Rooky

je suis en mixte aussi. Bon allez, on décale, pas grave:2 (26): Je tournerais tranquillou autour de la maison. On ce refixe une date!! Mais apres le 22 mars

Salut a tous, Bon, je suis monter en pneu neige pour le moment (M+S), et au printemps, j'aimerais passez au mud (j'était en mixte, dueler) Je me sert de mon gros pour bosser, donc tous les jours il roule, souvent sur route, mais j'aimerais me mettre un peu au TT, et donc a la terre. Je n'ai pas bloquage, pas de DGL, donc, avec mes mixte, je glisse sur un Beuze. QUE METTRE?? Pour la taille: J'hésitais entre 235/85/16 et 285/75/16, j'avais un peu peur du tirage du 285, mais je vais quand même tester ça je pense:2 (15): Au pire, il seront a changer... Avez d'autre taille, du genre 255 qui pourrais allez mieu? Pour la marque: J'hésite entre BF Mud et COOPER STT? Ou Autre? Vos avis me seront précieux:2 (15): (pas de mickey tompson, je ne veux pas vendre mon rein, j'y tien, je l'ai depuis longtemps:2 (15)

Alors, alors??? On y va???:2 (15): Demain il annonce pourris par contre, ça va être bien gras:Temps18: Si on va sur bonneville, on va rouler Combien de temps? Je t'avoue que j'ai un repas de famille demain, donc, généralement, ça traine a l'apéro:2 (15):, si on peux ce le faire le matin, c'est cool Mais si tu boss de nuit, c'est peu être chiant pour toi? On est combien du coup?

Ta batte de base-ball, mais demande avant combien ils sont:2 (15):

J'avais trouvé un 3.3L et c'est exactement ce que je voulais faire:2 (15): (mais la vie de famille ma résigné....) Travaille bien et montre nous tes travaux:2 (26):

Tiens damien, si tu veux, j'ai mis mon montage, ainsi que le lien pour le mano. http://www.patrol-gr.net/turbo-waste-gate/53759-y61-2-8l-mano-digital-reportage.html Je n'ai pas pu mettre toutes les photos, si tu veux, je te les envoie par mail. Fais signe J'ai un 2.8l par contre, donc, comme samantha le dit, tu peux piquer l'info ailleurx (va voir le site de The Bargeot, il montre son piquage. Du super boulot.

Mais je suis entièrement d'accord, ce que je voulais dire justement, c'est que tu le savais (vraiment:2 (15) par tes expériences. Je trouve les avis de tanguy et missa très intéressants, je ne supposais absolument pas que les conséquence de ce genre de modif changeraient entre un auto ou manuel .... Tu as de quoi faire Gronbr:2 (15):

Je me suis dit comme toi, j'ai mis un mano digital, 15 cm de durite med plus, sur le 3.0l, si je ne dis pas de connerie, tu as une sonde, sur laquelle tu pourrais choper ton info. je vais voir, mais je crois que c'est dans les Astuce. Édit : Voilà ton bonheur Tu n'as plus de souci à te faire pour les longueurs de durite. Bonne bricole !

Ça fonctionne sur nos troll ?? je crois que c'est le prix du boîtier:2 (24): m'infin, la pompe méca n'est pas donnée, et il faut être capable de le faire.

T'es sûre? Je crois que tu as dit le 30:2 (15): non, je rigole, vous aviez dit le 16 (puisque je peu pas et que je rentre le 22:2 (10)::2 (10)

Et avec 1.6, je peu pas sortir de chez moi si l'agriculteur a sortie les vaches, tu patiné sur une Beuze...

Je me suis mal exprimer, mais je voulais dire jumelle de 10cm, en faite non, c'était 13:2 (15): Moi, je ne trouve pas que ce soit super... Je préférerais faire comme toi avec des ressort, ou passer direct en pont de y60 et une grosse rehausse. Comme je l'expliquait plus haut. il faut avoir les moyen de ces ambition! on es pas dans les sim's c'est toi qui conduit, tu va voir si ça ce passe mal....

Non, les boîtiers sont fiables, mais tes réglage en pompe méca seront plus précis, et la réponse, entre pied plancher, et déclenchement de la cavalerie, plus rapide.

"en règle générale" Mon employé me tutoie, et parfois m'insulte (mais je suis un connard:2 (15) mais on ce connais depuis la 6em.... ça date.

Jaloux va! Mais sans rire, j'ai un pote qui a un 3.0L (bein oui, il savait pas:d44:), et il ce demandais (enfin me demandais) si son tagazou ne ferais pas un bruit de ford escorte avec le pot qui tombe si on lui virais son cata. Ce serais le cas, ou réellement, le bruit serais bien?? Le but n'étant pas de faire du bruit, mais un jolie bruit (avec la ligne d'origine, et avec le petit silencieux d'originie). Merci missa. Je stop mon aparter sur le post qui ne parle pas de ça:2 (15):

Je pensais justement me faire une trappe sur cette même porte (enfin, moi, c'est pour mettre mes papiers lorsque je vais chez mes clients, ou fait des croquis pour mon employé ) et je me demandais si j'y aurais assez de place ... Je pense que oui ... Tu (ou devrais-je dire vous, patron ?? ) as coupé tes renforts de porte sans aucune vergogne ? Ca a été fait en 2010, en 3/4 qu'en est-il de l'usure de la porte, charnières ou autre ? Pour l'alu, je suis couvreur, et moi, je pensais mettre de la tôle plane inox, ça se rayera peu être moins ....(encore que ..) Sinon, une petite photo 3/4 ans après, pour voir comment ça a vieillit, c'est possible patron ?? Merci:2 (15):

