuiter le fus thermique.. ça permetra d'avoir une certitude..

a+

merci pour tuyaut

etr89: bonjour..

fusible thermique peut merder par intermitence.? celui qui est dans le petit boitier derrierre la boite a gant?

et bien non ... ça  a marché deux jours et rebelotte en fait je me suis apercu que de debrancher et rebrancher la centralisation de commande , ça remarchait un moment... je me suis dit que c'est le boitier de commande qui merde , celui sous l'autoradio.. j'zn ai acheté un sur e bay d'occase.. ben non , pareil.. 

me faudrait le schema de cablage complet de ce merdier pour arriver a localiser la panne parce que là , je dois reconnaitre que je me gratte la tete... j'ai l'impression d'etre une poule qu"a trouvé un couteau..

merci d'avance pour vos reponses..

bonjour a tous..

ç'est reparé.. le problème venait du petit module de puissance qui est derrière la boite a gant.. dedans y a un transistor de puissance sans reference marquée monté sur un circuit avec une paire  de composant passif ..

le transistor se coupe par intermittence.. comme y a pas de ref dessus est que c'est une commande moteur, j'ai mis le plus gros que j"avais et  qui intègre une diode en inverse.. c'est un NPN  silicium.. ça marche (youpi)

pour le remplacer faut dessouder les trois plots du transistor et les deux plots d'un fusible thermique qui est fixé sur le transistor.. le circuit peut alors être retiré et on a acces ..

a bientot

et rere  j'ai démonté la commande ; dans la console mais tout démonté, le circuit est propre.. pas de mauvaises soudures..  j'ai mesuré les tensions a la sortie .. coupure = 0v marche = 10v60  le petit module 'derrière la boite a gant devrait réagir .. ben non..bien sur , pas de ref sur le transistor de commande.. je dis plus plus tard..

salut Jmarc et salut PHDV61 , merci pour réponses..  je sais déjà que c'est pas le petit module de puissance qui est derrière la boite a gant.. je vais a la source  , la commande sur la console ..  je vous tiens au courant..

bonjour a tous..

le ventilo d'habitacle ne fonctionne plus, donc plus de clim, plus de chauffage, plus de dégivrage... grrrr

le contrôleur sur la console fonctionne et donne les bonnes indications

si je bidouille ma clé de contact , une fois sur dix , la ventilation démarre.. et quand ça marche, ça marche bien.. quoique parfois , ça se coupe..

d’âpres ce que j'ai compris , il y a le module de commande , un boîtier de puissance et le ventilo..

ce que je souhaite trouver ici, c'est : comment accéder a tout ça .. si vous aviez un éclaté , voir un schéma , je serais plein de reconnaissance..

un tuyau d'un patroleur , ayant déjà eu ce problème serait inespéré...

merci de m'avoir lu.. je suis tout ouie

Monsieur grosjean!!!!

z’avez presk toujours reponse a tout et je dois dire que c’est bien pratik...

un inter de r16...

vais voir avec la casse du coin..

merci!!

Salut bande de gens heureux ...

on m'a offert une rampe de led (merci) ... je voudrais rajouter un commutateur sur la console, à droite où l'emplacement est libre ...

où commande je ? Puis-mettre un autre commutateur qui va bien dans l’emplacement ?

Salut pierre

vais voir tout ca.. Merci pour la reponse ..

je vous tiens au courant..

bonjour a tous ; c'est deux petits soucis (qui me gonflent) mais pas suffisamment important pour deux postes

problème 1: je coupe le contact ,par mégarde j'ai verrouillé les portes en appuyant sur le bouton de la condamnation centrale dans la portiere

je descends de troll , je claque la porte; tout est fermé .. si j'ai laissé les clefs dedans , j'ai un grand moment de solitude..

problème 2: avant , quand j'oubliais les phares et que retirais la clé j'avais droit a une sonnerie : doue..doue..doue..

là ça sonne pu , résultât j'ai vidé la batterie le week-end dernier (Pfff..)

ça vous parle tout ça??

d'avance merci pour les reponses

Bonjour a tous , j'ai eu ce probleme.... c'est de l'eau..

