pépone91

oui je suis d'accord avec toi

Non pion pas possible à changer, il a arraché un bout d'aac donc c'est bon je l'ai changé, distri remontée et impec !

merci encore

Bonsoir, bon bah verdict vu que je n'ai pas démonté la poulie avant : bingo la clavette arrachée donc normal que mon moteur bloque

merci Pierre. Je n'ai plus qu'à racheter un acc. Mercii

Euh non je vais aller le demonter

Sinon est-ce possible quand le haut moteur a cassé que le pignon se décale de l'arbre d'où le blocage ?

Donc un poussoir pourrait rester bloqué et laisser ouvert une soupape ?

Pourtant mes poussoirs ont été nettoyés et pas un seul de grippé

Bonjour oui c'est ceux d'origine. Est-il possible qu un poussoir soit défectueux et reste ouvert ?

Alternateur, mais j'ai rhabillé la nouvelle culasse avec les anciennes soupapes

Si problème épaisseur joint en démontant mon acc je ne pourrais pas faire tourner le bas moteur ? Si ? Après pour le calage c'est pas ma première distri dessus et tous mes repères correspondent sur la courroie et sur les poulies et les repères moteur

Bonsoir, tout est en position avec les repères, qu'est-ce que tu veux dire avec le vilo ? j'ai tout remis dans l'ordre que j'ai démonté

Bonsoir, oui culasse neuve et bloc rectifié

je fais à peine 5° à droite et à gauche soit à peu près 4 cm du repère de la poulie aac

Bonjour les patroleurs,

je viens demander de l'aide. Suite casse haut moteur que j'ai refait, lors du remontage de ma distri le moteur bloque, pourtant je suis bien calé niveau repères, dès que je le fais tourner à la main il bloque. Après plusieurs essais j'ai démonteé mon aac et fait tourner le bas moteur de deux ou trois tours impec, rien ne bloque mais dès que je remets la distri c'est toujours pareil donc si quelqu'un aurait une idée je suis preneur.

Merciii

merci troll13 mais je l'ai desseré et toujour pareil et quand je la met sur la masse elle monte toujour sur 3

bonsoir

j'ai un beug avec mon indicateur de pression d'huile : dès que je mets le contact, l’aiguille se met sur 3 et quand je le démarre à froid il monte un petit peu à 4

La sonde est neuve, si quelqu’un sait de quoi il s'agit ?

merci d’avance

bonjour je vends pour une personne un radiateur d'e

au pour patrol 2.8 atmo pour plus de renseignement mp prix 150 a débattre

au fait ce n'est pas du piqué, c'est de la saleté qui est dessus à cause de l'humidité qu'il y avait dans le cylindre 6

donc la culasse serait morte ??

cylindre 6

Bonjour,

suite au problème de ldr j'ai dû déculasser pour voir le problème et là surprise, fissures entre les soupapes sur les cylindres 5 et 6 est-ce réparable ou pas ?

merci d'avance

salut Baroud19, non désolé aucune solution, joint de culasse aussi

bienvenu au club, j'ai les mêmes symptômes que toi

Moi il ne consomme pas d'huile, pas d'eau dans l'huile ne chauffe pas , juste il consomme du liquide et les durites sont dur et le carlostat a était changer

Bonjour, donc carlorstat changé et toujours pareil ! bizarre il ne chauffe pas, pas d'eau dans l'huile et chauffage dans l'habitacle

bonjour, moi j'ai juste les durites dures à chaud et consommation du ldr ?

que faire ? merci d'avance

carlorstat changé

Aujourd'hui j'ai fait une vingtaine de kilomètre, mon niveau et rester pareil mais encore de l'air dans le circuit le troll ne chauffe pas je viens de démonter mon carlosta il fonctionne après l'avoir mis dans une casserole et démonter mon radiateur il y avait de la boue a l'intérieur.

Reste plus qu'a démonter mon radiateur de chauffage comme me l'a dit 13troll

Cela pourrait-il venir du carlorstat ? est-ce normal que mon radiateur ne soit chaud que d'un coté ?

merci d'avance