deden

Merci pour vos réponses !

Merci pour vos réponses, j'ai vidanger avec la Mannol 80w90 api gl4.

1er essai après vidange nickel...ormis un petit bruit de buter d'embrayage qui c'est légèrement amplifié !! Mais rien de bien grave.

Vous pensez que je peux vidanger ma boite de transfert avec la 80w90 api gl4 aussi, car je ne trouve pas ici de 75w90 api gl4 ??

Ouai et c est mitigé. Alors je voulais un avis de trollers😉

Bonjour

J habite en Guyane et je doit vite vidanger ma BV (patrol gr y60 court)

Je n'ai le chois qu'entre deux huiles:

-Cofran 80w90 plurapoid gl4 (périme en 2012 !!!) mais jamais ouverte

-huile 80w90 mannol (pas cher  17 euros les 4 litres...donc j'ai un doute sur la qualité) gl4

J'aimerai votre avis sur le choix.

Merci à vous !!

Ça y est, j'ai bien refait le niveau (moteur tournant ), il manquait quasiment 300 cc. J'ai resserré les colliers des deux durites et je contrôle !

Merci pour votre aide et bon week-end !!

Merci de ta réponse, ça doit bien être ça...réservoir avec cache plastique + bouchon avec jauge (cold and hot) et petit filtre jaune dedans) !!

Mais pour l'ATF X, c'est bon ?? Je peux faire le niveau avec ça??

Merci de votre aide

Salut les Troller's

Ce matin.. fuite..et .. il s'agit probablement de la durite sous le bocal d'huile de direction. En effet , celle-ci est pleine huile et commence à pisser.

Puis-je refaire le niveau avec de la yacco ATF X en attendant de changer cette durite?? (Sachant que l'huile de direction assistée déjà présente n'est pas rouge comme l'ATF x)

Ces deux durites (celles qui partent du réservoir de ldr) sont-elles faciles à trouver?

Merci de vos réponses.

Ah ces vieux trolls...ils nous demandent beaucoup d'attention!! (330000 kms d'origine !!)

Petite dernière question... le réservoir d'huile de direction assistée est bien celui avec le petit couvercle en plastique dessus ??

nickel...pompe a eau changée et plus de fuite..j'en ai profité pour faire la distri!

Par contre , ce matin..re fuite..et ..là il s'agit probablement de la durite sous le bocal d'huile de direction. En effet , celle-ci est pleine huile et commence à pisser.

Puis-je refaire le niveau avec de la yacco ATF X en attendant de changer cette durite?? (Sachant que l'huile de direction assistée déjà présente n'est pas rouge comme l'ATF x)

Ces deux durites (celles qui partent du réservoir de ldr) sont-elles faciles à trouver?

Merci de vos réponses.

Ah ces vieux trolls...ils nous demandent beaucoup d'attention!! (330000 kms d'origine !!)

Petite dernière question... le réservoir d'huile de direction assistée est bien celui avec le petit couvercle en plastique dessus ??

Merci Pierre, je regarde ça:2 (15):

Merci Pierre, je vais m'y atteler. Si c'est le carter du conduit latéral, on doit le changer ???

Bonjour les Troller's

Depuis hier je me suis rendu compte d'une fuite de LDR sous le moteur. Présence de taches blanches à plusieurs endroits. Notamment près de la pompe à eau. J'ai perdu 1 cm de LDR dans le bol.

De plus un petit couinement est apparu dernièrement. Le LDR dans le bol est clair et pas de mayo ni dans radiateur et sous le bouchon de remplissage d'huile moteur.

Je pense à la pompe à eau mais je ne suis pas trop sur. J'aimerais bien vos avis éclairés sur le sujet.

Ci-joint quelques photos. Merci de votre aide.

Voilà ... habitant en Guyane ... je suis bon pour prendre le vélo quelques temps ... dur dur le soleil ..

Merci à tous

Ca y est pierre ...un peu de boulot et le troll ne fuit plus. Deux joints remplacés sans déposer la pompe. Un peu de temps et de contorsion et le tour est joué.

En tout cas merci pour toutes tes explications. Sinon, une autre question .. si on a le bouton lock diff..ça veut bien dire que le pont arrière n'est pas a glissement limité ??

Après observation de la fuite, je pense que celui qui est à changé est le suivant:

J'ai quand même acheter toute la pochette...on ne sait jamais !

Sinon je pense me lancer dans le démontage.