Sous la boite à gant il y a un bac de récupération des condensats, avec un tuyau qui donne sur l’extérieur .. le tuyau est peut-être bouché et le bac déborde.

Moi j'ai eu le bac fendu (j'ai jamais su pourquoi). Comme il est en plastique j'ai solutionné en beurrant bien la fente avec de la colle pvc ... ça fait deux ans et ça marche toujours ...

Zut c'est ballot, j'avais un Melett que j'ai renvoyé parce que pas de circuit d'eau pour prendre un chinois avec eau mais qualité très moyenne ... Tant pis, c'est fait .. Merci pour les infos

salut vous tous et salut pierre ..tu me dis que les refroidissement ldr sur les turbo ne se font plus ... tu veux dire que ça n'existe plus ou que ce n'est plus nécessaire? on peut s'en passer ?

au fait ; djeust pour info : au démontage , j'ai constaté que les ailettes commençaient a frotter un peu sur la bouche d’entrée (avec le jeu)

le remplacer n'est peut-être finalement pas un luxe..

Rebonjour a tous j'ai donc demonté le turbo et effectivement y a bien un peu de jeu sur l'axe du chra..

je commande donc un chra melett sur ebay avec apriori les bonnes references et: perdu le mien a un circuit d'eau en plus, pas le melett je renvoie et commande un chinois je recois toujours un mauvais (sans le circuit d'eau)

je vous donne ce que j'ai relevė sur la plaque , est-ce que ces refs sont suffisantes

14411VC200 et 723739-2 ... y aurait il une ref specifique au chra de remplacement?

d'avance merci pour les reponses

Merci pour les reponses

On remplace..

Bonjour à tous

mon turbo chante depuis cet été .. HUuuhuu..

j'ai acheté un CHRA Melett pour 3.0 di

Combien j'ai de temps pour réparer avant que des morceaux passent dans les cylindres ?

pour l'instant la consommation d'huile est modeste mais je surveille ...

d'avance pour vos réponses : merciiiiiii

Nos y61 vieillissent ?????

nananan !! Quand je vois passer (et j'entends) un beau y60 avec son magnifique 6 en ligne j'ai presque une petite érection .. et mon 61, je le bichonne, je le cajole, ... si ma femme me laissait faire, je coucherais dedans ..

et tout ce que j'ai essayè depuis n'est que de la mauvaise quincaillerie ..

voila !!

ce sont de bons produits avec une panoplie de défauts, certes, mais les autres marques ne font pas mieux ..

nan mé !

Merci pour vos réponses...

ça a le mérite d’être clair, on va faire marcher l'assurance.

ptin !! J'imaginais pas ça si délicat et si compliqué ..

à bientôt ..

Bonjour à tous

va falloir que je change le pare-brise du pépère (3.0DI 2001)

J'en ai ptet trouvé un sur un y61 td6, est-ce que c'est le même ?

avez-vous de judicieux conseils à me donner pour le démontage et remontage (jamais fait) ?

d'avance merci pour les réponses

Salut à tous ..

pas de + double ... Le constructeur alimente les accessoires en + et on les fait tourner en mettant l'autre borne à la masse ...

si on ne fait pas tourner les moteurs, c'est sur que le péquin moyen trouve deux plus ... Vu qu'y a pas de mise à la masse

j'ai moi aussi des pbm de lave glace en cc

c'est bien les moteurs ... Bas de gamme vendus comme des hauts de gamme .. Faut chercher ...

Il y a deux choses infinies dans l'univers... L'univers lui même bien sûr et la bêtise humaine... Quoique pour l'univers , je suis pas sur...

einstein.

decidément le site est vraiment super..

depuis que j'ai mon troll ..

instabilité au dela de 80 kmh, indication des membres du site: barre panhard

effectivement maintenant c'est bon..

couinement du roulement de clim, doc du site pour la methode remplacement😊😊😊

super comme papa dans maman..

remplacement des injecteurs: pareil , ke du bonheur..

mon troll marche bien et c'est grace a vous tous

merci...