Rooky

Bon, le sujet ne passionne pas (ou plus) on dirait Du coup, red tube commandé chez renault, vu le prix je ne risque pas grand chose (je te suis piraté corse, tu as l'air d'y croire !) Et je vais mettre mon mano de turbo pour vérifier tous ça et si mon boîtier fait bien son boulot.

Oui, c'est sur. Encore faux-t-il qu'elle ne soit pas juste "cacher:2 (10): Bon alors voila l'avant. Donc là, on a amputer, pas de souci, elle ne reviendra pas:2 (15)::2 (15): Oui, il manque une partie, mais l'élargisseur fais son office de "cache" et au moins, je suis tranquille. Et l'Ar Donc, oui, c'est pas lisse:2 (21):, on a pas poncer et tous ca, car c'est cacher... Donc on a couper, ressouder des tôles et mastiquer, ou le besoin se faisais sentir, mais donc, pour ressouder les tôles, on a dut garder de l'ancienne.... on a disquer, traiter et tous ça, mais bon, je préfère l’amputation:2 (15): Mais ici ce n'étais pas possible, avec le passage de roue on devais faire comme ça pour conserver la pince pour garder l'aile rigide... Ensuite, pendant que j'y était avec cette P***** de rouille, petit traitement du chassis, convertisseur de rouille puis dinitrol. Et enfin, passage de roue AV et AR a l'hamérite. Et je n'ai pas la photo des bas de Caisse, mais il ont évidement été refait et traiter au corps creux... (à l'origine je n'avais vue que ca:2 (8) Voili voilou, pas trouver de recette miracle, désoler, donc, tout ceci à un coup si vous n'avez pas d'amis carrossier, mais pas tant que ça, si on ce dit que ce cancer aurais tuer le gros pépère à petit feux... On peu aussi le refaire nikel a grand coup de millier d'euros, mais la, faudra trouver un autre budget! Surtout que maintenant que les élargisseur son en place, il est aussi beau que saint!! ALLELOUAI!!!

Bonjours à vous, je remets un peu ce post en haut de liste car j'aurais une (des:2 (15) questions. J'ai un TD6 2.8L, et c'est exactement ce qu'il me faut : Et je voudrais savoir si j'ai bien compris comment appliquer l'idée ... On ôte la durite qui va de l'IC à la wastegate du turbo pour la remplacer par une de 3 m de long ?? Il faudrait donc conserver le même diamètre (2.7 int il me semble ?) ? Ensuite, j'ai déjà un piquage sur cette durite (boitier additionnel) et j'aimerais en rajouter un (mano de pression). je ne pense pas que cela gène mais qu'en pensez-vous ? Alors, oui, ça va faire long entre les 3 m et les deux piquages, mais je pensais mettre du tube polyamide semi rigide. Je fonce, ou je prends une douche froide ? A savoir que je ne veux pas augmenter le nombre de canasson de mon troll, juste que le turbo sois actif plus tôt, 1600 tr serait super...

Bon, du coup ça c'est fais en plusieurs temps, d'abord l'avant, et hier et aujourd'hui, l'arrière et les bas de caisse. Pas de solution trouver, ils ont couper, résouder le minimum, juste pour que toutes les agraphies des elargisseur tienne, c'est tout. Mais résultat: plus de rouille (apparente...)

Bon, c'est vue avec mon carrossier, on empute!!!! L'avant est facilement réparable, et pas trop chère, mais l'arrière, le passage de roue à ramasser aussi, donc, plus de taff... sinon, on coupe, on repart, on traite, on replace l'elargisseur poncer et peint et voilà, tout est beau, pour seulement 1 œil, ça me laisse l'autre pour conduire. il me refait tout en faite, les 4 ailes et les deux bas de caisse, et il m'assure que le troll sera mort avant que la rouille revienne sur son boulot:2 (15): je part demain, et rentre dans 1 semaine, à mon retour, je poste les photos, et vous dis combien!

Bon, merci, je verrais avec mon carrossier et vous mettrais les photos. autre question, certain y61 on des elargisseur plus carré, c'est due à quoi? L'année du troll? Ou c'est un accessoire? Je n'en ai pas trouver sur le web...

Je me suis sans doute mal exprimer, je ne veux pas forcément élargir mes ailes, j'ai une rehausse, et tous ce qui va bien pour mes roues. Je veux juste supprimer mes saloperie d'elargisseur plastic, et pouvoir nettoyer quand je le décide. En gros une petite photo, d'une aile tôle, finis et jolie sur un 61. On va laisser le plastic au adepte de dacia.

