bellot

bonjour grombr je suis contrôleur technique et effectivement c'est bien interdit sauf si le constructeur te délivre un certificat qui homologue le véhicule avec harnais

Pour être clair si sur la carte grise de votre voiture le PTRA est supérieur à 3500 kg, à partir du moment où vous attelez ne serait-ce qu’une remorque bagagère, vous formez un ensemble de véhicules et vous êtes donc soumis aux vitesses indiquées dans l’article R413-8.

A noter qu’il n’y a aucun changement pour les voitures ayant un PTRA inférieur à 3500kg.

Article R413-8

• Modifié par Décret n°2014-3 du 3 janvier 2014 - art. 1
  

La vitesse des véhicules dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 3,5 tonnes ou des ensembles de véhicules dont le poids total roulant autorisé est supérieur à 3,5 tonnes, à l'exception des véhicules de transport en commun, est limitée à :

1° 90 km/h sur les autoroutes ;

2° 80 km/h sur les routes à caractère prioritaire et signalées comme telles. Toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 90 km/h pour les véhicules dont le poids total est inférieur ou égal à 12 tonnes sur les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central ;

3° 80 km/h sur les autres routes. Toutefois, cette vitesse maximale est abaissée à 60 km/h pour les véhicules articulés ou avec remorque dont le poids total est supérieur à 12 tonnes.

4° 50 km/h en agglomération. Toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 70 km/h sur le boulevard périphérique de Paris.

effectivement au ct baquet et harnais son interdits, après c'est au bon vouloir du contrôleur tout en sachant que c'est également interdit sur la route

Je ne vois pas en quoi on se complique la vie, on explique les règles qui ne sont pas si simples.

 

As-tu des infos pour ton "pour le moment" ????

j'ai mis "pour le moment" car il parle d'une baisse a 80 km/h au lieu de 90 actuellement c'est juste pour sa

tous comme attention faut savoir que depuis 2008 tous véhicule ayant un PTRA supérieur a 3500 kg son limiter a 90 km/h si il traque cette loi s'applique a n'importe qu'elle poids tracter même pour une remorque de 500 kg

Et pour une autre raison dont je viens de me rappeler grâce à la vanne de Pierre le 60 court à vide fait 1t8 ou 1t9 et le PTAC du van fait 2t du coup permis BE obligatoire la formation B96 ne permet pas de tracter une remorque plus lourde que le poids à vide du véhicule tracteur.

si le B96 t'autorise a tracter plus lourd que le véhicule tracteur mais ce qui doit entre pris en compte se sont les PTAC du véhicule tracteur et de se qui est tracter donc le poids a vide n'est pas pris en compte

la meilleure pâte à mettre reste la Loctite 510

bonjour Jano2kazo

avec le B96 ta fille n'aura pas le droit de tracter un van de PTAC de 2 tonnes derriere un y60 court car le PTAC d'un y60 court est de 2450 kg + les 2000 kg du PTAC du van ça fait 4450, hors le permis B96 autorise jusque 4250 kg

vous vous compliquez la vie pour rien, les permis remorque c'est tout simple

le B96 c'est le ptac de la remorque plus le ptac du véhicule tracteur = au max à 4250 kg

le permis EB c'est idem que le B96 seulement qu'au total c'est 7000 kg

ensuite pour la vitesse tous véhicules tracteurs ayant un PTRA supérieur à 3500 kg sont limités à 90 km/h "pour le moment"

elle se trouve sur la pipe d'admission coté culasse y a une durite de dépression qui est branchée dessus et les électrovannes se trouvent sur le support du filtre à air

pas de puissance ça peu venir de beaucoup de chose

déjà a t'il la vanne egr ?

une durite d'air qui alimente le turbo fendue ou cassée ou poreuse ?

la waste-gate grippée ou la dépression ne marche plus ?

si déjà le turbo fuit il y a de forte chance que l'axe ait du jeu et ça c'est pas bon

et pourquoi pas le clapet de sécurité sur le collecteur d'admission qui régule la pression du turbo ?

je rejoins également la réponse de pierre

c'est pas le visco qui va le faire marcher plus ou moins fort

as-tu fait attention quand il perd sa puissance si il fume ? mais 1/2 litre d'huile au 1000 je trouve ça énorme

la batterie ne se viderait pas dans l'alternateur moteur à l'arrêt ? si oui diodes HS

je suis d'accord avec toi il n'a pas dit si la batterie était vraiment à plat, il dit que ça fait les mêmes symptômes c'est pour ça que s'en être sûr de ça je me penche sur un câble de masse sachant qu'avant qu'il change la batterie ça faisait pareil sauf qu'il démarrait et depuis la batterie neuve il ne démarre même plus

batterie neuve stockée depuis trop longtemps et du coup elle serait vide ?

