luc 06 y61

bonsoir a tout le monde , Comme je l ais écrit dans le titre croyez vous que nos trols vont passer le nouveau controle pollution de janvier 2019 sans remonter le catalytique et sans remettre la vanne EGR en fonction? moi j ai un 3l de 2005.

meilleur voeux a tous pour cette nouvelle annee:2 (14):

bonjour, essaie chez APS FRANCE ALTERNATEUR SANS CONSIGNE, il sont neufs et tournent autour de 190 €, tel 06 08 77 44 33

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Poulie roue libre, alternateur pour NISSAN Patrol GR (Y61) 3.0 TDi Break 170cv pas cher voila le liens de 2 marques de poulies pour ton trol chez oscaro

idem quand j'ai changé la courroie je n'ai pas démonté l'hélice, par contre les 2 parties de la volute

appelle les, car pour avoir le modèle exact sur leur site ce n'est pas évident, il passe par ebay

bonjour, essaie chez APS FRANCE ALTERNATEUR SANS CONSIGNE il sont neufs et tournent autour de 190 E, tel 06 08 77 44 33

au fait j'ai oublié de préciser que quand ma courroie tourne elle ne bouge pas elle est linéaire malgré les 2 petits jeux sur les 2 organes, c'est pour cela que je me demande si c'est ou pas normal !

bonsoir a tous, comme prévu j'ai démonté ma courroie, pour pouvoir tester la poulie roue libre et le tendeur. Après les différents test sur la poulie roue libre aucun pb sauf que j'ai constaté un léger jeu lorsque je suis en face de la poulie et que je la tire vers moi elle bouge d'un mm par rapport à la roue libre et pareil si je la pousse : est-ce normal ou pas ? Ensuite test du galet tendeur : ok. Mais là un léger jeu au niveau de la fixation qui se trouve sous le galet et qui permet de fixer l'ensemble tendeur, malgré que celui-ci soit serré alors est-ce normal ou pas ? Après mise en place d'une courroie neuve achetée chez nini à 34 e le bruit a pratiquement disparu donc les courroies y sont pour beaucoup ! Par contre si quelqu'un sait pour les 2 petits jeux si c'est normal ou si ça fait partie d'une usure je suis preneur !

bonsoir , sur mon y61 de 2005 j ai montè des cooper st maxx en 265/70/17 il sont tres peu bruyant sur route 76db a 80km super dans la neige . bonne tenue de route sec ou mouillèe en tt super ils sont un tres bon compromis et ils s use correctement . j ai recemment voulu essayer de monter sur mon range des bf km2 super pneu aussi legerement plus bruyant rien a dire mais personnellement je prefere le stmaxx mais cela reste un gout perso.

bonsoir, aujourd'hui j'ai connecté un voltmètre sur la batterie, elle etait à 12.8v sans démarrer le troll et 14.3v moteur en route. Au démarrage j'ai eu 2 patinages qui m'ont fait chuter la lumière du tableau de bord et du plafonnier, et tout au long de mon bruit de crécelle qui a duré environ 2 mn le voltmètre indiquait toujours 14.3v même quand le bruit s'est arrêté. Par contre ce soir je me suis rendu compte que le véhicule même chaud dès que je mettais les lumières le bruit revenait et dès que je les coupais le bruit disparaissait et j'ai fait cela plusieurs fois et même résultat. je pense que le défaut se trouve bien vers l'alternateur et pour être encore plus précis vers la courroie ou la poulie roue libre ou peut-être même les 2. L'état de ma courroie est ok mais peut-être quelle a durci et me donne des bruits. je pense que ce que j'ai de mieux à faire c'est de tomber la courroie pour en mettre une neuve; cela mange pas de pain, et par la même occasion de tester ma poulie roue libre. quant pensez-vous ?