Salut à tous. Je part en sardaigne mardi, lundi mon gros va passer sa semaine en pension chez le carrossier. Mes bas de caisse était mort grse au super marche pied dégueulasse de chez nini. je veux refaire un peu propre tous ça, donc, j'ai virer ces saletés, et mes elargisseur (une autre grosse saletés) pour que le carrossier prenne moins chers. le problème, les elargisseur on eux raison de mon aile... Le carrossier aura donc plus de taff, moins, un porte feuille alléger... Ça c'est fais! Mais que faire pour que cela soit jolie et évidement en suppriment les elargisseur. je pensais à le faire couper, et remettre une pièce légèrement galber type y60, mais j'ai pas trop d'idée, quelqu'un pourrais me conseiller pour demain????

J'avais chercher les longueurs (pour le fameux body que je monte pas), je n'ai pas trouver. demande direct au partenaire, ou aux as du patrol du site, je suis sûre que pierre pourrais te répondre.

Ouf, tu aime la bricole trol!!! Tu as tous déposer!! C'est quoi ton triangle au dessus de ton pont? Pour reprendre l'angle de chasse?

Ça dépend de ta rehausse... moi en +6, j'avais du 18mm, ça grognais toujours à partir de 90km/h, alors, avant de mettre un arbre double croisillon, j'ai essayer une cale de 27, et ça le fais plus. Ces cale servent à descendre ta boîte de transfert, pour ré-axer tes arbres et que les croisillon ne force pas trop, donc cette cale ce met entre ton châssis et la traverse qui tiens la boîtes. il y a quatre boulon de chaque coter, pas facile à enlever, prévois du WD et un bleuet.... Perso, j'en ai casser 3... Donc tomber la traverse, couper, reperser le châssis, et retarauder... En pas normale. Voila, au boulot:2 (15): Ps: tes cales, pas en mousse hein:2 (20): tu peux en acheter, sinon, perso, j'avais de la plaque Ali fournie par un amis, c'est top, sinon, ferraille c'est bien:2 (15):

Cela dépend de ce que tu as. Trialmaster, ou dobinson aussi qui fais du rouge... Perso donner un nom et un résistance juste avec la photo, je peu pas faire:2 (14): Mais vue la différence de prix entre un king spring normale ou hd, je te conseillerais le hd. Surtout si tu as un treuil qui t'attend, et un parbuffle tube "HomeMade" comme sur celui de ta photo de profil. Ça fais vite du poids. Et si tu dit qu'il est mou, alors, oui, ce seras plus dur... Pour tester les mien, je le faisais sur les dos d'âne, je passais à 50/60 sans me faire secouer comme un prunier... Enfin, moi, j'ai été conquis:2 (15):

Sauf erreur de ma part, sur un y60 (tu as quoi d'ailleur comme charrette?) tu peux avoir des boulon plus long ça ne gêne pas. Et si besoin d'autreboulon, gaffe au pas fin... (d'ailleur, je crois que c'est du 125, et pas du 100 que tu pourrais trouver en quincaillerie... Sinon ce serais trop simple:2 (10) suivant ton troll... Pour ce qui est du body, perso, j'en ai un dans le garage, et je ne le monterais pas non plus. Comme tu le dit, si tu ne met pas de pneu démesurée, pas vraiment d'intérêt. Par contre, tu devras toujours aider tes filles si tu passe en rehausse +6... Sa évitera un plus 12 si tu hôtes le body c'est tout. Ou garde tout, et investit dans un marche pied:2 (15):. Pour tes ressorts, j'ai comme toi des Kings spring en +6 et des amorto OME en super charger sports. Mes ressorts sont des HD, et franchement, je ne trouve pas ce soit tapé cul, je trouve même que c'est super conforts, sur route, ou sur chemin. Voila, espérant que j'ai pus t'aider.

C'est vrai que ça peu être un paquet de truc.... verifie aussi tes roulement si tu viens d'acheter le trol (de roue et de pivot, lève ton gros et tu regardes le jeux, si ils y en as, tu corriges). Ton bruit, il est régulier? Il croit avec la vitesse? Si oui, vérifie si il a calé la boite (au niveau de la traverse, obligatoire pour un +6), même si ce n'est pas le cas, vérifie, ça te coûte rien... Et sinon, tes croisillons peuvent être le raison du bruit. Tu devrais même allez voir dans les astuce si il a bien fais les changements qu'il faut pour un +6. Tu ressent tes coût dans le volant en virage?

