lolo24

Ha oui aussi.

Et une autre question si on arrive à adapter un turbo style Scenic 140 cv pas celui là mais un semblable qui est plus petit ça ferait quoi car passer un temps je voulais mettre deux turbos, un pour le bas régime et l'origine pour après

Bonjour à tous. Ça fait un moment que je regarde tous les commentaires, que je regarde sur internet etc et donc le turbo de mon y60 pisse l'huile et beaucoup de jeu, et donc je veux mettre le tgv de l'Audi. Alors pas de problème de place, pas de problème pour la fixation sur le collecteur mais alors après ça fait gratter la tête il faut mettre la wg du turbo d'origine sur le tgv et lui donner 1mm de jeu d'ouverture et brancher la durite de wg direct sur le collecteur d'admission c'est bien ça que j'ai pu comprendre (et normalement ça roule après) ou alors j'ai fait mon QI de bulot et c'est pas ça du tout. Merci les amis du troll

Par contre je me suis monté un Mano de température d'huile et là l'huile monte à 85-90 degrés, mais je n'ai pas de refroidisseur d'huile. Ca peut donner quoi de ne pas en avoir ?

Bonjour a tous. Ca y est j'ai mis un mano de pression turbo, et donc avec un tour sur la pompe le turbo pousse à 0,6 à 2000 tours et à 1,1 à 3000 tours donc quelqu'un peut me dire si c'est comme ça à l'origine ou plus bas. Alors la vis est sur le dessus de la pompe il y a 4 vis on les enlève et dessous il y a une membrane et sous la membrane il y a la vis

Non je doit en mettre mano donc je sais pas a combien il monte . Ce qui a de sur c est que avec la remorque et le bateaux en côte il tire trois fois mieux . Mais pierre si en touchant à la visse sa alimente plus en gazoil il devrai fumé alors que la pas du tout pas plus de fumée

C'est sûr, en plus avec la sortie latérale mais j'ai quand même laissé la cartouche arrière

Coucou les amis des trols. Moi sur mon y60 on a vissé d'un tour la vis sous la membrane à la pompe, et là à 1100 tours le turbo donne, après vers 1300 tours il marche du feu de dieu. Ma question c'est quel risque pour le turbo ou le moteur ?

merci

Ok merci bien à tous pour vos réponses. Après c'était une question comme ça car j'avais un 3.3 turbo et c'était pareil en 5eme à 90 km/h on ne s'entant pas parler. Après si je l'isole ça le fera moins car celui de mon cousin c'est calme et c'est un SLX

Bonsoir à tous

j'ai une question peut-être à 1 euro, mais je voulais savoir si la boite d'un y60 de 1991 est la même que celui d'un y60 SLX plus récent ?

Alors pourquoi cette question : mon y60 de 91 a des rapports de boîte qui sont courts surtout en 5ème (80 kmh à 2500 tours) alors je sais que le 2l8 aime qu'on le mette dans les tours mais quand même.

Par contre l'ancien proprio a changé la boite de transfert et si il a mis une BT de 3,3 est ce que ça peut y faire ?

Merci

bonsoir à tous,

voila j'ai ouvert ma LDA et la membrane est remplie d'huile moteur. Est-ce que ça voudrait dire que le turbo est HS car il crache de l'huile mais pas de jeu dans les turbines

merci pierre pour tous tes conseils et tes fiches, je te tiens au courant dès que j'aurai vérifier le ressort

merci encore à tous et merci à PGR

non c'est sûr, je pense qu'elle ne l'est plus mais après je me demande si l'ancien proprio n'aurait pas fait des tours à la pompe ce qui fait que si il a fait des tours plus la LDA ça fait trop de gasoil.

et je n'arrive pas à ouvrir le lien que tu m'a passé et merci encore pierre pour tes infos

oui car là j'ai démonté la durit rigide de la pompe et là sans elle de branchée j'ai plus de pèche et dans les montées il ne fume pas noir comme avant. Avant il fumait a plein tube et je consommais énormément et là plus de fumée rien donc c'est que ça vient de là mais le truc c'est que j'ai voulu voir la membrane mais les vis sont plombées

merci pierre pour le fonctionnement de la LDA. et la membrane si elle est foutue ça peut y faire tu crois

oui pour moi indem pas d'odeur je l'ai fait sortire juste avant la fixation des lame arriére et sur le châssis j'ai fixé un U en ferraille car en TT i tu te tanque tu risque de tordre entre la terre et le châssis et avec ça impec

la je sais pas, je ne connais même pas le principe de fonctionnement là je colle

ha je sais pas je suis pas encor passé on vera bien:2 (14):

oui moi j'ai pris la durite en feraille d'un intercoleur d'une pelle une pc 210 et ça ma rien couté

bonsoir pierre, merci pour tes photos. françois m'a dit de voir si elle n'était pas bouchée, mais je ne savais pas ce que c'était la LDA et c'est pour ça que je demande où elle peut être bouchée.

Après quand je lui demande de la puissance il fume noir ça peut venir de là ? ça commence à me courir ce moulin ... quand mon pote me prête le sien j'ai l'impression de passer d'une 4L à une Porsche

ah ok merci xav, moi je croyais que c'était une durite qui était sur le turbo et pas sur la pipe. et ça arrive qu'elle se bouche ? et à quel niveau le tuyau ou à la pompe ?

moi j'ai branché mon mano sur la durite de la WG mais un pote mécano m'a dit que ça revenait au même

car françois dit qu'une durite relie le turbo à la pompe mais moi j'ai rien de rien la seule chose c'est la WG

ouf car la je me santé mal car j'ai acheté des piéces moteur pour un 3.3 turbo alors si s'avais été un atmo je pense que je me serais un peu enervé alors reste a s'avoir ou ce trouve la LDA

salut a tous voila la je nage alors je vous donne des photos pour voire si c'est bien un moteur turbo ce que je souhaite et voire ou est la LDA car j'ai regardé et je voit rien qui relie le turbo a la pompe. et si ca peut vous aidée la pompe c'est une "pompe kiki"