Est-ce un boulot relativement facile? ou il y a t'il des petites choses à faire bien attention ?

Je n'ai pas reussi à trouver de discussion ou le changement de ce joint était expliqué par les collègues;

Merci de ton aide Pierre, c'est vraiment sympa;)

Toni

Bonsoir pierre. Peux tu stp me confirmer que c'est la bonne pochette de joints. Merci

Toni

Merci pierre, donc je peux me faire livrer cette pochette.

Merci

Anthony

Lorsque je regarde la vue éclatée de la pompe Bosch VE (correspondant à la pochette de joint http://www.autodiesel13.com/pochettes-de-joints-36/pochette-de-joints-pompe-injection-556.html

celle-ci ne correspond pas !!!

Merci de votre aide !!!

Bonsoir Pierre,

J'habite en Guyane et je voudrais commander une pochette de joints pour remplacer les 2 défectueux de ma pompe à injection.

J'ai trouvé le lien suivant : http://www.autodiesel13.com/pochette...ch-ve-556.html

S'agit-il de la bonne pochette ? Mon patrol est un y60 court SLX de 1996 avec radiateur d'huile

Merci de vos conseils

Anthony

Ma pompe est la suivante :

super, merci pierre . demain je sors avec 60km bitume et 5 km piste pour aller et idem retour !! apres on depose la pompe. en tout cas merci pour tout ces conseils!

Toni le guyanais......enfin sarthois/guyanais

Merci pour tes conseil pierre, c'est vraiment sympa. Mais dit moi, tu le fixerais comment ce récipient ??

en fait c'est vraiment quelques gouttes; Au ralenti, moteur allumé et point mort c'est 2 gouttes toutes les 20 s. En roulant je sais pas mais lorsque j'arrete mon patrol, il y a quelques gouttes de gazole qui coule le long de ma grosse durite en dessous pour finir sur le sol. pour l'instant je le laisse au garage...j'ai pris mon vélo. Les quelques fois ou je l'ai utilisé, j'ai bien pris soin d'essuyer les durite apres utilisation pour qu'il n'y est plus de gazole dessus.

Distri et pompe a eau fait il y a 25000 km ça m'embète un peu de devoir la refaire !!

Ça fait chère la réparation pour quelques gouttes de gazole !!!

Mais bon, si il faut le faire je le ferai.

Sinon, je pourrai tenter de resserrer les écrous ??

Cela est-il possible ??

La manip est-elle difficile ??

Merci beaucoup pierre pour ton aide, c'est vraiment sympa !!

Bon je viens de rencontrer deux dieselistes en Guyane et les deux me disent qu'il faut démonter la pompe. Je dois alors trouver quelqu'un pour me la démonter et me la remonter. Entre temps , le dieseliste se chargerais de me changer les joints de la pompe.

J'avoue que mes finances ne me permettent pas de faire déposer la pompe pour l'instant. D'après vous, puis-je me lancer dans l'opération tout seul ??

Merci

Merci beaucoup, c est vraiment sympa; Je m'y atèle la semaine prochaine et je vous retient au courant.

.

Merci Pierre pour votre réponse.

D'après vous, suis-je obliger de faire déposer la pompe pour changer ses deux joints?

Sinon est-ce que je peux réaliser la manip moi-même? (je suis assez bon bricolo)

Désolé de vous solliciter de nouveau, mais pourriez vous m'indiquer la réference de ces deux joints toriques ainsi que l'endroit où je peux les commander car en Guyane c'est impossible de les trouver.

Merci pour vos conseils

Toni

Bonjour à tous

Voila, depuis deux jour j'ai mon gros pépère qui fuit le gazole par sa pompe à injection;

Il s'agit d'un y60 slx court de 320000 km tout nickel...que j'adore.

J'ai localisé les fuite à deux endroits c.f: photo

Est-ce grave?? faut-il que je m'adresse à un diéséliste?

Ma crainte est que je soit obligé de faire déposer la pompe chez un diéséliste et m'en tirer pour beaucoup de sous sous !!!

de plus j'habite en Guyane et je ne sait pas à qui m'adresser.

Après avoir passé beaucoup de temps à lire tout les super posts du site, j'avoue que je ne sais pas trop quoi faire.

La fuite sur la plaque losange me parait assez courante mais celle sur la vis je ne vois pas trop ce que c'est !!

Merci de vos conseils.

Toni