Bonne annee a tous pour 2013 et pas de panne!!!!!!!!!!!!!!!!!

bonne année à tout le monde ! aujourd'hui pierre, j'ai fait le test avec une température très basse et en dégivrage clim enclenchée, à gla! gla! quel froid et j'ai bien entendu l'embrayage du compresseur coller : donc pas de pb de ce cotè là. J'ai fait un film mais on n'entend pas bien sauf à deux reprises un patinage au demarrage. Par contre j'ai remarqué que suivant le régime du moteur, plus de bruit ! alors, je vais mesurer la charge de l'alternateur avec un voltmètre pour voir si le bruit disparait avec l'alternateur en charge ou non ? ce sera un plus. En plus je vais essayer de refaire un film où l'on entend le défaut. Par contre une petite question : la poulie roue libre fonctionne autant avec l'alternateur en charge quà vide non ?

le vase du haut doit etre plein meme s il y a 2 ou 3 bulles en surface ce n est pas grave et le vase du bas doit etre a froid entre le mini et le maxi pour que a chaud le niveau ne depasse pas le niveau maxi en sachant que la variation de niveau entre froid et chaud est de maximum 1 cm de hauteur meme avec une temperature exterieure de 40 degrèe et avec une distance de 100km sur autoroute a une vitesse moyenne de 130km/h.

tu me mets le doute, l'autre jour quand j'ai fait l'essai j'étais bien sur dégivrage et quand j'ai mis la clim j'ai entendu l'embrayage coller. Par contre demain ou mardi je réessaye et te tiens au courant pour la température car lors de mon essai la température etait sur 23 degrés donc je ne sentais pas trop le froid. Je te souhaite de passer de bonnes fêtes.

bonsoir pierre , mon compresseur de clim je l'ai essayé en chaud car j'ai une clim auto. l'embrayage colle aussi bien en chaud qu'en froid et là j'avais bien du chaud qui sortait donc celui-ci a bien fonctionné. en tout cas merci pierre pour tes conseils c est cool je me sens moins seul dès que j'arrive à avoir un son à peu près correct du défaut j'envoie une vidéo.

BONJOURS LES AMIS, le jour de noël mon y61 de 61350 km m'a fait un super cadeau, au démarrage il a fait au niveau je pense de la poulie roue libre de l'alternateur 2 petits crissements Et ensuite un "clic, clic" comme si une tôle était desserrée et quelle était en vibration jusqu'à ce que le moteur change de régime et puis plus rien. Maintenant il me fait ça à chaque démarrage à froid sachant qu'il dort au chaud dans un garage. J'ai fait plusieurs tests pendant le bruit j'ai mis la clim, celui-ci n'a pas cessé, j'ai mis de l'eau sur la courroie sans changement, et lorsque le régime moteur a changé et que le bruit a disparu j'ai allumé les phares pour faire charger l'alternateur et le bruit n'est pas revenu. Je pense que si une aiguille du roulement de la poulie était parti cela ferait tout le temps du bruit non ? J'ai encore une idée, je pense mettre du w40 entre l'alternateur et la poulie et que si le bruit n'y est plus au démarrage je saurai que le probleme vient de là, qu'est-ce que vous en pensez ? Est-ce qu'une courroie usée pourrait me faire ce bruit ? Mais le mieux à faire c'est que j'essaie de l'enregistrer pour vous le faire écouter ! Je suis dégouté car cet engin me fait des misères alors qu'il a peu de km et qu'il est super entretenu Sur cela les amis, si vous avez des idées elles sont les bienvenues !!!!!!!

au fait pierre, j'ai deja fait l'essai et à chaud le niveau est entre le max et le min du repère hot l'hiver, alors que l’été il se trouve au 3/4 du max hot pareil pour le repère cold à froid donc il y a une différence entre le niveau l'hiver et l’été sur mon véhicule, bizarre non ?

merci pierre

joyeux Noël Pierre, impossible d'ouvrir tes pièces jointes

bonsoir à tous j'ai donc fait le test de la prise du niveau de la DA moteur tournant et le niveau n'est pas monté par rapport au moteur coupé, par contre j'ai fait 1 km et il était au 3/4 du max alors qu'avant à la moitié seulement. est-ce que quelqu'un a deja eu un défaut d’étanchéité interne de la pompe de DA pour que celle-ci perde à l’intérieur du moteur et est-ce qu'il existerait un kit joint pour réparation de celle-ci sans la changer ? à bientôt

bonsoir, merci des renseignements je vais prendre mon niveau de DA moteur tournant et voir la différence avec moteur arrêté, je vous tiens au courant Maintenant il est vrai que je mettais aperçu que le niveau l'hiver était entre le max et le min alors que l'été il se trouvait presque au max Bien sûr tout cela moteur coupé, je trouvais ça bizarre !

salut Francois, tout a été passé en revue pendant des heures par plusieurs mécanos et moi-même. Cette conso reste un mystère, par contre l'axe de la pompe ne peut pas être verifié car elle donne dans le moteur lui-même. merci pour tes conseils:2 (19):