darkspeed13

Le consult 3 me donnait des valeurs correctes à bas régime et partait en couille dès que j'appuyais fond sur l’accélérateur, c'est de là que j'ai pensé à un pb de gasoil ... Bon clairement il manque de gasoil. Alors j'ai repris mon circuit d'alimentation : - Repassé tout en 10mm (le mec qui m'avait aidé pour m'avancer -3eme enfant oblige, plus de temps- m'avait mis du 10 -> 6 -> 8 -> 10 ... c'était Beaubourg !) - Rajouté un bypass sur ma pompe additionnelle (histoire de pouvoir dépasser le débit de la pompe et au cas ou elle tombe en panne aussi) - Je me suis aperçu que mon porte filtre était en 6mm donc sans doute d'un patrol GR Y61 2.8 => Commandé un nouveau en 10mm Déjà j'ai un très net mieux sur le comportement et je n'ai pas eu le 0707 sur le trajet -ouf- Je vais donc attendre mon filtre en 10 et voir si tout est parti ... au passage j'irai me fendre d'un filtre neuf chez nini (je sais qu'ils sont en or) actuellement j'ai un purflux. Vala vala ...

Ha oui le consult 3 marche très bien sur mon patrol, j'ai tous les codes d'erreur. J'ai aussi accès à une valise delphi qui me donne les mêmes codes. J'ai aussi un ECUTalk qu'on me donne -d'une micra- , je devrais pouvoir l'adapter selon leur site.

Bonjour à tous. Alors on va refaire un histoire de ce patrol que je remets en route après un full frame off et un changement de moteur pour un d'occasion -compressions et paliers ok- Dans la liste des choses que j'ai déjà fait : - pompe à injection remanufacturée : OK - injecteurs controlés : OK - turbo neuf - filtre à gasoil neuf Là il a démarré mais il fumait blanc et claquait pas mal et impossible de dépasser les 2500 tours, le tout très très instable... P0707 comme erreur . Un ami de garage (quand je bosse sur mon Patrol c'est dans un self garage à Marseille "Faites le vous même" donc j'ai des conseils intéressants) m'a dit "tu sais il lui manque peut être du gasoil, mets une pompe de gavage pour voir, dans les pays de l'est ils en rajoutent une sur ces engins". J'ai trouvé une pompe de gavage basse pression qui semble convenir https://www.auto-doc.fr/stark/7700477 : depuis plus de fumée du tout et il tourne bien plus rond et plus de P0707. C'était ses premiers tours de roue, et j'avoue que déjà pouvoir bouger mon patrol par ses propres moyens c'est déjà quelques chose 🙂 Après l'avoir ramené chez moi (un an stationné dans ce self garage !) j'ai pu constater que la puissance est bien bien en dessous de ce qu'il devrait avoir : on est à 70km dans une grosse côte et il faut cravacher les vitesses pour avancer un peu -j'ai pas dépassé les 80km/h- ... Je n'entends pas le turbo à aucun moment. Ensuite j'ai de manière erratique le moteur qui se mets en sécurité tout de suite, pour le sortir de là j'écrase plusieurs fois la pédale et il repars normalement (sans doute le switch de pédale ou le potar). Ce weekend j'ai des pièces qui arrivent normalement dont : le débimètre, le capteur de pression de turbo, l'électrovanne de turbo, le compresseur de clim -qui est hs-, ainsi que le kit de jauges pour y voir plus clair. Je vais sortir l'oscillo pour regarder les valeurs de mon débimètre et capteur de pression histoire de voir si c'est cohérent ...

Bonjour à tous ! Propriétaire d'un PGR de 2002 en 3.0Di, je l'ai acheté moteur HS et chassis rouillé (mais pas pourri). Demontage du chassis, sablage et remontage avec tous les SB neufs Kit body lift +5 Kit ressorts +5 (et ses armortisseurs) Durites aviation Kit ralonge barre direction Moteur : Turbo, embrayage, pompe à injection et contrôle des injecteurs, j'ai rajouté une pompe de gavage basse pression ... J'ai le Nissan Consult 3 pour les diags... et RAS pour l'instant. J'ai effectué mes premiers tours de roue il y a peu (8 ans ! entre-temps j'ai eu 3 enfants...) Voilà 🙂

J'espère ... J'aimerai rouler de nouveau avec mon Troll

Bonjour, Je cherche à faire refaire ma pompe à injection VP44 de mon Troll 3.0 Di ... Et c'est la galère : j'ai fait deux adresses sur Marseille et personne ne veut les refaire ! Qui a une adresse fiable pour la faire remanufacturer ? Merci