onnyxx

bonsoir et merci, je commande lundi normalement mais je leur donne un coup de tel avant .... merci bien

ok merci Seb .... il y a les joints avec ou faut les commandé également ?

d'accord merci a vous une autre petite question, j'ai fait plusieurs sites pour l'achat d'un turbo neuf mais ça varie entre 650 et 1200 euros Auriez-vous un site de confiance sur lequel je peux en commander un à pas trop cher si possible, j'en ai vu un à 1200 euros mais à ce prix là vaut mieux que j'aille le chercher chez nini

ok je démonte mon turbo ce weekend , quand je reçois le nouveau je fait ma vidange avec tout les filtres donc je vais mettre l'huile jusqu'en haut du niveau max de la jauge on verra combien ça donne par contre petite question j'ai de l'huile dans l'échangeur quelqu'un serait comment je peu faire pour le nettoyer sans l’abimé ??

pourquoi veux-tu la supprimer ??

franchement je ne peu pas te dire hier je suis allé chez nissan pour voir un peu le patron ma dit de ne pas dépassé le niveau max de la jauge alors je lui ai dit : "si je vois emmène mon 4 pour une vidange quand je le récupère j'aurais mon huile ou sachant qu'il en faut 8.2l ??" ça réponse : " ça capacité max est de 8.2 l si on vidange en changeant le filtre il en y va moins car il en reste dans le moteur et les durites , on vous en mettra donc entre 7.8l et 8.0l vous aurez donc un niveau d'huile au max de jauge ".... je lui ai aussi demandé pourquoi je n'ai pas la même jauge que tout le monde il ma dit que sa ce mesure du niveau mini au bouchon de la jauge et que j'aurais la même jauge que tout le monde .... il ma aussi dit que les véhicules aillant du bénéficier du rappel pour la capacité du carter son les premier troll pour le mien de 2003 il n'en fait pas partie et est équipé comme il faut en usine .... je veux bien le croire mais ça ne tien qu'a ça parole ... je lui ai donc ensuite parlé de mon reflux d'huile par le reniflard dans ma durite d'air et je lui ai fait par de ma peur d'un segment usé ... ça réponse :"non si il y avait un segment le moteur aurait du mal a démarré , je pense plus que ça viens du trop plein qui comme vous me dite et a 1 cm du niveau max " . voila les réponses que j'ai eu sachant que nissan a aucune mesure officiel sur les jauge d'huile .... j'aimerais tellement y croire !!

ok donc n'importe quel gasoil avec l'huile 2 T... faut-il mettre un additif nettoyant avant d'utiliser l'huile 2T ou pas besoin, l'huile fait son boulot ?

vous mettez quoi comme gasoil dedans ?? grande surface ou station du coin (elf , total )??

de 2003 aussi mais il a une jauge plus courte comme son troll d’ailleurs ^^

ok donc la mienne fait 64.6 tout rond du début de la jauge au bouchon donc 4 mm de plus que vous je n'y comprends plus rien et pourtant c'est la même que toi pierre sur ta photo ^^

merci pierre je vais finir par avoir un gros classeur si ça continue ...^^

ok je mesure demain ou mardi et je te dis ça

oui pierre me l'avait dit ça, mais il y en a plus que ce qu'il n'en faut on voit bien l'huile à l'état liquide et sa couleur noisette quand je passe le doigt dedans il y en a une bonne épaisseur et la durite du reniflard est bien chargée aussi j'ai lu sur le forum dans un topic (je ne me souviens plus lequel) que si l'huile passait par le reniflard c’était ou un problème de segmentation ou alors un trop plein d'huile et effectivement la jauge de mon pote montre bien un trop plein d'environ 1 cm en dessus de l'indice max ...

