Rooky

Cette après-midi j'ai donc nettoyé, poncé, lavé et apprêté mes plastiques. ici des plastiques poncés et un non Et là, élargisseurs apprêtés. Ca avance doucement, demain, mise en peinture, et j'ai un seuil qui traine, je vais faire un test aussi dessus. PS : désolé, c'est pénible elles tournent toutes ...

Comme aurélien en parle. Mais le mien n'est pas bi-couleur. Je pense faire les plastiques, et si ça me plait je ferai peut-être le bas de caisse et le seuil alu.

Quand même.. Bien tanké

Oui, après ça dépend de la couleur du troll, le gris peut lui aller ... Ca ne lui va pas mal au tien ... Bon ça y est, il est tout nu (sauf l'ARB, je suis seul, je ne vais pas l'enlever, même si à l'élévateur, ça devrait le faire, mais, il y a le treuil en plus...) Avec quelques vis de coté ... Et il était temps ... Enfin, je viens de l'acheter ET le seul endroit où ça a percé ... Voilà pour le pire, en fait, je suis assez content, devant, il n'y a pas de rouille, et derrière, je vais pouvoir le récupérer .... Pour le Raptor, avec l’apprêt et le temps de séchage, je pense que ça sera pour jeudi (mercredi, obligation familiale )

Il n'existe toujours pas pour le 3.0l, et devient très compliqué à trouver pour le TD6 Oui, j'espère bien qu'il va être beau, et surtout sans rouille, pour longtemps Tu en es où avec ton arbre ?

Ouah, il est super propre ! Mets-nous d'autres photos !!!!

Les 260 avaient des EGR ?? Et les 160 ?

Toujours pas fais mes cale, mais cette semaine je commence a refaire le dessous du gros. Et pour ce faire, je démonte tous mes plastiques (élargisseur, PC ...) et je les repeins avec ça RLB S4- Protection - Revêtement Raptor - Noir (Protection - Revêtement Raptor) - - Qui en a déjà posé ? Je l'ai acheté à Valloire, en Aout, il m'avait tout expliqué, mais ça fait longtemps Et surtout en regardant des vidéos sur youtube, il le passe au pistolet à peinture, alors que j'ai le pistolet spécial pour le raptor (genre anti-gravillon)... Enfin, sinon, je ferai des tests. Je mettrai des photos de l'avancée du taff.

Ca c'est sur, un troll qui vaut le coup, c'est sur 1 ou 2 jours ...

Seulement les 2.8l font des joints de culasse, et encore, les 60 d'après 1992 avec radiateur d'huile y sont moins sujet.

Certains galèrent plus que d'autres sur les ordi (j'en fait partie ) Présente toi là: http://www.patrol-gr.net/le-bistrot.html Va voir là : Tags - Trucs Y61 2.8 - Montage Suspensions renforcées ou là : Et tu devrais trouver ton bonheur.

Tu m'étonnes ! Il est chouette quand même.

Salut kevin. Je vais suivre ton post avec intérêt, je réfléchissais aussi à passer le mien en TGV, mais tant que le turbo tourne, j'ai d'autres bricoles à faire dessus .... Au passage as-tu quelques photos, ou ouvert un post pour ton troll ? Je t'ai déjà croisé, mais pas pu le voir vraiment. Merci et bonne chance pour ton moulin.

Si tu dois faire un freinage d'urgence, tape dans la voiture en face, ne voile pas tes disques!!!

C'est mieux comme ca!

C'est son souci, il aimerait connaitre le diamètre intérieur ou l'épaisseur de la panhard.

Moi aussi. Et pour répondre a biscatroll, c'est parceque je ne trouvais pas de 4 c'est tout

Je n'ai pas mesuré, j’interprète juste les chiffres, mais 25 mm me parait faible en comparaison, tu parles bien de la panhard ? As-tu une photo ? Pierre, tu parles de cela Pour moi il parle d'un tube ferraille qui remplacerait la panhard d'origine, mais en plus gros. Je vais jeter un œil sur mon 61. Edit : 27,5mm ext sur la panhard AR et 34,5 mm sur la panhard Av (à la grosse) Tu as donc certainement raison 45/33 ce n'est pas bon pour reprendre celle d'origine.

Il faudrait que Jeff nous fasse un smiley de ce genre:vivemoi: mais marquer Vive Pierre

Tiens-nous au jus, c'est intéressant comme projet. Même si, effectivement, niveau budget On voit bien, sur la vidéo de pierre, que rien de V8 300cv le malmène le pauvre troll ... C'est un coup à lui mettre les 4 fers en l'air

33 diamètre intérieur et 42 diamètre extérieur si je comprends bien. Ça fait déjà de la bonne épaisseur ....

Exact

1h30 pour monter le pont av sur ressort ?? Speedy gonzales je t'ai trouvé !!! C'est le temps qu'il faut pour juste changer des anciens sur un GR

Tout est remonté et il tourne comme une horloge. Le nouveau lanceur avait la roue qui tournait moins bien que l'ancien, Je pense que c'est parce-que les ressorts sont neufs (j'ai huilé quand même). Et enfin, chose promise chose due, j'ai ouvert mon lanceur, enfin "cassé" ce modèle ne s'ouvre pas. J'avais commencé comme ça, en pensant sortir la roue avec un coup sec. (Dsl les photos ont tourné ...) Et bien non, ça me déformait la bague jaune coté roue (comme on voit sur la photo postée hier) Donc, je change de technique et sors la disqueuse ! (mort pour mort) Et replie le plis avec un pince qui va bien Et ensuite, je me suis rendu compte, pourquoi ça ne voulait pas sortir à la 1eer tentative, il y a deux demi-bagues qui tenaient le tout Elle sont restées en place sur la photo et sur le dessus de la roue, c'est un joint anti-poussière (je pense) et donc, une fois tout sorti Et on voit bien que les ressorts (enfin ceux qui restent) sont partis en sucette, et ne ramène donc pas les billes en place. Regardez celui de gauche, comme il est, je l'ai remis comme il devrait être sur le photo suivante. On aperçoit aussi une des deux demi-bagues. Voilà, donc, effectivement pierre, c'est comme sur ton image, mais pour moi, sans les ressorts Si il pouvait se démonter j'aurais certainement pu le réparer mais pour 35€ FDP compris, je repars avec du neuf. Bonne chance au suivant

Oh Punaise, bonne chance à toi !