A'y'est, j'ai poser ma nouvelle cale, plus de bruit, même à haute vitesse. les durites et les reniflards de ponts la semaine prochaine. C'est long quand on peu pas bloquer, ni le troll ni une journée:2 (22):

Croisillon ou roulement, tu peux le vérifier toi même... penche toi dessous, et tu verras assez vite. pour le problème d’équilibrage, si avec un autre jeu de pneus ça continue, ça doit venir d’ailleurs ... Ou alors, le gars qui te les fait n'est pas bon:2 (15):

Et b1 voilà, c'est mieux que le petit déjà' à 3plombe du mat:2 (15):

Plus atypique la pprésentation:2 (23): bienvenue, tu roule avec quoi?

Peu être les croisillons. tu as un gros bruit sourd et tu sent vibrer sous tes pieds? tu graisses reguliérement la transmission? Même les graisseur chiant à faire à l'intérieur des croisillon? Si ce sont les roulements (de roue ou de pivot) tu le sent en prenant un trou ou juste un changement de niveau pendant un virage, ça vibre grave....

Salut, bon, j'ai retirer la traverse qui soutien la boite, disquer les trois boulons casser, percer et retarauder en filetage normale, du coter ou j'ai tout péter. l'autre côté, rien casser, juste retarauder le filetage fin en normale, car besoin de boulon plus long, et pas de filetage 125 (juste du 100 en fin:2 (10) par chez moi. Les croisillon vont mieux, mais continue de grogner à partir de 100km/h au point morts. je vais donc refabriquer deux cales allu... Pour les pneu montagnard, je sais qu'il va galèrera un peu plus, mais la, ça fais vide, on dirait que j'ai piquer les roue de la voiture de ma femme:2 (21):. Il est pucer, plus de catalyseur, plus d'egr, il respire bien quand même... Après, c'est vrai que dans le raid, avec la remorque et b1 on sent bien le poids du gros:2 (22): Peu être un couple conique court plus tard, quand le porte feuille ira mieux:2 (14):

Merci Gustave, c'est sympas. les durite je les ai pris direct chez balleydier 4x4 (des un conçurent mais a 30minute de chez moi:2 (20) Par contre je continue dans ennuies, hier je démontés un coter de la traverse de boîte, 3 boulons II ont casser... J'ai stopper, et vais tout démonter et ré tarauder tous ça... Pour les pneu, ce que j'ai besoin? Cacher le trou:2 (15):!!!! je ne fais pas de franchissement, mais j'habite en montagne en chasse, plus l'esthétique, je me suis dit que du bf en mud (pour faire originale:2 (26) irais bien. Au passage, les ressorts hé, ça change la vie. En conduites route, super, en chemin cailloux, extra! meme les dos d'âne n'y paraisse plus!!!!

Ah. Merci pour les conseils:2 (26): Bon sinon, les biellettes ar ce sont démonter plutôt bien, donc, gros débattement, et tous c'est bien mis en place, en revanche, je dois vite mettre les cales de boîte, les croisillon vibre grave. Demain j'aurais mes durite aviations, je mettrais tous ça en place... Par contre, j'ai pas pris +6... Bien plus! Les anciens étais vraiment fatiguer... Et j'ai l'impression que l'arrière l'est plus que l'avant... Tu est sûre Gustave que la ref du ressort ar n'est pas celui d'un long? Et qu'il n'est pas plus long que l'autre? Peu être juste une impression... m'enfin du coup, j'ai l'impression d'avoir des pneu de Méarie. je devrais mettre quoi pour que ce sois sympas? Un 235/85/16 ça le ferais???

Partie avant faites, j'en ai chier comme un turc.... les biellette de barre stab indémontable (de grippant+ bleuet) tampon de fin course indémontable ( donc un qui a pris un coup de disqueuse car écrou bloquer à mi-course).... les écrou des amortos j'en parle pas, les deux du bas on casser à l'axe, et ceux dût haut, heureusement que depuis hier, j'ai vider une bombe de défripant... mais il a de la gueule, je finit demain, j'ai 4roue neuves, avec jante noir, ça va bicher!!^^

Merci:2 (15): j'ai pas trouver de ref, je viens de le recevoire, je mettrais une petite photo, ainsi que celle du troll une fois rehausser

Super, merci pour ces réponses très claire. Surement plus que ma question:2 (21): Comme j'ai crue lire sur le fofo, les ressort de Y61 long sont plus long de 3cm que ceux des Y61 court, donc les cales de 3 aurais été pour corriger cela sur l'avant (c’était ça ma question, avec les ref pour être sure de moi:2 (14) Les amortisseurs sont des OME nitro charger sport en +6. Et tu dis donc que, si un jour, je veux passer en réhausse supérieur (9/10) je ne pourrais pas mettre des cales et conserver mes amortisseurs?? Je vais lire tes lien pour les durites. MERCI:2 (15)::2 (15):