Ouai, voila, il ne fais que du TT, que veux-tu faire toi? A l'avant, on dirais qu'il a le même systême, mais avec les jumelles fixé en lieu et place origine, c'est peu être déjà plus soft. Je ne veux pas dire de connerie, mais il me semble que JM avais fais des Jumelle en +10 et disais que le troll était inconduisible... Bon, là, c'est pas pareil, car il y a quand même la lame a l'envers qui aide un peu, mais bon... Faudrais essayer:2 (15): Mais ton mec, il a un problème je crois... Il doivent être plusieurs dans sa tête:2 (21): regarde a 2:22min, il a coupé son chassis pour fixer un amorto Av:2 (24):. Et a l'ar, il a carrément pas d'amorto.... Au finale, son truc, c'est quoi? une lame de ressort poser a l'envers.... C'est naze, tu te trouve un pont de Y60, tu met une réhausse +20, et tu regle tout ce que tu as a réglé (tirant, panhars, transmission....) et tu a les même capacité que lui... Sauf que toi, tu pourras rouler avec.... Non, son truc, ca vaux pas grand chose a mon avis, en tout cas, si tu veux rouler avec ton gros sur route = OUBLIE.

Tu n'en as pas et tu veux en posé c'est ça?? Je ne vois pas pourquoi, et ne pense pas que tu auras une meilleur sonorité, au contraire... Pour ce qui est des prob moteur, aucune idée, mais je ne vois pas trop pourquoi. Si ton mécano te le dit, c'est qu'il doit avoir un idée de ce qui pourrais ce produire. Pour ce que dit fafa, il est serte en train de le faire, mais virer le cata, je pense que la moiter des gars du site l'on fais, et aucun problème pour personne, il te dit ça par ce qu'il le sais (a contrario, qu'il le "suppose"). Moi je l'ai fais, aucun soucis depuis 20 000Km, je te redirais quand j'en aurais fais 100 000 de plus, mais il n'y aura pas de prob, au contraire, l'échappement rencontre moins d'opposition. Mais ton prob n'est pas là, puisque toi tu veux en mettre un si j'ai bien lut ton post. Sinon, autre astuce, pour un vrai bruit de patrol, passe en 6 cylindres:2 (15)::2 (15):

Temps qu'il y a du boulot, on peu pas ce plaindre:2 (15): Je suis aussi artisan, mais l'hiver, moniteur de ski, ça laisse bien plus de temps pour bricoler les outil, ou mise en sécu ou autre que j'ai pas le temps de faire l'été Et les troll:2 (15)::2 (15):

Tu as vu la fixation de la pompe ? C'est une simple équerre (nervurée quand même) en 2mm à peine. Je pense que tu galèrerais pas trop à faire la modif ... Soit repercer l'équerre, soit mettre un fer plat plus long percer tarauder. A mon avis, c'est pas le plus chiant. Mouai, c'est un peu chiant:2 (10): J'ai fait comme je fais d'hab, tu prends un tournevis plat, tu le glisses entre les deux fiches (mâle femelle) et tu le fais tourner d'un quart de tour (en appuyant quand même sur le clips pour pas le péter:2 (15)... Si ça force, tu fais un coup d'un coté, un coup de l'autre. Si vraiment, tu n'y arrives pas, tu dévisses la fixation du filtre et tu le tournes dans l'autre sens, pour compenser les tortillons ..... Mais, je pense que, démonter une fiche, ça se fait

Salut Pas de raison, il sont "décapotable" tu peu très bien le passé comme ça. Je sais que les Land le passe sans le hard Top, pourquoi pas ton patrol?? Y'a pas de raison, a mon avis, tes potes on peur de sortir la nuit, car une ombre les poursuis non?? :2 (12):

Je l'ai fais il y a 2 jours sur le 3.0l d'un pote. Le support du filtre, ce repart, c'est a dire? l'ouvrir carrément en deux pour voir le système de pompe?? pense pas, il faut tout changer.... Mais si il marchais avant que tu le touche, y'a pas de raison.... Pour l'histoire de la sonde, oui, il y en a une (en tout cas sur 3.0L Turbo DI de 2001) elle est prise sur la pièce plastique au cul du filtre. tu l'a peu être arracher dans ton empressement:2 (21): Question con, mais tu as bien remis les joins?? Perso, j'ai sortie son filtre, remis les joins, huiler un peu (au démontage c'était la morts, des idiots avais serrer comme des boubourse sans huiler...) brancher la sonde, l'arriver de GO, pomper jusqu'a ce que ça sorte. Ensuite, rebrancher la durite de sortie de GO, repomper jusqu'a ce qu'elle ce durcisse. Il a tournée la clefs, il est partie....

Les démonter c'est un chose. Mais que faire après :2 (15):

Tu t'y met aujourd'hui?

A ouai, pourtant ça a l'air tout con:2 (15): Et donc, est-il possible de trouver un Torsen pour le Pont AR du Y61 2.8L ? Ou alors, on prend simplement un pont avec blocage, que l'on trouve une fois par semaine sur le coincoin ?