essaie de le câbler avec un autre véhicule en mettant la masse en direct sur le moteur, possible que se soit un câble qui déconne

je voulais dire de diamètre sur les taille en 16 fedima et black star mettent plus épais de crampon que sur les 15

évite les mud max les crampons n'aiment pas les bancs de freinage:2 (15):

 

mise à part ça c'est surtout la taille et l'indice de charge qui seront soumis à contre visite ....

désolé pour le hors sujet mais les mecs qui ne connaissent pas leur métier et en plus de ça veulent se la jouer ça me dépasse

tous pneus n'ayant pas de témoin d'usure sont interdits sur route est donc refusés lors du CT, les mud sont interdits sur route tout comme d'autre pneus

super contrôleur que tu fais, félicitation

au contrôle on s'en tape de l’épaisseur du crampon du moment qu'il ne soit pas en dessous de 1.6 mm

voici 2 exemples de même profil :

un pneu Fedima sirocco a des crampons de 17 mm

et un Black star mud de 20 mm

quand j'ai acheté ce trol il était en Fedima extreme 31/10.5 r15 une des correspondances est 265/70R16 donc j'ai mis ça en extreme les 31 étaient neufs, les 2 pneus cote à cote j'avais bien les 6 cm d’écart tout comme sur le livre de Fedima s'était marqué

après je rejoins tout à fait ce que tu dis sachant une correspondance doit se jouer au max à peu d'écart pourtant là je te confirme bien les 6 cm d'écart et sur le livre Fedima la circonférence est bien marquée qu'il y a 6 cm de plus sur le 265

ta théorie et ton calcul je te dis oui mais en réalité ben non la mesure ne donne pas ça

colle un 31.10r15 à coté d'un 265/70r16 et tu verras l'écart

ton calcul est bon pour la carcasse mais il faut rajouter la taille des crampons qui est libre

Bonsoir

êtes-vous Mécanicien

car à vous lire plus haut j'ai 1 doute :2 (11):

 

je viens de trouver cela

 

et

 

et

tu apprendras que pour être contrôleur faut être mécanicien ou carrossier et je ne pense pas que ce soit le sujet parlé ici

la rectification de culasse chez Nissan est max 0.50 mm j’expliquais juste que quand on doit faire rectifier une culasse on demande à celui qui la rectifie combien il a enlevé de matière afin de la rajouter pour l’épaisseur du joint de culasse d'où le plus simple lui commander directement le joint

je n'est pas lu l'endroit où nico disait qu'il avait commandé une culasse neuve d'où je me suis rattrapé en disant qu'avec une neuve oui un 2 encoches suffit

oupss je recommence le message

quand je l'ai acheté le vendeur m'a dit qu'il y avait une rehausse de +7, je demande la taille d'origine pour bien confirmer cette rehausse car ce n'est pas lui qui l'a faite donc aucune certitude

et pour le reste c'est tout simple le 265/70 r16 fait 6 cm de plus en circonférence que du 31/10.5r15 ce qui donne 3 cm de rehausse en plus

Ce qui nous fait un total de 7 cm de rehausse châssis + 3 cm de rehausse des ponts ce qui nous donne bien un total d'une rehausse de +10

donc non il ne prend pas 3 cm tous les 3 jours, seulement les ressorts font juste la rehausse du châssis

Logique que nissan n'en parle pas tout comme pour chaque moteur, c'est celui qui rectifie qui dit celui qu'il faut prendre en fonction de ce qu'il a enlevé

tout comme la rta qui te donne un couple de serrage et suivant la marque des boulons pris tu n'auras pas les mêmes couples donc la rta dit pas toujours vrai c'est pour ça qu'il y a les couples de serrage fournis avec la boulonnerie

mais bref faites comme vous le sentez

oui bien sûr sauf que pour faire tourner un arbre primaire faut 2kg, qu'une poussée d'embrayage on est dans une centaine de kg mais comme dit chacun fait comme il veut

je n'avais pas vu qu'il prenait une culasse neuve donc oui si les cotes ont bien été relevées c'est bien un 2 encoches

Et moi aussi je comprends bien que tu démarres sans monter dans le 4x4,

fais gaffe qu'il n'y ait pas une vitesse engagée un jour, ça va te faire tout drôle.

Mais ça c'est surtout une habitude, chacun a sa façon, du moment que ça démarre au quart de tour c'est tout bon ... hein bellot.

mdrrrrr ça m'est jamais arrivé mais comme on dit ne jamais dire jamais voila maintenant qu'il va me faire débrayer au cas où mdrrrr