salut !! non aucune fumée suspect un peu blanche au démarrage le matin a froid mais rien de dramatique depuis que mon turbo perdait de la puissance il sentait un poil plus fort mais c’était pas exceptionnel

je veux bien essayé pierre mais vu le jeu qu'il y a j'ai peur que le turbo explose et que mon moteur y reste j'ai pas les moyen pour le changé :2 (25):

bonjour pierre merci pour ce petit lien qui en fin de compte ma bien servi !! donc voila le compte rendu ^^ : j'ai bien du jeu dans l'axe quand je le bouge comme indiqué en bleu : jeu d’à peu prés 1 mm. Ensuite pour l'huile dans la durite d'air je pense avoir trouvé d’où ça vient ... un copain est venu à la maison avec son troll court. Quand j’étais en train de bricoler il a tiré ma jauge d'huile et là il me dit "bizarre ta jauge elle a l'air plus courte que la mienne" ... il a donc pris la jauge du sien et l'a mise dans le mien sachant que c'est le même que le mien (moteur et année) et là verdict trop d'huile dans le bourrin d’où je pense que l'huile qui arrive du reniflard vient de la si tu pouvais me confirmer pierre ça serait génial donc voila turbo a changer pour moi aussi mais pour ça j'ai encore une question : quand on vous vend un échange standard la waste-gate est neuve ou pas ?? ou si je fais refaire le mien au pire des cas ils me la changeront direct ou c'est pas sur ? merci pour l'aide et les réponse données

salut ben en faite j'avais le pneu qui était chaud et collant avec des petites boulette sur les pneu certes beaucoup moin que sur une moto ^^ je n'ai pas le souvenir exact de la pression relevé ce jour la sur l'air de repos mais après dégonflage de quelque gramme mon pneu était moins chaud et moins collant ...

nico je te propose garage parent a moussac dans le gard a côté d'uzes un très bon garage et un des seul a faire les injecteur des patroles pour pas cher il a un mecano qui bosse depuis plus de 35 sur des patrols vas y vite la retraite approche Garage Parant Moussac (30190), Garages et réparation automobile - 0466816901 - adresse - numéro de téléphone - plan - téléphones - avec le 118712

ah ben je suis pas loin de la veritée ^^ sauf que moi je met le même poids dans tout les pneu vue que je ne met rien a l'arriere a par des chiens ^^ mais en connaissance de cause les mude avec la pression indiqué sur la fiche pour autoroute les pneu chauffe a fond et fond des boulette de gomme dessus j'ai fait 600 km avc le jour ou je l'ai acheté il a fallu que je tombe des grammes ^^

bonsoir bon même constat encore aujourd'hui, j'ai démonté la durite d'air qui va au turbo et il y a encore de l'huile dedans à l’état liquide. Par contre je n'ai pas trouvé comment mesurer le jeu dans l'axe, pouvez-vous me donner une astuce pour pouvoir le faire svp comme ça je pourrais enfin savoir si c'est mon turbo qui délire je rappelle : plus de puissance ou très peu, durite d'air et de l’échangeur qui suinte l'huile (elles sont bien serrées) et un bruit qui est à peu prés comme ça ZIIIIIIIIIIIIIII ^^ , pas de fumée blanche à la sortie du pot et niveau d'huile pas énormément tombé

idem pour moi je vois pas la piece jointe

je ne peu pas te dire exactement car tout dépend de la conduite que tu as et comment tu prend tes virages qu'on me corrige si je dis une bêtise mais 15 000 km pour quelqu'un qui fait tres attention sinon 10 000 km ....

je suis également équipé de MUD de même taille... alors si je peu te conseillé enlève de la pression dans tes pneus car si un jour tu as a faire un peu de route pour X ou Y raison ton pneu va chauffé énormément .... pour ma par en forêt je suis a 2,0 kg par pneu et sur route je les montes a 2.5 kg voila normalement au touché tu sentiras une grosse différence de chaleur .... ensuite il est clair que c'est des super pneu tu n'en seras pas déçus surtout quand tu va attaqué des terrain gras ... pour ma par c'est un vrai plaisir !!

bonjour ... si vous voulez savoir les dégâts qu'un PC en tube je vais vous en dire un que j'ai eu il y a peu ... un gars est sorti de son emplacement de parking alors que j’étais derrière lui (roulant tous les deux) .... résultat il m'a tapé dans le PC arrière (tube) moi aucun dégât mis à part une petite trace de peinture ... pour lui porte arrière arrachée complétement (fourgonnette) tombée au sol ... alors j'imagine si cette personne m'avait rentré dans le Q à 50 km/h je pense qu'il se serait fait très mal .... du coup j'ai démonté le PC arrière et fais 3 écrasements de tube sur les fixations pour qu'il plie direct à l'impact même si je ne suis pas sûr qu'il plie comme il le faut ....